◆90年代后沃尔沃在安全科技的发展

　　1991年，沃尔沃850问世，它无论从配置还是舒适性都称得上是豪华轿车。同年，沃尔沃推出了防侧撞保护系统（Side Impact Protection System ，简称SIPS）并配备在850上。之所以发明防侧撞保护系统，是因为沃尔沃通过实际调查发现，在所发生的全部严重交通事故中，其中25％为侧面撞击。如果配备了侧撞保护系统，那原本会直接作用于汽车侧面的冲击力，就能通过横梁、立柱、地板、车顶以及车身的其他部位分散掉。第一代防侧撞保护系统（SIPS）通过采用高刚性车身结构和内置横梁抵御大部分冲击，并采用门边的侧气囊。

1991年，沃尔沃850问世，它最大的亮点是配备当时首创的防侧撞保护系统 

沃尔沃防侧撞保护系统提供了强有力的侧面保护 

　　1998年，沃尔沃推出新旗舰车型S80，它奠定了今后沃尔沃的设计风格。这代S80最大的亮点是首次配备沃尔沃研发的头颈部保护系统(Whiplash Protection System，简称WHIPS)。在大部分车辆事故中，很多车都能保护乘客的身体和头部，但是颈部是容易忽略的部分。事实上，如果座椅本身没有给乘客缓冲，那乘客的颈椎很容易致残。头颈部保护系统能够在车辆被追尾时顺势向后倾倒，通过座椅的精密结构缓冲追尾碰撞能量，减小对前排乘员的头、颈部的冲击。统计显示，这项技术能将追尾碰撞前车乘客受伤风险系数降低90%以上。目前很多品牌也采用沃尔沃的这项专利。

第一代沃尔沃S80成为新的旗舰轿车

第一代沃尔沃S80配备首创的头颈部保护系统

　　同年，沃尔沃选择主动出售自己，原因是沃尔沃集团欲更专注造商用车，因此出售了自己的乘用车部门。这样一来不仅能获得更多资金，而且直接得益于其他品牌的成熟管理。1999年，当时财大气粗的美国福特集团以64.5亿美元收购了沃尔沃。说来巧合，想当初上世纪20年代沃尔沃差点被美国人收购，而1999年真的是被美国人收购了。

1999年，福特集团以64.5亿美元收购了沃尔沃

　　有了福特这个“财主”后台，沃尔沃有更多的钱用在安全领域上。2000年3月25日，沃尔沃在瑞典哥德堡成立了“沃尔沃汽车安全中心”，相比到公路上研究事故车现场，沃尔沃汽车安全中心能提供更全面的实车事故测试。该中心可以进行各种先进的碰撞测试，有助于增进对交通事故的认识，提升沃尔沃车型的安全性能。安全中心可以模拟现实生活中大部分的真实交通事故。沃尔沃汽车安全中心每年可以进行400多次全景碰撞测试。乘用车和卡车都在此进行碰撞试验。

2000年3月25日，沃尔沃成立了“沃尔沃汽车安全中心”，能模拟多种碰撞测试

　　2006年，沃尔沃开发了盲点信息系统 (Blind Spot Information System，简称BLIS)，它利用装在门镜中的后向数字式红外线摄像机监测汽车两侧的车流情况。当有汽车进入你的后视镜盲区时，系统会通过A柱内侧的一个警示灯向你发出警示。这一系统与后视镜一起可使你快速评估变线的可行性。该系统在车速超过每小时10公里时激活，可对摩托车以上的任何类型的车辆做出反应，而且白天与黑夜都能胜任。盲点信息系统已经普及到当时沃尔沃最新款的S40,S80L,XC90等主力产品上，并且奔驰、宝马、奥迪等豪华车也采用这个配置。

 2006年，沃尔沃开发了盲点信息系统，今天成为很多豪华车的必备配置

　　2008年，沃尔沃推出业界首项带自动刹车功能的城市安全系统 (City Safety)，该系统在车速为30km/h-40km/h时起作用。如果前车突然刹车，计算机如果判断有发生碰撞的危险的可能时，便会对制动器进行预充压。如果司机仍未采取任何行动，车辆就自动刹车。如果两车的相对速度差低于15km/h时，该系统可让司机避免碰撞。当两车的相对速度差在15km/h-30km/h之间时，该系统尽最大努力将速度降至最低，从而减少事故伤害。该系统也普吉到沃尔沃的S80、S60上，并且其他品牌的汽车也采用这个专利，只是换不同的名称罢了。

