【汽车点评·新闻·原创】
今年可算是沃尔沃的一个“换代年”，因为前不久新款S60/V60/XC60一并上市，而新款S80L又将于月底上市，可谓阵容庞大。提起“沃尔沃”，也许浮现在多数人的脑海里是“安全”一词。没错!但沃尔沃不仅以安全著称，它还拥有前卫的环保理念和技术、悠久的文化等。总之，沃尔沃并不想人们将它仅看作“安全车”，而是具有和奔驰、宝马等豪华车竞争的品牌。那本文将穿越回1927年沃尔沃成立时期，然后让我们一起见证这85年，沃尔沃究竟有哪些本事叫板奔驰、宝马。
◆沃尔沃的诞生故事
沃尔沃是由两个有前瞻眼光的人提议成立的，其中一人名叫阿萨尔·加比利尔森(Assar Gabrielsson)，他生于1891年，1916年在哥德堡(Gothenburg)的SKF(Svenska Kullager-Fabriken)轴承公司工作，1920年成为该公司法国分公司的经理，1923年回瑞典任集团销售经理。
拉尔森（左）和加比利尔森（右）共同商讨建立汽车品牌的事
另一人名叫古斯塔夫·拉尔森(Gustav Larson)，他生于1887年，学工程出身，对汽车技术特别感兴趣。1911年在英国考文垂怀特和波普公司(White&Poppe)工作，1913年回到瑞典，1917年也在SKF轴承公司工作，1920年他在斯德哥尔摩的加尔科有限公司(AB Galco)担任技术经理。
图为拉尔森和加比利尔森曾经工作的SKF轴承公司
据说在1924年7月25日，加比利尔森和拉尔森在斯图雷霍夫餐厅的小龙虾宴上结识了，他们在就餐几小时内就聊得非常投机，双方都酷爱汽车。眼看当时欧洲很多国家（尤其是英国）都蓬勃发展起了汽车工业，而瑞典街上跑的汽车几乎全是进口的，因此富有商业头脑的加比利尔森就向加尔森建议一起造车，最后他俩一拍即合。
当时瑞典街上跑的基本是进口的。因此拉尔森和加比利尔森萌生造国产车的想法
成功的人不仅有梦想，还要付诸行动。因此加比利尔森和拉尔森在努力创造条件，准备一切能用上的资源。但汽车是一个庞大的重工业，没有资金或后台显然是难成立的。为此他俩向SKF董事会提议成立VOLVO公司，专门生产民用汽车，因为他们预料今后汽车这个朝阳产业肯定能赚大钱。经过一番仔细斟酌后，董事会终于批准了提案并提供所需资金和平台，就这样沃尔沃公司（AB VOLVO）就于1927年正式成立了。
◆沃尔沃的LOGO含义
我相信很多读者会问：为什么会起“沃尔沃”这么奇怪的名字，这得从SKF公司生产的轴承说起。在沃尔沃公司诞生前，SKF制造的部分车轴滚子的轴承侧面都有“VOLVO”字样，它在拉丁文中意味“I roll”（我向前滚动）。虽然不知沃尔沃创始人为何用此名，但今天“VOLVO”已被引申为“滚滚向前、不懈前进”的正能量意义。沃尔沃的公司名为“AB VOLVO”，“AB”是“AktieBolag”（股份有限公司）的意思。
沃尔沃的LOGO无论如何演变，战神玛尔斯环和对角线彩带是永远不变的
虽然品牌名称用轴承的字符，但沃尔沃的圆形LOGO可不是轴承，而是古罗马战神玛尔斯，它是古老符号化的铁元素标识，象征当时瑞典雄厚的钢铁工业实力，同时也象征坚固、阳刚之气等意义。
商标上也有特例，并非所有沃尔沃轿车都将LOGO悬挂在中网中央，比如PV36汽车
沃尔沃卡车或其他商用车则可能没有对角线彩带
除了圆形LOGO，很多人也不明白为什么还有一条对角线彩带。据说当时受技术所限，沃尔沃只用对角线彩带将玛尔斯符号固定在进气格栅上。后来可能由于人们习惯问题，这个风格就一直延续到现在，它具有很高的识别性——如果你在街上看到进气格栅有对角线金属带的车，基本上都是沃尔沃。
◆起步阶段：二战前的沃尔沃
