安全/舒适配置PK:致尚XT主动安全领先,但舒适配置丰富上帝豪EC7-RV做得不错
安全与舒适方面:
致尚XT全系配备的大屏幕娱乐系统是一个很大的亮点,空调控制区采用钢琴烤漆面板,与上面影音控制区的磨砂面板质感具有比较强的反差。空调控制看起来按键较多,比较繁琐,但其实使用非常方便,常用的就是那么几个,并且因为按键较大,所以驾驶时使用也非常方便。除此之外,似乎其他配置倒也中规中矩。长安致尚XT这个平台上的产品都是集全球研发力量开发的,开发时的安全性设计标准也较高(因为长安也考虑了以后要出口到海外市场)。
帝豪EC7-RV则是彻底家用化,高配尽量齐全,电动天窗、真皮座椅、驾驶位置电动座椅调节、多功能方向盘、GPS导航、自动空调这些一应俱全。考虑到帝豪EC7-RV在优惠幅度方面占有先上市车型的优势,所以性价比而言,帝豪EC7-RV相对突出一些。帝豪EC7-RV中高配版本还是以前后齐全气囊作为安全的防护主力。而胎压监测也很厚道的采用了直接式的工作原理,如果胎压和轮胎温度异常,可以主动报警。稍有点遗憾的是,吉利一直没有给这套胎压监测配备显示屏幕,不能直接看到四轮胎压,仅仅依靠图标和声音警示,还是有些不够便利。
动力/轮胎PK:致尚XT 1.5T发动机很抢眼,底盘方面两车差别不大
动力方面:
致尚XT直接沿用了逸动上的1.6L自然吸气发动机,在DVVT技术支持下,最大功率可达92kW,峰值扭矩160N.m,对于一款家用经济两厢车而言,已经足够了。除此之外,这次车展上亮相的致尚XT还配备了一套1.5T涡轮增压动力,最大功率为170马力,峰值扭矩为230N·m,从数据上看还是很有吸引力的。至于传动方面,1.6L 致尚XT配备了5速手动和4速自动变速箱,而1.5T则采用了6速手自一体。
吉利为帝豪EC7-RV提供了1.5L和1.8L两种排量的发动机,均是吉利自主研发DVVT和CVVT发动机,全铝结构,其中1.5L DVVT发动机最大功率为80kW,峰值扭矩为140N.m;1.8L CVVT发动机最大功率102kW,峰值扭矩为172N.m。帝豪EC7-RV动力经受了考验,耐用与稳定性没有问题,不过数据并不是很漂亮。传动部分,1.5L车型清一色采用5速手动变速箱,而1.8L车型则全部搭载CVT无级变速箱。在性能方面,显然致尚XT更令人满意。
底盘方面:
两车倒是惊人一致,都是前麦弗逊与后非独立扭力梁的结构,作为家用车来说,其实没有什么问题,不过致尚XT配备了1.5T涡轮增压发动机,应该会在底盘方面有新的调教。毕竟动力性能提升了,运动性能也需要更到位的下盘支撑。
轮胎方面:
致尚XT1.5T车型采用普利斯通的搏天族RE040轮胎,尺寸为205/50 R17,与骐达1.6T车型完全相同。1.6L车型为玛吉斯的MA-656,尺寸为205/55 R16,和逸动是一样的。
帝豪EC7-RV使用的轮胎前为205/65 R15、后205/65 R15,轮毂尺寸为16,它和福美来的GitiComfort 228轮胎同为,但相比之下,耐磨寿命长,抓地排水好,强度高,每条轮胎的价格基本在300-500元区间。
●编辑点评:
对于长安致尚XT这次表现,我们基本表示满意,尽管一些细节并不是那么完美,但作为自主品牌来说,一个漂亮外观与内饰,加上足够的空间,还有新引入的1.5T动力,这倒是在自主两厢市场带来一些别样的清新味道。对此,帝豪EC7-RV虽然会承受一些长安新车上市的压力,但经过一段时间市场打拼,也让帝豪EC7-RV在可靠性与口碑方面积累了不少人气,再加上这个车型无论是外观、内饰或是空间配置方面都十分均衡,所以胜负的结论还不要下得太早。
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