后排座椅能4/6分割放倒，开关在头枕旁边，很好操作。由于悬挂结构占据了一定位置，科鲁兹后备箱空间并不算大，只有400L，只能满足一般需求。地板下放的的是尺寸为T115/ 70 R16的玛吉斯备胎，并非全尺寸。

　　安全配置上，科鲁兹经过C-NCAP的碰撞测试，最终以47.2分的成绩取得五星评级，而在Euro-NCAP测试中，科鲁兹又以79%的高分揽得五星，安全性值得信赖。舒适性配置方面，1.8L SE版除电动天窗以外，其余配置都一般，实用性不高;高配的SX虽然比SE版本贵了近1.4万，但是配置增加不少，更符合需求。

　　顶配的SX上有一键式启动，提升了豪华感，除此之外，还多了真皮方向盘和真皮座椅，GPS导航和中控彩色大屏都可以选装，也可以装备可视倒车影像，倒车时会更加方便。

　　在中国市场，除了1.6L和1.8L以外，还有一款1.6T车型，主打的1.6L和1.8L发动机均由欧宝主导开发，具备DVVT智能可变进排气门控制系统，发动机采用铝合金缸盖、油底壳以及新研发的优化薄壁汽缸体设计，大大减轻机身重量。数据方面，1.6L发动机的最大功率为86kw/6000rpm，最大扭矩为150Nm/3800rpm，而1.8L发动机的最大功率为105kw/6200rpm，最大扭矩为177Nm/3800rpm，数据表现还不错。

　　而1.6T引擎大家也不陌生，新君威和英朗上早已装备，依然来源于欧宝，这款1.6T引擎相比之前的1.6L和1.8L引擎要更加先进，整个控制系统都经过升级，燃油喷射系统，节气门，进气歧管，和点火线束等都有更改，动力指标提升明显。这款1.6T引擎的最大功率为135kw/5800rpm，最大扭矩为235Nm/2200—5600rpm，最大扭矩持续的转速区间很宽。当然，科鲁兹1.6T上也装备了Superboost超推进增压功能，此功能可以让发动机的扭矩输出在5 s内增加到266 Nm，满足驾驶者对极致动力的追求。

　　编辑试驾过1.8L车型，6速变速箱对动力的调节还是很顺畅，但动力一般，中低转都没有明显的发力点，稍强发力也就在4000—5500rpm之间，但是再高之后动力则有明显衰退。随着转速的上升，发动机声音相当配合，给人感觉很运动，但发动机声线比较粗糙，而且加速感不够，徒具声势，略带运动气息的家轿反而是最好诠释。