【汽车点评 用车 原创】
一提起美国车，我想大部分人心中一定率先想到的是大排量的六缸或者V8发动机，可是在如今这个“小排量，高动力”理念盛行的时代，许多美国厂商也不得不屈从于时代需要，推出了自己的小排量发动机，比如我们今天《高效推动力》的主角—凯迪拉克XTS，它就搭载了一台排气量2.0L的直列四缸涡轮增压发动机，那么这台发动机到底能否继承美国车传统印象中的那种厚重的驾驶感受呢？接下来就让我们一起来体验一下！
【高效推动力 体验凯迪拉克2.0T发动机】
这台2.0T是什么身世？
今天，我们的这台发动机，搭载于凯迪拉克XTS上，被命名为28T，接下来我们就来了解一下这台2.0T发动机的身世吧。
LTG发动机，排量2.0L，带有涡轮增压系统
凯迪拉克XTS 28T所搭载的这台2.0T发动机，其代号为LTG，这款发动机与通用Ecotec系列发动机是同门，其发动机的布局，也采用了直列四缸发动机，直喷式喷射系统，以及涡轮增压技术等，这些都是当今非常主流的科技配置。
LTG发动机对于油品要求较高
当然，如果一台2.0T发动机，能够装配在豪华车上，必然会有着非常出色的表现才是，那么这款发动机自然会有一些突出的亮点。
众多新技术的应用，让其轻盈，动力也充沛
在LTG发动机上，我们看到了全铝缸体、铝质活塞、活塞喷雾冷却、中空充钠气门、进排气可变正时气门......这些技术的应用，基本达到了目前汽车科技的极限。
LTG发动机，也代表了凯迪拉克的品质
经过一番努力，无论是设计方面，还是在发动机本身的性能方面，LTG都有了一个提升，设计方面来说，这台发动机可以同时兼容纵置与横置两种形式，并且其动力的调教丝毫不亚于更大排量的六缸发动机。根据通用的官方数据，用于XTS的这台LTG发动机，在5300转时，可以爆发出198kw的功率，而从2000-5300转，这款发动机可以爆发出355Nm的最大扭矩，让车辆拥有非常持续的加速特性！
凯迪拉克XTS 28T将带领我们感受这台发动机
在XTS上，LTG发动机与通用的6速自动变速器组合，推动XTS从0—100km/h的加速时间只需要8.1秒，这个成绩，已经逼近甚至超过许多六缸车型，那么这款发动机的实际体验到底如何呢？接下来我们就用一台XTS与大家分享！
凯迪拉克XTS是什么车？
凯迪拉克XTS，作为一款行政级豪华轿车，或许许多朋友对于这款车仍然陌生，但是当你亲眼看到这款车时，却一定会格外兴奋。
凯迪拉克XTS设计惊艳，特立独行
前中网的设计，辨识度非常高
不错，这是一款会让人眼前一亮的车型，钻石切割般的锋利的车身造型，显示出与一般行政级豪华轿车完全不同的内涵，不屈服于传统，特例独行，是凯迪拉克XTS所体现出来的气质，锐利，时尚，精致，大气…似乎很难找到一个特别形象的形容词来描述这款车，也许XTS正是需要这样独立的，又令人印象深刻的感觉才对！
车尾的设计很有美国风格，大气豪华
当然，凯迪拉克XTS在细节之处的用心，我们也的确可以看到，每一处细节之处，都可以看到完全不同于之前人们对于美国车的那种粗犷的印象，反而更多的是源自欧洲风格的精致与细腻，这样的做工，想必会吸引许多人的注意。
内饰设计非常美国，但材质提升明显
内饰方面，如果用之前看待美国车的眼光来看待凯迪拉克XTS，恐怕还是太落后了，如今的这款XTS，内饰的做工以及风格，则完全向欧洲标准看齐。作为中国市场的后来者，凯迪拉克XTS自然会有着它独特的吸引人之处，比如它的10.4寸液晶显示屏所模拟出来的仪表，以及4种不同风格的显示，还有凯迪拉克引以为豪的CUE人机交互系统…
作为行政级豪华车，XTS的亮点很多