1927年公司刚创立，第一辆沃尔沃就出炉了。它的名字叫OV4，该车的原型车是加比利尔森掏出自己的15万克朗中一部分造的，外观在当时来说算较时尚拉风，它搭载28马力的1.9L发动机。但创始人更强调车子的安全性，OV4在上市前就拿来做碰撞测试，将九辆OV4原型车和一辆美国进口车正面碰撞，最后美国车惨不忍睹，而OV4仅有几处受伤而已。从那以后，沃尔沃就认识到自身的特长，并坚持“安全特色”的造车理念。
沃尔沃第一辆车是OV4，但因天气状况导致买它的人不多，销量不佳
OV4其实是一辆为普通家庭造的车，官方曾预计能售出800辆。但由于瑞典天气较寒冷，而敞篷车密封性又不好，因此该车销量不佳，仅生产了275辆。
图为由OV4基础上改进的PV4，最大改进是变成硬顶车
沃尔沃吸取经验教训后，便于同年推出了硬顶轿车PV4，“PV”是瑞典语“Personvagnar”（汽车）的缩写，今后很长一段时间沃尔沃的车名都带有PV前缀。PV4除了舒适性比OV4好一些外，造型、动力系统等都与OV4相似。但是PV4被证实要比OV4成功的多，因为它在推出后两年便售出了694辆。
PV4一推出便很热销，在当时卖了694辆
自PV4取得了很好的成绩后，美国汽车制造商查尔斯·纳斯看到了沃尔沃汽车的潜力，就亲自来瑞典打算和创始人谈收购沃尔沃的事宜。但由于加比利尔森反对，美国人最终没有收购成功，沃尔沃才保留了它的瑞典国籍。
当时沃尔沃曾经可能变成美国品牌，幸好创始人和SKF董事会联合反对才避免收购
和今天的IT业类似，汽车在那个年代仍属于新鲜事物，谁先尝试谁就有高回报。沃尔沃仅创建2年就尝到了造汽车赚大钱的甜头，逐渐具备了收购其他公司的条件。1935年，沃尔沃收购了一家称为Pentaverken的发动机制造商，目的是“取长补短”，让这家厂商按沃尔沃标准设计和制造发动机。这家公司就是目前沃尔沃旗下的专门生产发动机的子品牌PENTA。
1935年，沃尔沃收购了一家称为Pentaverken的发动机制造商，它就是今天的PENTA
同年，沃尔沃汽车正式脱离母公司SKF，独立运营，并在瑞典证券交易所上市。不过它还是属于AB VOVLO公司的其他部门（直到1998年真正独立）。正当沃尔沃风生水起的时候，不料经济大萧条和战争席卷而来，沃尔沃受因此受到很大冲击，销量下跌。但1943年，沃尔沃推出了倍受青睐的PV444轿车。该车至少有三大亮点：1、它是沃尔沃历史上首款采用没有分离车架的承载式车身的汽车；2、它首次采用了钢制一体式车厢，能很好地保护驾驶室乘客的安全；3、它首次采用了层压式挡风玻璃，即由两块普通玻璃胶合而成,中间夹有一层薄膜,经强力胶压制而成。在撞击破碎时中间夹的薄膜可以防止石块或其它飞掷物件穿透到另一面,亦能防止碎玻璃飞溅。
沃尔沃PV444称为沃尔沃史上第一款最广为人知的经典车
动力方面，PV444该车搭载一款85马力的1.4L四缸发动机，采用四轮鼓刹系统。由于PV444具有皮实耐用、安全性高、经济性好、外观时尚等优点，因此一推出便深受人们欢迎，它率先于瑞典斯德哥尔摩车展亮相，在车展当天就接到约2300份订单，在量产期间共生产了20万辆左右，远超沃尔沃的所预设的8000辆目标。
随后沃尔沃推出了更豪华的PV60
1944年，二战临近结束，沃尔沃推出了PV60，该车的前脸看起来有美国车的感觉，比如高高凸起的发动机盖，浑身圆润、宽大的车体。这并不奇怪，因为沃尔沃曾派他的工程设计师们去美国底特律学习，所以归国后设计的沃尔沃也有美国特点。
PV60是最后一款使用直列六缸发动机的沃尔沃
动力方面，PV60搭载一款3.6L的六缸发动机，最大输出功率为90马力。PV60在4年内共生产了3006辆，在那个被战争弄得民不聊生的时期，这个销量已经是很可观了。
◆战后沃尔沃在安全科技的发展
由于瑞典没有参加二战，因此沃尔沃汽车被完整地保留下来，并且由于PV444、PV60、PV651等车型在市场上的畅销，故二战后沃尔沃已经是收入颇丰的公司了，它也是北欧最大的公司——不仅造家用汽车，还有客车、卡车、重型车之类的产品。
