一直以来，经济小型车因其既能有效满足消费者的代步要求，也能够满足基本的家庭出行需求，从而成为入门家用车市场的主力选手。今天我们就为大家选择两款极具竞争力的入门级代表车型，一个是上海通用的新赛欧三厢，另一个则是配置全面的实力派北汽E系列三厢，将这两款代表性车型进行对比。

　　同级别车型对比，售价是车辆对比最公平的标尺，我们挑选了E系列三厢1.3LMT乐天版和新赛欧1.2LMT时尚版，这两款5万元级别的车型进行对比。究竟谁会是最具性价比的亲民车型呢?让我们先从车辆参数上来整体了解一下两款车型。

　　性能动力对比

　　E系列：动力表现称职称责，操控充满韧性，底盘表现出彩

　　新赛欧：动力成熟稳定，操控表现相对平庸

　　E系列采用三菱的4A9系列发动机，采用全铝结构并具备了可变气门正时、正时链条和电子油门技术，1.3L发动机最大功率为73kW，最大扭矩为124Nm。搭配五速手动变速器，二者搭配也具有不错的节油性。无论是在城市超车还是高速行驶，表现得都是称职称责。新赛欧搭载的是雪佛兰S-TEC1.2升直列四缸16气门汽油发动机，这款发动机也同时被应用在雪佛兰其他车型上，属于比较成熟的机型。最大输出功率64kW，最大扭矩115牛米/4400rpm，厂家公布的最高速度165公里每小时，工况油耗5.7升。

　　E系列底盘技术基于奔驰SmartForFour，采用前麦弗逊式独立悬架（集成了横向稳定杆设计）和后H型扭力梁悬架。其转弯灵活，行车舒适性也不错。在实际驾驶中，北汽E系列虽然动力并不十分强劲，但由英国mira调校，风格较为硬朗，底盘表现扎实，弯道中对车身侧倾有不错的控制。

　　就驾驶感来说，新赛欧的驾驶感觉相对中规中矩，当然也会丧失一定的路感和操控性；E系列则会有些不同，驾驶感觉更加沉稳，这也与其车型定位相符，调校中强调一定的韧性，力图在不影响舒适性的基础上，获得一些偏欧系车型的操控感。对于相对年轻的消费群体来说，这种驾驶感受更能获得青睐。E系列通过底盘悬挂的调整，加之转向助力的变化，也会保证很好的高速稳定性，这对于小型车来说，是比较重要的；而新赛欧的整体感觉会显得更加轻盈，没有E系列那么厚重，但是高速表现要差一些，会出现“发飘”的情况。

　　外观对比

　　E系列：借鉴奔驰B系列设计风格，时尚个性，尺寸优势明显

　　新赛欧：延续雪佛兰家族基因简洁流畅，空间表现仅算及格

　　两款车型的外观，均是目前小型车市场很受欢迎的设计。除了拥有独立的储物空间外，更能体现车身的整体线条，而且在高速稳定性安全性更高。

　　让我们首先来看看E系列，E系列很好的借鉴了奔驰B系列的外观设计风格，但在细节方面进行了明显的创新，大灯与雾灯造型采用了更加锐利的造型设计，中网进气格栅与雾灯两侧同样采用类似的造型点缀，使北汽E系列看上去更加时尚。尾部设计比较简约，并与前脸相呼应。新赛欧的前脸部分融合了雪佛兰经典的贯穿式分体格栅，大方体面，侧面的设计很简单，线条流畅至车尾，尾部收的比较紧凑，整个尾箱稍微向外扩，所以看起来比较饱满。

　　将两车放在一起，E系列显得时尚动感而且很精致，而赛欧毕竟已经上市一段时间，在设计方面稍显沉闷，简洁流畅的设计风格则需要时间慢慢品味。

　　在车身尺寸方面，新赛欧的车身三围长/宽/高分别是4249mm、1690mm、1503mm，轴距为2465mm；而北汽E系列三厢版长/宽/高分别为4310mm、1720mm、1500mm，轴距为2500mm。显而易见，E系列在身材比拼中完胜新赛欧，而且相比同级别其他自主的对手，这样的身材也可以算是入门级轿车里的小巨人了。

　　车灯方面，E系列的鹰眼造型、带透镜的卤素大灯，以及同级车中唯一使用的LED尾灯组和防紫外线玻璃，都让E系列更加深得人心。

　　值得关注的是，也许是受到成本的影响，新赛欧仅在1.4L车型上配备了前雾灯，这在一定程度上影响了驾乘人员的安全；相比之下，北汽E系列各车型全部装配雾灯，而且其1.5L车型还全部配备了自动大灯功能，全系添加高度调节功能，很显然，在这样安全及细节配置方面，E系列表现出了自己的诚意。

