如果在10年前，你在街上问一个人“你想买什么样的车”，他多半会说“轿车呗，赛欧和捷达那种”，一来是当时消费水平制约，另外一方面也是消费的观念问题。而在如今，你如果用同样的问题去问一个人，他或许会说“SUV，我就喜欢空间很大”。说到底，中国消费者还是热衷“大”概念，空间大，够气派才适合。

　　从CRV、帕杰罗到如今的汉兰达、科帕奇，SUV也在不断蜕变，衍生出紧凑版、7座版、三门版等等。而对于中国普通的“儿孙满堂大家庭”而言，4+2+1结构决定了许多家庭消费者都需要一台大中型车辆。7座SUV在车市中的位置渐渐变得重要，舒适宽敞的空间设计，合理的燃油经济性以及能让一些用户敢于“撒野”的越野性能，是时下消费者对于SUV的需求。7座SUV不再是有钱人的玩物，像科帕奇这样的大号7座都已下探到20万内，可以说，7座SUV的时代已经到来。

　　一.7座大空间，随心所欲

　　比较早进入7座SUV市场的雪佛兰科帕奇，比一般的5座SUV更加突出的是其空间装载能力，更大程度上满足当今家庭及聚会需要。无论是家庭外出、商务接待还是运输需要，科帕奇都能游刃有余。

　　车身尺寸方面是甚为傲人的4670/1850/1755mm，比起同级甚至比起大众途观级别的SUV也是有着尺寸上的优势，花更少的钱拥有更多的空间。

　　尺寸上的优势转化为车内宽敞的空间。大尺寸成就大空间，5座或7座的可自由调节的座位设计，除了能适应多人乘坐需要以外，在需要的时候也可以放倒座椅，从而得到更丰富的载物空间。

　　科帕奇在座椅设计上作了更人性化的设计，第二排、第三排座椅均可完全放平，能够4/6折叠的第二排座椅还可以向前翻转，可根据不同的载物情况创造不同的空间组合。如果把第二排座椅放倒，高达1577升的储物空间就随时供你使用。更值得一提的是，2707mm的超长轴距，使科帕奇第三排座椅变成实用的座椅而并不仅是一个漂亮数字。我们测试发现第三排足够两位身材普通的成年人乘坐，并且没有明显局促感，中短途的出行是绝对不会出现不适的现象的。

　　这种多种组合的构思为车主带来了更加丰富的用车体验。如果认为科帕奇在牺牲仓储空间进行座椅增添，那么你可能就想错了。即使是在3排座椅打开，满载7人的情况下，行李舱空间也有475L的容量，并不弱于一般大后备箱轿车，再加上最高635kg的载重能力，目及当下的SUV领域，也算是一览纵山小了。

　　二。专业SUV底盘，自由畅游

　　市面上大部分SUV为了照顾驾驶舒适性与操控，对于SUV的越野性能进行弱化，是基于轿车平台的SUV。而科帕奇则是希望给车主能有一个“撒野”的机会，诞生自通用全球增强型专业SUV平台，高达200mm的最小离地间隙，使科帕奇拥有高通过性，即便是市区都能轻易征服特殊的的路况，深坑、积水等考验，在郊外的非铺装道路上也能平稳畅顺地前行。笔者选择了几个城市中比较难缠的路况进行测试，都能征服，比起一些专业越野车型也不落下风。

　　科帕奇并没有因走专业路线而牺牲了驾驶的舒适性，毕竟这是一款以城市越野为定位的车型，优秀的悬挂调教使科帕奇操控起来如鱼得水。离地间隙较大的关系，在高速过弯的时候造成的侧倾可能较大，但是底盘的稳定性与ESP电子稳定系统的双重作用下都能平稳过渡。

　　同时专业的车身配置也为车主带来优秀的驾驶体验之余，更能提供全方位的行车保护。科帕奇采用超高强度北美笼式车身架构，拥有同级唯一双前防撞钢梁和高配6气囊配置等都是在安全上作出的重大考虑。现今出行在外，尤其是与家人朋友一起，往往安全性是成为最重要的问题。

　　对大多数预算在20-30万左右的消费者来说，中端7人座SUV市场还是有一些选择的。但是论及“空间性价 比”，科帕奇存在其独特的优势，但是科帕奇是如今市场上唯一一款实际售价在20万内的7座SUV，满足7座SUV消费者的不同出行需求。

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