沃尔沃在当时是北欧最大的公司，不但生产乘用车，还有卡车、货车等商用车
很多企业有了钱后，就急于扩大产品阵容，但北欧人更喜欢专注做事情。他们把更多的钱用来科技。虽然很早以前，汽车、马车已经有安全带，但都是由几根绳子组成的“简易安全带”。而沃尔沃工程设计师尼尔斯·博林于1959年发明了更可靠的三点式安全带，这绝对是具有里程碑意义的。这种安全带用对角线捆绑方式将整个人体牢牢拴住，可谓是既省成本又安全的设计。因此，今天几乎所有车都配备沃尔沃发明的安全带。
沃尔沃发明的三点式安全带成为现在所有汽车的标配
同年，沃尔沃PV544称为全球首款配备三点式安全带的汽车，沃尔沃也成为世界上首家将三点式安全带作为汽车标配的厂商。
PV544由经典的PV444基础上改进的，也非常经典，圆润的造型有利于降低风阻
1961年，漂亮的P1800跑车出炉了，这也是沃尔沃史上首款跑车。出于安全和燃油经济性（环保）的考虑，P1800整车都由玻璃钢制成，玻璃钢是一种以玻璃纤维或制品做增强材料、以树脂为基体的合成材料，具有轻质高强、耐腐蚀、隔热性好的优质材料。
沃尔沃首款跑车是P1800，一推出就很受欢迎
虽然P1800的外观像意大利大排量超跑，但动力系统却用更环保的小排量发动机，它搭载108马力的1.8L直列四缸发动机，还有120马力的2.0L的发动机。传动方面匹配四速手动或自动变速箱，采用四轮碟刹系统。由于造型炫酷、安全性高、可靠性好等特点，P1800称为很多人的梦幻跑车，并曾在电影《圣徒》出现，吸引了不少观众的目光。
电影《圣徒》（The Saint）里的P1800
在市场方面，P1800售出了39414辆，连续生产了11年，又成为沃尔沃史上一款令人称道的经典车。P1800卖得好是有原因的，关于它有这么一个故事：有一位叫Irv Gordon的美国人，他于1966年买了一辆P1800，却一直行驶至2011年，总里程超过了450万公里。这令我们都感到很惊讶，别说450万，国内很多汽车跑到45万公里都已经病态百出。
Irv Gordon和他那跑了450万公里的P1800合影，他声称再多跑50万公里以上
1962年，创始人之一加比利尔森因病长逝了，公司暂由另一位创始人拉尔森带领的董事会掌管。1964年，沃尔沃的汽车生产总数已经破百万辆。同年，沃尔沃又贡献了一个安全发明：后向式儿童座椅。这是一款针对1-4岁的儿童，因为他们的骨骼发育还“嫩”，如果高速急刹车或前方碰撞，会导致车内儿童身体向前倾从而损害颈椎，而后向式儿童座椅就很好地解决这个问题。后向式儿童座椅也被其他品牌的名车采用。
沃尔沃发明了后向式儿童座椅
1968年，沃尔沃的最后一位创始人拉尔森逝世，公司董事会任命皮哈尔·吉林哈默（Pehr G. Gyllenhammar）为沃尔沃集团的董事总经理。俗话说“创新源自生活”，为了更有助于开发未来安全科技产品，沃尔沃高层认识到只有切实深入到生活中观察才能获得一手材料。因此在1970年，沃尔沃成立了汽车行业内第一个汽车交通事故调查小组。
1970年，沃尔沃成立了汽车行业内第一个汽车交通事故调查小组
沃尔沃汽车交通事故调查小组专门派人去高速公路或城市市区的事故现场做调查，并收集现场车体碎片等回来做分析研究。从此，沃尔沃获得了其他品牌所没有的宝贵材料和经验，更加让它在汽车安全领域立于不败之地。沃尔沃汽车交通事故调查小组一直工作至今，日后我们看到的更多新型安全设备都是基于他们的调研结果开发的。
罕见的480ES轿车，采用跳灯设计，沃尔沃对角线彩带格栅变成保险杠进气口
1985年，480ES问世，它是沃尔沃历史上首款前驱车。前驱车虽然有转向不足的缺点，但在日常生活中具有比后驱车更好的安全性，因为后驱车如果高速过弯急刹车，会导致甩尾，甚至翻车。目前在大街上跑的家用车大部分都是前驱车。
◆90年代后沃尔沃在安全科技的发展
