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　　提及到豪华中级车，最让人熟悉不过的当数奥迪A4L、宝马3系、奔驰C 级，它们凭借独特个性造型、时尚豪华内饰、舒适与操控兼顾的动力性能傲视群雄，堪称德系“三剑客”。其中奥迪A4L更是以领先的销量主导一切，在德系三强中脱颖而出，成为豪华中级车的标杆。

　　历经八代的更新改款，奥迪A4L始终秉承科技创新理念，综合广大消费者需求，力求尽善尽美。目前2013款奥迪A4L提供1.8TFSI、2.0TFSI及3.0TFSI三种排量共九款车型选择，其售价区间为27.28-57.81万元。其中我们今天试驾的主角-奥迪A4L 35TFSI豪华型售价则为39.9万元，性价比颇高。现就让我们一起探索奥迪A4L在豪华中级车行列中魅力不减的原因所在。

2外观

　　眼前这台全新奥迪A4L车身尺寸长宽高分别为4761/1826/1439mm，轴距则为2869mm，与旧款相比并没太大变化，依旧保持良好的空间优势。新A4L外观的主要变化在于前脸和尾部，头/尾灯、中网以及外包围，在不改变整体外观的情况下进行相应创新调整。其中前脸设计采用了全新的奥迪家族式设计风格，新六边型的前进气格栅与老款相比更加时尚，保险杠两侧的进气口与棱角分明的雾灯相互协调，与整车设计一气呵成。

　　奥迪在灯光造型方面颇有自己的风格，此次的大灯设计也采用了家族化设计，与A6L有很多相似之处。新的大灯在内角锋利的棱角正好与新式进气格栅相得益彰，加上LED日间行车灯的点缀，显得炯炯有神并充满科技气息。

　　车身侧面并没有太多的改变，与旧款车型如出一辙，尽管车头更为低矮，营造出更强的视觉冲击力效果，但是侧面稳重的风格依旧占主导地位，从前翼子板延伸出一条线一直到后翼子板，贯穿整个车身，另外接近车底处尚有一条上扬的线条设计，过渡相当自然流畅，勾勒出强烈的立体感。

　　轮胎的尺寸方面，使用固特异225/55 R17轮胎，并搭配17寸的多幅式铝合金轮毂，与奥迪A4L 40TFSI运动型的五幅轮毂相比，略欠动感，更偏大气沉稳。

　　尾部变化主要集中在尾灯和后包围的设计，尾灯的内部光源依旧为LED，但内部的设计构造则有所不同，往日识别度颇高的“矩形”刹车灯将不复存在，取而代之的是更为时尚的“直线形”刹车灯。另外尾部上方翘起的鸭舌尾造型扰流板设计也让整车生色不少，动感时尚气息油然而生，同时也为行驶稳定性奠定基础。总而言之，尾部整体简洁大方，布局错落有致，彰显出豪华中级车应有的风范。

3车厢

　　内饰方面，新A4L依旧采用奥迪一贯的布置风格，细节上进行些许调整，所以整体看起来与旧款大同小异。也是凭借这份传承式的家族表现，让奥迪品牌更加深入民心，继而让消费者潜移默化地接受。

　　全新A4L采用了全新的三幅式真皮方向盘，圆形的中央区域取代了老款的梯形设计，也许是出于更年轻的车型定位考虑，握感舒适度提升不少。多功能按键中，左侧为音响娱乐系统控制，右侧为导航和语音控制，值得一提的是，右侧的导航语音控制在低配车型中仅作摆设作用，毫无功能意义。

　　新式的仪表盘设计应有在多款奥迪品牌车型中，如奥迪A6L、Q3、Q5等车型，指针数字显示清晰，查看方便，而且中间还镶嵌液晶显示块，用于显示车辆行车信息，集成效果相当不错。

　　中控台空调控制区采用全新样式，在设计上这也延续了奥迪的一贯风格，看似复杂的设计，但在实际操作中相当顺手，两个金属旋钮和直观的空调显示格局可以令操作更加方便。全新MMI媒体人机交互系统在操作上进一步简化，功能键由原来的8个减至4个，虽然在按键上有所减少，但功能依然十分强大，配合中央的旋转按钮能够实现语音导航、蓝牙车载电话、娱乐影音系统等系列的操作。

　　新奥迪A4L座椅均采用真皮包裹，柔软十足，内部填充物厚实，可以达到良好的乘坐舒适性，即使长时间驾驶也不会感到疲倦。另外主驾驶座椅不仅带有6向电动调节，还设有4向腰部支撑功能，可以满足不同人员的驾驶需求。

　　空间方面，前排座椅均可进行前后上下调节，而且调整幅度也相当大，高低区间在100mm左右，因此不同身高的驾驶者也轻易找到适合自己的坐姿。至于后排方面，由于靠背的角度设计适中，在前排座椅调整妥当后，即使身体较为魁梧的乘客移至后排，头部空间与腿部空间均令人满意，有效确保乘坐舒适性。

　　后备箱容积据官方参数显示为480L，由于设计较为规则平整，装载货物也相对便捷。另外新A4L配备后排座椅放倒的功能，此举可以进一步提升储物的灵活性。而在储物空间上表现亦相当不错，车厢内每个角落都配备应有的储物格，而且非常人性化，能满足日常所需。

