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　　我们知道韩系车这几年发展很迅猛，凭借着时尚的外形以及较高的性价比，在国内的受欢迎程度已经接近德日车系。而这一切的开始都源于第八代索纳塔的出现，"流体雕塑"的设计语言很快被用户所认可，加上整体做工用料的提升，在感官上让人们对韩系车大有改观。而今天我们编辑部再一次请来了这款具有里程碑意义的车型，看看是否会有新的发现。

　　索纳塔八在今年4月份有过一次年度改款，主要是对外形进行细微的变化，依旧搭载2.0LHE 2.4L两种发动机。我们今天试驾的是2013款2.4L自动尊贵版车型。

　　● 外观：流动雕塑设计依旧时尚

2内饰：做工用料不差，配置较高

　　● 内饰：做工用料不差，配置较高

3空间：头部空间偏小，视野不好

　　● 空间：头部空间偏小，视野不好

4动力及试驾感受：满足家用足够

　　● 动力及试驾感受：满足家用足够

　　我们试驾的是一款2.4L车型，最大功率132kw，最大扭矩231Nm，和K5上所搭载的发动机一样。另外，还有一款2.0L发动机，最大扭矩119kw，最大扭矩194Nm。

　　索纳塔八转向较为轻巧，指向性也不错，虽然少了一些路感，但是对于一款并不是主打操控性能的车型来说，还是可以接受的。只不过在低速行驶时方向盘会有轻微的晃动，不知道是不是只有个别车型才这样。

　　索纳塔八刹车力度足够，在低速是轻点刹车就能有很强的制动力。但是在高速刹车时显得有些力不从心，主要原因是轮胎拖了后腿，在后半段轮胎会有明显打滑。

　　索纳塔八后悬架采用多连杆加横向稳定杆结构，日常驾驶可以明显感觉到底盘比一般的韩系车型都要硬。当车辆过减速带或井盖时，细微的震动在车内能很明显的感觉到，后排乘客感觉更加明显。

　　总结：索纳塔八对北京现代有着重要意义，它改变了人们对韩系车的看法，"流体雕塑"设计让人们看到了不一样的韩系车，这种时尚、优雅的风格也逐渐被年轻一代消费者所认可。虽然说索纳塔八在动力操控性上还有提升空间，但是时尚外形、不弱的空间和配置表现，再加上比德系车更低的售价还是有很大的市场。