　　在后视镜和雨刷方面，新赛欧配备了基本的电动调节功能，倒车镜面积很大，视野很好，E系列在此基础上还加入了后视镜加热和感应雨刷等当前主流的人性化配置，这些以前只用于高端车型的配置也开始被装备在小型车上，为驾驶者增加安全性的同时提供很多便利。

　　我们再来看看尾部，新赛欧的尾部更为简洁，没有什么多余的设计元素，平淡中也显得很“利落”，新赛欧配备一体式尾灯集成示宽灯、雾灯、转向灯及倒车灯，但均没有采用LED灯。而E系配备的LED尾灯不仅更亮丽，配合延伸至车尾的上扬腰线勾勒出短促、硬朗的尾部轮廓，线条层次感更强，且较普通尾灯反应更迅速，能更快提醒后车刹车，有效减少追尾。

　　在轮毂轮胎方面，两款车均采用了多条幅设计的14寸轮毂，这个尺寸应用在小型车上，不但可以保证很好的舒适性，也能兼顾一些经济性，属于比较均衡的选择。只是E系列为铝合金轮毂，新赛欧前后都是用铸铁轮胎，原材料是塑料的假轮毂盖也只是为了美观。

　　而在备胎方面，E系列显得很豪爽，采用全尺寸备胎；新赛欧则为非全尺寸，但凡事都具有两面性，较小尺寸的备胎可以为后备箱多省出了一些空间。

　　配置对比：

　　E系列：配置跃级，更丰富、更人性，更考究

　　新赛欧：简单实用易于操作

　　在内饰设计方面，新赛欧的内饰设计非常简洁，配合一些曲线的勾勒，看起来起伏和亮点，配合灰、银、乳白等颜色的搭配显得中规中矩，而E系列的内饰设计借鉴了奔驰B级，横平竖直的规整造型，让我们看到了德国车的味道，上深下浅的明显分割比起新赛欧更充满朝气和温馨的感觉。

　　在操控电子设备方面，两款车不相伯仲，均配备了ABS+EBD功能，保证正常的安全制动。凡事总有遗憾，新赛欧不具备发动机电子防盗功能，而E系列自然又一次以配置性价比胜出，同时E系列提供遥控钥匙，这也是新赛欧所不及的。

　　在方向盘方面，E系列具有方向盘调节功能，且三幅式多功能方向盘宽大厚实，握感良好。新赛欧的方向盘同为三幅式设计，但喇叭按钮设置在中心标两侧，而且面积很小，使用起来稍有不便。

　　仪表配置方面E系列，仪表盘造型简洁明了，炫蓝组合式仪表带行车电脑，中间液晶显示屏集中显示瞬时油耗、平均油耗、行驶里程、保养里程时间、车速等多种信息，读取非常方便、直观，而且科技感强，信息显示全面。新赛欧仪表背景为橘色设计，这与表盘背光相同，渐变式设计会让你误认为这是一个自发光仪表，其实这只是一种错觉。传统的机械指针式转速表不见了，取而代之的是数字转速表，虽然能更加直观的了解发动机情况，但对于初次驾驶新赛欧的人来说，还需要一定时间去适应。

　　在中控台方面，新赛欧空调和音响控制区配以银色面板与其他部分相区别，功能简单明了，不需费神就能简单上手。E系列则配备了丰富的中控台按钮，空调区采用手动控制，并配有LCD屏幕，使用起来更加的直观一些。同时，北汽E系列三厢版配备了遥控钥匙、自动后行李箱灯、大灯延时关闭功能、儿童座椅固定装置、行车电脑、冷暖储藏箱、座椅调节功能等，满足消费者多元化的驾驶需求。

　　空间对比

　　E系列：人性化十足，空间利用率高

　　新赛欧：布局规整，满足基本需求

　　E系列三厢版行李箱容积为450L。独立的后备箱有利于实现客货分离，保证车内乘员良好的乘坐舒适性，同时三厢版的四六折叠后排座椅仍然可以完全放倒，增加空间及舒适性。此外，三厢版依然保留了备受好评的23处人性化储物空间的设计，确保零散的物件整齐归位，始终保持车内整洁舒适。新赛欧三厢版的行李箱空间为370L，规整的行李箱布局让这款小型车可以放很多东西，130厘米的宽度和80厘米的深度，作为日常使用来说可以应付需求。

　　总结：E系列三厢与新赛欧三厢两款车风格各异，但新赛欧作为合资品牌适合对配置要求不高但比较注重品牌的消费者。北汽E系列走的是低价高配的性价比路线，凭借着较高的配置对于预算不多但又比较在意内部配置的消费者，十分具有吸引力，无疑更为亲民。

　　悉知，北京汽车新推出了2013特惠款E系列，仅售45800，性价比更高更实惠，有兴趣的朋友可以多加关注。

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