4动力

　　在动力方面，新奥迪A4L提供三种排量的车型供消费者选择，分别为1.8TFSI、2.0TFSI及3.0TFSI发动机车型。本次试驾的则是35TFSI豪华版，2.0 TFSI发动机最大功率为132kW，而转速在1500-3900rpm之间时能迸发出320N.m的最大扭矩。在非激烈驾驶情况下，动力经已绰绰有余，驾控表现相当出色。

　　而传动方面，奥迪A4L 35 TFSI配备的是8挡CVT手自一体变速箱，而CVT变速箱本身特点就是没有换挡冲击，所以车开起来给我们感觉动力输出极为线性，加速有力但不突兀，驾驶感受相当愉悦舒适。值得注意的是，奥迪A4L 40 TFSI和50 TFSI采用的是7档双离合变速箱，在加速换挡过程中将所不同。

　　值得一提的是，新奥迪A4L提供了四种驾驶模式，分别是舒适(comfort)、自动(auto)、运动(dynamic)以及自定义(individual)，通过对转向和动力两大系统不同的参数设置来实现驾驶模式的切换。在舒适模式下，动力和转向系统都是较为柔和，只有猛踩油门的时候才能有提速感，比较适合长途驾驶或城市道路中使用。

　　而在运动模式下，整车将有明显的变化，发动机对油门的响应不再迟钝，而且方向盘转向亦偏重、底盘悬挂也相应显得硬朗扎实起来，加上CVT无极变速箱的积极响应，整个加速过程比普通的自动变速箱更加流畅，在加速表现更为畅快淋漓。

5驾驶与操控

　　新奥迪A4L采用电动助力转向系统设计，方向盘保留基本的路感回馈外，转向更为顺滑。随着速度的变化，不仅方向盘回馈力度会发生变化，转向比也会相应变化，从而使驾驶员可以获得更从容精准的操控感觉。实际表现效果就是，低速时转向比会明显变小，在低速掉头或者倒车时转向显得格外省力，高速时转向比则会变大，保证直线行驶稳定。

　　悬架方面，全新奥迪A4L使用了前五连杆式独立悬挂和后梯形连杆式独立悬挂结构，驾驶感觉依旧保留了德系车的硬朗风格。在实际驾驶中，若果你感觉整车偏向硬朗，过于扎实，可以选择“舒适”驾驶模式，此时悬挂表现相对柔软，舒适程度相应提升，不论是过弯时车辆支撑表现抑或颠簸路段的路感反馈均相当出色。

　　在油耗表现方面，鉴于在整个试驾期间，除短暂的高速路段与乡村道路外，绝大多数均处于上下班高峰期的城市道路中，拥堵路段居多，最终以10.8升/百公里的油耗表现结束试驾旅程，这个油耗成绩也在我们的意料之中。

6安全域配置

　　安全性方面，新奥迪A4L采用高强度双面镀锌钢板车身设计，搭配四加强侧防撞梁车门，另外车厢内全方位的安全气囊也为驾乘人员提供良好的安全保障。至于主动安全配置方面，新A4L配备ABS防抱死制动系统、EDL带电子差速锁系统、ASR驱动防滑控制系统、ESP电子稳定系统及侧向辅助系统等，整车安全性大幅提升。其中奥迪侧向系统在车速超30km/h时，雷达传感器将对其侧面及后方区域进行监控，当车辆从后方接近通过时，车外后视镜的LED信号灯会开启提醒驾驶员注意，减少变道时因盲区障碍而酿成事故，确保行车安全性。

　　舒适配置方面，奥迪在A4L车型中可谓毫不吝啬，智能钥匙/一键式启动、启停系统、前排座椅通风/加热功能、三区独立自动空调、自动大灯、自动折叠外后视镜等，应有尽有。而用料做工方面，新款A4L更为精细，更具质感，让人爱不释手。总体而言，整车配置较为实用、合理，舒适程度不明而喻。遗憾的是，新A4L全系车型也并没有配备时下流行的USB接口，不过新A4L在人性化方面表现还是相当不错的，如配备了后遮阳帘、后视镜自动防眩目等实用配置。

7本站观点

　　自全新奥迪A4L上市以来，凭借自身品牌口碑及新车全面升级，受广大消费者的青睐，市场表现甚好，成为奥迪旗下热销车型之一。更为难得的是，奥迪A4L在德系三强的竞争对手中始终保持良好势头，给予奥迪自身更大的信心，成为抗衡对手的重要筹码。

　　虽没宝马运动，也没奔驰舒适，但全新奥迪A4L却在两者之间努力获取平衡点，真正做到操控舒适两不误。除此之外，奥迪A4L价格区间大，车型选择多，近期更在原有车型基础上推出全新奥迪A4L 40 TFSI quattro个性运动版，售价更为亲民，无疑进一步增强市场竞争力。如此看来，说奥迪a4l为豪华中级车的标杆一点也不为过，你觉得呢?

　　优点

　　1.外观稳重不失时尚动感

　　2.内饰配置豪华、用料做工细腻

　　3.动力充足、操控性令人满意

　　4.主/被动安全防御到位

　　不足

　　1.娱乐功能配置方面并没配备USB接口