1991年，沃尔沃850问世，它无论从配置还是舒适性都称得上是豪华轿车。同年，沃尔沃推出了防侧撞保护系统（Side Impact Protection System ，简称SIPS）并配备在850上。之所以发明防侧撞保护系统，是因为沃尔沃通过实际调查发现，在所发生的全部严重交通事故中，其中25％为侧面撞击。如果配备了侧撞保护系统，那原本会直接作用于汽车侧面的冲击力，就能通过横梁、立柱、地板、车顶以及车身的其他部位分散掉。第一代防侧撞保护系统（SIPS）通过采用高刚性车身结构和内置横梁抵御大部分冲击，并采用门边的侧气囊。
1991年，沃尔沃850问世，它最大的亮点是配备当时首创的防侧撞保护系统
沃尔沃防侧撞保护系统提供了强有力的侧面保护
1998年，沃尔沃推出新旗舰车型S80，它奠定了今后沃尔沃的设计风格。这代S80最大的亮点是首次配备沃尔沃研发的头颈部保护系统(Whiplash Protection System，简称WHIPS)。在大部分车辆事故中，很多车都能保护乘客的身体和头部，但是颈部是容易忽略的部分。事实上，如果座椅本身没有给乘客缓冲，那乘客的颈椎很容易致残。头颈部保护系统能够在车辆被追尾时顺势向后倾倒，通过座椅的精密结构缓冲追尾碰撞能量，减小对前排乘员的头、颈部的冲击。统计显示，这项技术能将追尾碰撞前车乘客受伤风险系数降低90%以上。目前很多品牌也采用沃尔沃的这项专利。
第一代沃尔沃S80成为新的旗舰轿车
第一代沃尔沃S80配备首创的头颈部保护系统
同年，沃尔沃选择主动出售自己，原因是沃尔沃集团欲更专注造商用车，因此出售了自己的乘用车部门。这样一来不仅能获得更多资金，而且直接得益于其他品牌的成熟管理。1999年，当时财大气粗的美国福特集团以64.5亿美元收购了沃尔沃。说来巧合，想当初上世纪20年代沃尔沃差点被美国人收购，而1999年真的是被美国人收购了。
1999年，福特集团以64.5亿美元收购了沃尔沃
有了福特这个“财主”后台，沃尔沃有更多的钱用在安全领域上。2000年3月25日，沃尔沃在瑞典哥德堡成立了“沃尔沃汽车安全中心”，相比到公路上研究事故车现场，沃尔沃汽车安全中心能提供更全面的实车事故测试。该中心可以进行各种先进的碰撞测试，有助于增进对交通事故的认识，提升沃尔沃车型的安全性能。安全中心可以模拟现实生活中大部分的真实交通事故。沃尔沃汽车安全中心每年可以进行400多次全景碰撞测试。乘用车和卡车都在此进行碰撞试验。
2000年3月25日，沃尔沃成立了“沃尔沃汽车安全中心”，能模拟多种碰撞测试
2006年，沃尔沃开发了盲点信息系统 (Blind Spot Information System，简称BLIS)，它利用装在门镜中的后向数字式红外线摄像机监测汽车两侧的车流情况。当有汽车进入你的后视镜盲区时，系统会通过A柱内侧的一个警示灯向你发出警示。这一系统与后视镜一起可使你快速评估变线的可行性。该系统在车速超过每小时10公里时激活，可对摩托车以上的任何类型的车辆做出反应，而且白天与黑夜都能胜任。盲点信息系统已经普及到当时沃尔沃最新款的S40,S80L,XC90等主力产品上，并且奔驰、宝马、奥迪等豪华车也采用这个配置。
2006年，沃尔沃开发了盲点信息系统，今天成为很多豪华车的必备配置
2008年，沃尔沃推出业界首项带自动刹车功能的城市安全系统 (City Safety)，该系统在车速为30km/h-40km/h时起作用。如果前车突然刹车，计算机如果判断有发生碰撞的危险的可能时，便会对制动器进行预充压。如果司机仍未采取任何行动，车辆就自动刹车。如果两车的相对速度差低于15km/h时，该系统可让司机避免碰撞。当两车的相对速度差在15km/h-30km/h之间时，该系统尽最大努力将速度降至最低，从而减少事故伤害。该系统也普吉到沃尔沃的S80、S60上，并且其他品牌的汽车也采用这个专利，只是换不同的名称罢了。