我们的这台测试车是凯迪拉克XTS 28T，那么在实际的驾驶过程中，XTS会带给我们什么样的惊喜呢？这台LTG发动机，是否能够让我们找到如当年美系豪车的那种感觉呢？
XTS开起来什么感觉
当我坐上这台凯迪拉克XTS的驾驶席，我的第一个感觉就是它真的变了，不再是我印象中的那个坐在柔软的沙发坐椅中，听着乡村音乐的悠然的开着车巡游的大家伙了。虽然还是美国味道浓郁的方向盘，但无论是座椅的承托力，还是整体设计的人机工程，都已经与欧洲车看齐，而这也让我对这次体验充满了对于驾驶乐趣的期待！
设计惊艳的凯迪拉克XTS，起步迅猛，加速有力
XTS的噪音控制不错，但声音还可以更好听
果不其然，凯迪拉克XTS的动力表现给了我们一个大惊喜，本以为它的起步会很弱，加速也只是够用，但实际开起来，迅猛的起步表现，以及波涛汹涌的加速体验，让我对LTG发动机的动力刮目相看。
欧洲风格的底盘调教，充满驾驶感
凯迪拉克跑姿非常漂亮
想来，一台排气量2.0L的直列四缸发动机，在涡轮增压的帮助下，无论是起步，还是中途加速，都表现出了非常出色的动力输出，特别是低速扭矩的充沛，让人非常惊喜。
从车尾看去，很有当年的美国派头
车尾跑姿，很有气势
凯迪拉克XTS的中途加速能力很强
当然，虽然这台装配LTG发动机的XTS拥有了出色的动力性能，也有着很高效的动力表现，但在动力的平顺性，以及驾驶的厚重感方面，我依旧更偏向3.6S版本。
说起凯迪拉克XTS 28T最大的优势，我相信就是它非常出众的油耗表现，在我的驾驶过程中，综合油耗只有10.8L/100km，这个成绩对于一台行政级轿车而言，已然是个很出色的结果了！
网友试驾XTS什么感觉？
在看过了我们的体验后，不知道大家是否对于这款车以及LTG发动机有了一个初步的认识，接下来我们再一次叫来了我们的网友，来自某高端品牌的专业技师小新，就让他也来感受一下这台车，看看从普通用户的角度，XTS的感觉到底如何。
来自某高端品牌技师试驾凯迪拉克XTS
我很喜欢XTS的设计风格，给我的印象非常深刻，好像一台太空船的感觉，而且前脸的设计，也让我找到了之前凯迪拉克的那种豪华感！
充满驾驶乐趣，响应积极迅猛
坐进凯迪拉克XTS以后，我们还是可以感受到那种豪华的感觉，特别是它的做工以及材料的选择，非常豪华，而且感觉特别好。在仪表的设计方面，我挺喜欢它的显示屏模拟仪表，有不同的风格可以选择，很实用，也可以满足人们不同喜好，而且CUE系统的上手难度很低，用起来挺方便的。
CUE系统很吸引人
当然，我也有点小小的不爽，那就是这车的座椅有点硬，虽然支撑和包裹感觉都特好，不过我还是觉得有点偏硬，跑的时间长了以后，还是有点累。
内饰设计很美国，但座椅偏硬
这款车开起来的感觉不错，动力随叫随到，而且油门也特别灵敏，加速的推背感特别强，和变速器的配合也挺默契的，开起来特别滑的感觉，而且明显感觉到车辆的轻盈。
凯迪拉克XTS试驾过程
总体而言，凯迪拉克XTS和我印象中的美国车完全不同，它相比老车型，更显得时尚，也更有驾驶乐趣，方向的指向性，发动机的声音，还有动力输出，都很具有欧洲气质，别看它装配的LTG发动机是四缸的，但开起来，感觉要比六缸车还要猛。
点评凯迪拉克XTS
通过我们的试驾，对于凯迪拉克XTS，大家一定有了一个全新的认识，而对于它所装配的这台代号为LTG的直列四缸2.0T涡轮直喷发动机，也一定有了更深层次的了解，更高效率，更高动力，一直都是各大厂家所追求的目标，我想凯迪拉克也正在不断地向这方面进行探索，那么就让我们在享受这款出色的发动机的同时，也共同期待它的更加出色的产品吧！
