关于车价，无论高低，总是人们最爱谈论的话题之一；价格降低，不管多少，都是普通消费者喜闻乐见的。而关于车展，不管大小，也是人们爱谈论的话题。当然，如果盛大的车展碰上大面积大幅的降价，其中的滋味就很有意思了，谈资自然也就非常丰富。
去年的北京国际车展就是这样，那么，4月即将到来的上海国际车展，也会出现展会的热闹场面与降价的疯狂情景“交相辉映”的局面么？面对原材料涨价、宏观调控等一系列负面因素，车价能否“稳起”？

　　上海车展前后车价会否连环走低？

　　回想：2004年北京车展前后关于汽车降价的各种消息就没有断过，展会过后，降价的行动似乎也就没有停止过。其中以车展结束当天南北大众首次联合降价最为引人注目，不过尽管有轰动性，然而似乎是诚意不够，这次降价的效果不佳，甚至有评论说就是这次降价毁了红火的车市。

　　展望：2005上海车展前后降价行为依然频繁。虽然很多专家认为“车展前大降价的可能性不大，车展后价格也不会马上降”，不过，从目前的种种表征来看，上海车展或许正是新一轮降价浪潮的开端。为什么，且听事实说话罢：

　　其一、通读最近降价信息，价格难以“稳重”

　　以下都是最近的关于降价的新闻：新三样几乎全线跳水；优惠达4万元12.98万限量版赛纳畅销鹏城；10万-15万元售价几乎全低于指导价；桑塔纳发威1.8L大众轿车跌破7.5万！成都车商买断470辆新中华最低10.6万全国销售；其他的，一直稳重的CRV降了近两万，就连新富康也降到了7万以下，桑塔纳3000更是在某些地区脱水2.1万之多……下面是节选的降价表，各厂家各车型，争当价格“跳水运动员”的还真是不少啊！

　　其二、面对车展和即将到来的五一“黄金周”，厂商要表示诚意

　　车展给厂商和消费者提供了非常好的直接交流平台，厂商自然不会把大笔的展会投资“打水漂”，它们要做广告也要表示诚意。而表示诚意的最好方法之一就是让利给消费者，当然，你在让利我就脱水，谁也不甘心被别人抢了风头啊。到底谁更有心更有诚意？这就要看谁的让利幅度大了，看谁的性价比更诱人？不排除某些厂商果断地、决然地推出“大出血”、“跳楼价”。有什么理由说它们不会给我们带来惊喜呢？再者，上海车展距离“五一”黄金周已经比较近，很多消费者就是冲着车展去挑好车下订单的；一些经销商要抢“黄金”，自然会推出一些优惠促销活动，降价往往也是最直接最有效吸引眼球的营销手段。

　　其三、推陈出新，老人要给新手让路，或者为了提升性价比而降价

　　3月间，国内汽车厂商扎堆推出了数款新车，有奇瑞的瑞虎、东风的颐达、长安的雨燕、比亚迪的F3、一汽的皇冠以及上海的荣御等近20余款新车亮相。这些可不是普通新车，它们几乎都是各自细分市场的强力竞争者，将会对目前的车市形成有力的冲击。不是有些车已经下线却不公布价格的么？这还没有完，重量级车展也是厂家助推重量级新车的最好时机，这次车展上估计它们还将把推新车继续进行到底，或许有现在保存实力的厂商在车展上才展露锋芒。随着众多新车的推出，很多老款车型面临着巨大的市场压力；为奋战“五一”前的销售黄金时机，巩固和扩大自身的市场份额，业内人士认为，不少老款车型将有优惠或买断经营的可能；而优惠特别是买断销售自然就意味着车价的进一步降低。这样来看，汽车价格的确有大幅下降的可能，或许就在四、五月。

　　历史不乏惊人的重复，上海车展会重蹈北京的“覆辙”吗？