2008年，沃尔沃推出业界首项带自动刹车功能的城市安全系统
2010年，浙江吉利控股集团正式以18亿美元从福特手里收购沃尔沃汽车，李书福成为任沃尔沃汽车董事长，前大众北美CEO斯蒂芬·雅克布担任沃尔沃轿车公司首席执行官。很多人对吉利收购沃尔沃产生偏见，怀疑沃尔沃是不是被搞砸了。针对这个问题，李书福承诺吉利将不会对干涉沃尔沃的车辆生产与经营策略方面，沃尔沃工厂也不搬。相当于吉利仅是沃尔沃的幕后老板，仅为它提供资金支持而已。
2010年，吉利以18亿美元正式收购沃尔沃汽车，比福特当初收购的费用要低很多
同年，沃尔沃推出全力自动刹车的行人探测系统 (Pedestrian Detection with Full Auto Brake)，这项配置成为世界上首个能“看见”行人的探测系统。它首先用在全新的S60上，也因为这点S60获得2010年度丹麦汽车特别奖，德国Plus X "2010年度最佳产品"大奖和比利时行人安全未来汽车奖等。
2010年，沃尔沃推出全力自动刹车的行人探测系统
行人探测系统是由数个雷达和摄像头、智能化的计算机系统共同配合的，它具有这样的效果：如果有人走入汽车的行进路线即会发出警告，如果驾驶员未能及时做出反应，系统会自动全力刹车。在车速小于35km/h时，可使汽车避免与行人相撞。在较高的车速下，则尽可能在发生碰撞前减小车速。这项系统在类似中国这种很少人遵守交规的国家肯定适用。
沃尔沃行人探测系统在行人不守交规的中国很实用
被吉利收购后的沃尔沃是生机蓬勃的，光在2013年沃尔沃就推出三项安全新科技。一项是沃尔沃开发了一种发动机罩气囊，这是为了预防骑行者和路人的。因为沃尔沃发现，在撞击路人时发动机盖光向前倾斜还不足以起到保护作用，为了避免路人撞向前挡风玻璃，故在挡风玻璃下沿设置了气囊。
沃尔沃V40配备的发动机罩气囊
沃尔沃配备能检测骑行者的系统
4月2日，沃尔沃推出首个整车包裹气囊，它一充气就将整辆车包裹起来，这样最大的好处就是让被撞的路人免受伤害，同时也提高了整车的缓冲能力，能在一定程度下保护车内的乘客。看上去非常神奇。
2013年4月2日，沃尔沃推出首个整车包裹气囊
第二个新发明是：主泊车系统（Autonomous Parking）。该系统的亮点是：1、车辆能部分实现无人驾驶；2、车辆很聪明，能自动避开行人和周边的车辆；3、车主可以通过智能手机命令车辆，只要按“停车”键，车辆就自动去找附近的车位停车，无需劳烦车主。如果车主办完事后出来需要取车，按“接送”键，车辆就会乖乖地开到车主所站的位置。
今年沃尔沃推出的主泊车系统，车辆能无人驾驶自主寻找附近的停车位
在手机里安装自动泊车软件就能遥控停车
不过目前这两个新技术都还处于实验阶段。不过我相信，一项在安全性领先的沃尔沃，一定会率先将它们普吉到自己的产品上的。
本章点评：通过以上的介绍，大家应该知道沃尔沃在安全领域有多厉害了。但在国内很多人仍不买沃尔沃，因为他们觉得这个品牌太低调了，不能彰显自己的身份。但我不建议大家买车都随波逐流，而是从切身利益考虑，因为汽车是易产生事故的代步工具，因此安全才是最重要。开过沃尔沃的人都知道它很结实、很安全，唯一需要改善的是后期服务（后期维修较昂贵），但由于车辆本身的故障率很低，因此零配件方面可以不必担心。
◆沃尔沃在环保方面的贡献
也许受整个大环境的影响，沃尔沃的车一向是以人为本的。它虽然不会像奔驰、宝马那么豪华和尊贵，但它的重点是放在与人切身利益关系最密切的安全和环保。安全方面前文已说了一大堆，本页我们就谈一下它在环保方面的贡献。其实很多人都不知道，沃尔沃一直是环保方面的领军品牌。
并非只有雷克萨斯、奔驰、宝马才是环保先锋者，沃尔沃也是领军人
