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十年追忆S2000 本田的最后一款后驱跑车

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2009-08-07 01:00:05来源:汽车之家类型:转载编辑:孙莹

  ②ASM S2000——筑波圈速57.388秒,筑波自然吸气最速

  对于更为传统的HONDA Fan来讲,涡轮化的改装虽然强力,但多少会有违HONDA精神。追求更快的自然吸气车,追逐Natural Turbo的乐趣(所谓Natural Turbo,指的便是虽为自然吸气发动机的HONDA发动机,因为VTEC机构的存在,运转中有一个开TEC动作。

十年追忆S2000 本田的最后一款后驱跑车

  开TEC后,动力犹如Turbo发动机一般会有一定突变性的增加),才是正统。而ASM S2000的存在,无疑正满足了这部分人的需要。

十年追忆S2000 本田的最后一款后驱跑车

  对于NA发动机来说,提高动力无疑比使用涡轮要难得多,对于提高动力所要付出的代价也要更大。ASM使用TODA的2.4L Kit将F20C发动机的排气量扩大到2.4L,同时加入四喉直喷系统,提高关键性的进气效率,最终达成的最大出力为345ps。

十年追忆S2000 本田的最后一款后驱跑车

  或许这样的动力比起那一众Turbo车的动辄500ps以上的巨大动力实在是不值一提,但NA发动机更线性的出力特性,无疑让这辆车比起动力大得多的Turbo车们都毫不逊色。

十年追忆S2000 本田的最后一款后驱跑车

  外加高度轻量化的车身以及经过风洞试验制成的空力套件,ASM S2000也许不是动力强横的那一个。但是,在赛道绝对不是可以小瞧的对手。而且自然吸气才是最正统的,没错吧?

十年追忆S2000 本田的最后一款后驱跑车

  可以说,ASM S2000最大的价值就是在Turbo+4WD车横行的筑波赛道(这种动力与驱动形式的搭配确实更为适合筑波赛道),给了传统的NA+RWD车一个机会,向整个日本改装界乃至全世界证明,自然吸气一样可以很快,甚至比那些狂暴的Turbo车更快!

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本田S2000
报价:未上市
级别:跑车
排量:2.0L
变速箱:暂无

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