 2008年，沃尔沃推出业界首项带自动刹车功能的城市安全系统

　　2010年，浙江吉利控股集团正式以18亿美元从福特手里收购沃尔沃汽车，李书福成为任沃尔沃汽车董事长，前大众北美CEO斯蒂芬·雅克布担任沃尔沃轿车公司首席执行官。很多人对吉利收购沃尔沃产生偏见，怀疑沃尔沃是不是被搞砸了。针对这个问题，李书福承诺吉利将不会对干涉沃尔沃的车辆生产与经营策略方面，沃尔沃工厂也不搬。相当于吉利仅是沃尔沃的幕后老板，仅为它提供资金支持而已。

2010年，吉利以18亿美元正式收购沃尔沃汽车，比福特当初收购的费用要低很多

　　同年，沃尔沃推出全力自动刹车的行人探测系统 (Pedestrian Detection with Full Auto Brake)，这项配置成为世界上首个能“看见”行人的探测系统。它首先用在全新的S60上，也因为这点S60获得2010年度丹麦汽车特别奖，德国Plus X "2010年度最佳产品"大奖和比利时行人安全未来汽车奖等。

2010年，沃尔沃推出全力自动刹车的行人探测系统

　　行人探测系统是由数个雷达和摄像头、智能化的计算机系统共同配合的，它具有这样的效果：如果有人走入汽车的行进路线即会发出警告，如果驾驶员未能及时做出反应，系统会自动全力刹车。在车速小于35km/h时，可使汽车避免与行人相撞。在较高的车速下，则尽可能在发生碰撞前减小车速。这项系统在类似中国这种很少人遵守交规的国家肯定适用。

沃尔沃行人探测系统在行人不守交规的中国很实用

　　被吉利收购后的沃尔沃是生机蓬勃的，光在2013年沃尔沃就推出三项安全新科技。一项是沃尔沃开发了一种发动机罩气囊，这是为了预防骑行者和路人的。因为沃尔沃发现，在撞击路人时发动机盖光向前倾斜还不足以起到保护作用，为了避免路人撞向前挡风玻璃，故在挡风玻璃下沿设置了气囊。

沃尔沃V40配备的发动机罩气囊

沃尔沃配备能检测骑行者的系统

　　 4月2日，沃尔沃推出首个整车包裹气囊，它一充气就将整辆车包裹起来，这样最大的好处就是让被撞的路人免受伤害，同时也提高了整车的缓冲能力，能在一定程度下保护车内的乘客。看上去非常神奇。

2013年4月2日，沃尔沃推出首个整车包裹气囊

　　第二个新发明是：主泊车系统（Autonomous Parking）。该系统的亮点是：1、车辆能部分实现无人驾驶；2、车辆很聪明，能自动避开行人和周边的车辆；3、车主可以通过智能手机命令车辆，只要按“停车”键，车辆就自动去找附近的车位停车，无需劳烦车主。如果车主办完事后出来需要取车，按“接送”键，车辆就会乖乖地开到车主所站的位置。

今年沃尔沃推出的主泊车系统，车辆能无人驾驶自主寻找附近的停车位

在手机里安装自动泊车软件就能遥控停车

　　不过目前这两个新技术都还处于实验阶段。不过我相信，一项在安全性领先的沃尔沃，一定会率先将它们普吉到自己的产品上的。

本章点评：通过以上的介绍，大家应该知道沃尔沃在安全领域有多厉害了。但在国内很多人仍不买沃尔沃，因为他们觉得这个品牌太低调了，不能彰显自己的身份。但我不建议大家买车都随波逐流，而是从切身利益考虑，因为汽车是易产生事故的代步工具，因此安全才是最重要。开过沃尔沃的人都知道它很结实、很安全，唯一需要改善的是后期服务（后期维修较昂贵），但由于车辆本身的故障率很低，因此零配件方面可以不必担心。