1972年，沃尔沃汽车是全球首个在汽车行业提出环保理念的品牌。1976年，沃尔沃汽车发明了带有氧传感器的三元催化转换器，它可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。据说它能将有害废气排放降低90%。目前大家在街上看到的所有汽车，除了新能源车，都采用三元催化器。
1976年，沃尔沃汽车发明了带有氧传感器的三元催化转换器
1986年，沃尔沃投入使用全球第一个实车风洞。风洞是使用人工或大风扇产生的气流，模拟物体周围的气流、风速，有利于优化车辆的风阻。当一辆车的风阻系数降低，也必然也更加省油。因为建造一个实车风洞耗资巨大，所以目前在世界上拥有实车风洞的品牌并不多，主要是欧美日的大汽车公司，绝大多数汽车公司只能使用模型风洞对缩小比例的模型进行试验，其试验精度也相对低些。而沃尔沃的风洞早就具有完全模拟车身周围和车底气流的功能。
沃尔沃投入使用了全球第一个汽车风洞
全世界拥有自己风洞的品牌并不多，沃尔沃算其中一个
2002年，沃尔沃汽车实现85%的材料可再回收利用，比如像S80、S60等车型的内饰材料就是可回收材料，非常环保。
2002年，沃尔沃汽车实现85%的材料可再回收利用
2007年，沃尔沃推出了ReCharge概念车，它是一辆插电式混合动力车。外观上看它跟C30差不多，但进气格栅变成充电插口。动力方面，它匹配一款1.6L四缸发动机和四个电机（每个车轮一个），还有一组锂电池。车辆在纯电动状态下能行驶100公里，如果没电了发动机就介入驱动，并顺便给电池充电。
2007年，沃尔沃推出了ReCharge概念车
2008年巴黎车展上，沃尔沃推出了更省油的DRIVe系列的柴油车，包括C30、S60、V50三款车。它是对传统发动机车型进行改造，然后配备节油的涡轮增压发动机技术和速比更合理的变速箱，最后达到一个超低二氧化碳排放效果，所有车型的碳排放都低于120g/km。在油耗方面，C30 DRIVe的百公里耗油是4.4升，S60或V50 DRIVe达到4.5升，也是普通车很难达到的水平。
2008年，沃尔沃推出了更省油的DRIVe系列的柴油车，比如图中的S60 DRIVe
同年，沃尔沃推出Powershift双离合变速器，据官方说比一般自动变速器节油8%。两年后的2010年，沃尔沃推出GTDi缸内直喷涡轮增压发动机，这又为环保做了贡献。今后的沃尔沃车型，将匹配“GTDi缸内直喷涡轮增压发动机+Powershift双离合变速器”的黄金组合。虽然沃尔沃在动力系统的革新方面比德国对手晚一些，但依然跟上了时代潮流。
“GTDi缸内直喷涡轮增压发动机+Powershift双离合变速器”更加省油，降低排放
2010年，沃尔沃推出了C30 BEV纯电动车原型，与三年前的ReCharge概念车相比，新车在外观、动力方面都更加成熟。它能插进家用插座（230V的）充电，在8小时内能充满电。它只搭载一台111马力的电机，百公里加速时间为10.5秒，极速为130km/h。充满电能跑150公里的续航里程。
2010年，沃尔沃推出了C30 BEV纯电动车原型
C30 BEV纯电动车的构造
2012年，沃尔沃终于XC60插电式混动版概念车
尾部的“插电式混合动力”铭牌
2012年，沃尔沃终于XC60插电式混动版概念车。今年，又推出了V60插电式混动版，与前面几款车不同的是后者为量产车型，即对外销售的。动力方面，它搭载一台215马力的2.4L涡轮增压柴油发动机，并衔接一个70马力的电机。今后几年，沃尔沃将连续推出不同车型的混动车型或电动车型，在技术方面与其他品牌对手将不相上下。
本章点评：沃尔沃注重安全和环保的理念，很大程度与北欧的人文环境有关。北欧人们在工作、生活上并不浮躁，一切以人为本、尊重大自然。大家可以看看宜家家居，也是有环保、简约、实用耐用的特点。近年来沃尔沃也推出了插电式混动汽车，这证明了沃尔沃的环保技术研发实力仍是很强的。
