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大家可不要想多了，凯迪拉克XTS的座椅确实是会“震动”的——不过那是为了配合安全提示统用来提醒驾驶者的另一重“感官提示”。上半年上市的XTS可谓是凯迪拉克推出的“硬货”，一方面这款车型要去抢奥迪A6L的饭碗，另一方面XTS这款新车将同时取代美国市场的DTS和STS，在北美当地暂时成为品牌内的旗舰轿车。由此可见，凯迪拉克对这款产品抱有巨大的期望和信心，既然是一款自信的产品，那么肯定能应付最苛刻的眼光，下面就让我们“圈养”的“点评团”来实际体验下这款产品。
【多快好省 点评团深度体验凯迪拉克XTS】
啥是点评团？！“点评团”乃一群最挑剔的用户群体，他们清晰的知道自己想要从一款车上得到什么，并最大幅度的榨取其剩余价值，这对计划买这车的朋友是相当有帮助的。好！话不多言，马上开启《我叫点评团》第二季，看凯迪拉克XTS能否经受住本期四位老师的摧残。
◆凯迪拉克XTS空间如何？
他说自己是豪车，竞争对手是奥迪A6L，它长度超过5米、轴距超过2.8米。不过这些都没有说服力，郭德纲说过“科学是非常严谨的”，XTS的空间表现能否对得起消费者，还是请本部门最“性感”的肥迪和他那一身“横肉”说了算！
■空间杀手 点评：空间不是XTS所长，但横向的肩部空间和后备箱表现优异！
凯迪拉克XTS虽然从尺寸、排量、价格等各个因素上来讲，都是一部教科书般的“中大型”车。但从空间角度上讲，这方面真心不是XTS所擅长的方面。哦对，XTS的横向空间和后备箱空间还是不错的!
5131*1852*1501的车身尺寸，要比同级别的A6L还要长那么一些。因此如果想绕着XTS走上一圈，已经有在打斯诺克的感觉了——这周长确实不小!但如果进入到驾驶席，似乎就有些相形见绌的感觉了。
或者是过于苛刻了，或者是因为它外形的庞大让我以为内部的空间也是如此。当坐进驾驶席调整好座椅的时候，竟然发现前额附近的区域仅有一拳的空间距离顶棚。要知道，这个时候的座椅已经是最低的位置了——略显压抑。这个成绩对比一些中型车来说，也不是什么非常有优势的水平了。
不过前排肩部的横向空间非常不错。两个体重都超过200斤的人同时坐在前排，手臂和肩膀也没有发生干涉，这点的确做得值得称赞。
2837mm的轴距表现也比较一般，虽然这个数字已经比大多数的车子都要长了不少。对于我这样的“空间杀手”来说，只能将其评为刚好合适的标准。比同级别的标杆车型A6L还有着一定的差距。
后备箱的空间倒是不错，509L的容积比A6L那460L高出不少。再加上后排座椅可以整体放倒，别说放个高尔夫球包，放个小型展示器材也没有问题的。
◆凯迪拉克XTS的配置咋样？
配置这东西像鸡肋，有些食之无味却又弃之可惜。不过对于30多万的车来说，你应该把配置统统都装上，不能做到最多，起码也得做到比竞品要多，因为这个水平的消费者都异常的挑剔。陈老师就是这么个“配置狂”，对于这方面他的名言就是“不求最好，只求最多”！
凯迪拉克XTS的售价区间为34.99-56.99万，其竞争对手为奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级等中大型车。我心里也清楚，这个价位的车已经足够高级了，配置一定是少不了的。那么相比对手而言，XTS的配置有什么亮点呢？让我们来看下。首先坐进XTS那瞬间，我便觉得它的座椅就很不简单了，椅垫前端还带有腿托，可以伸长和缩短。这项配置不是什么车都有的，至少同价位的奔驰、宝马、奥迪都没有。虽然是手动调节，但也很贴心，说实话手动调节也有优势——不容易产生故障。
再看中控台，你会发现仪表盘下方左侧有一排三个按键，分别是HUD、INFO、亮度调节。它们就是“抬头显示系统”，即车子可以将速度信息显示在前挡风玻璃上，呈半透明状态，非常实用。“HUD”按键是抬头显示功能开关，INFO是切换显示信息（比如显示速度计、方位、转速等模式）。虽然今天看来抬头显示功能就连比亚迪都有，但与XTS同价位的对手却很少配备。可见XTS又多了一项竞争力配置。
全液晶仪表盘也是一大亮点，要知道目前配备全液晶仪表盘的车型也很少。其中有一点吸引我的是，竟然切换不同风格的主题界面，比如简易版（类似战斗机显示）、性能版（双圆形仪表显示）、均衡版（传统三仪表显示）。虽然这项“主题切换”配置谈不上有多实用，但却非常酷，很有美国车范儿（美国车的特点是体型大、炫酷、马力大……）。
可切换仪表盘主题，这项配置很酷
XTS的中控面板虽然布置很多镀铬按键，但事实上它们是按不下去的，感觉只是装饰用。因为整个中控面板都是触摸操作，跟玩安卓、iPhone手机似的。中间有一个8寸触控显示屏，内嵌CUE系统。就我使用感受来看，中控触摸屏虽然很炫酷，而且每个图标也能随意拖动，但可玩性不是很高，内容也相对简单。不过CUE系统可是基于Linux开源系统开发的，日后是不是可以编程或安装第三方软件？如果有机会得尝试一下，可惜体验时间太短没机会测试，但愿哪位车主是IT技术控可以分享一下探秘CUE系统的乐趣。
得益于触控技术的全面使用，中控面板可以变得很薄，虽然从外观上看感觉T字形中控台很宽大厚实，但实际上隐藏了一个暗器。那就是空调操控面板的下沿有一条V形镀铬按钮，用手指轻触就能让整个空调面板向上打开，一看里面是深邃的储物格，放手机、化妆品、书本完全没问题，当你长按下沿按钮时，面板就自动缓缓盖上，很有科技感吧！
在音响配置方面，XTS很出色，它配备8个Bose音响，并带有Bose ANC主动降噪静音技术，ANC技术通过音响系统产生与发动机噪音频率和幅值相同，相位相差180度的音频信号。当噪音信号（发动机）和抑制噪音信号（音响系统）交汇叠加后便会相互抵消达到降噪效果。它既能保证音响向我们传来高保真的音效，也能去掉不必要的驾驶室杂音。我们可以在前排座椅头枕两侧看到拾音器。
这个级别的车，后排一定要重视。虽然XTS的后排空间在同级别看来不算最大，但配置上并不输给对手。比如前排座椅后方的双屏8寸显示屏，可观看照片、蓝光DVD或从USB导入媒体……总体来说功能还蛮丰富，可惜只能用遥控器，在这个触屏横行的时代似乎有点落后。万一遥控器不放在车上怎么办？嗯，因此我希望通用能改善一下。
后排中央扶手看上去比较尊贵，抛光木质和皮革装饰。配备收音机控制面板、双杯架功能，还有控制厚窗帘自动升降的按键。总体来说，XTS的配置还是很丰富的，关键是很多配置看上去很酷、很前卫。
凯迪拉克XTS又大又重！车身各种大棱角，看起来也不温柔！我要是女性买家，这车开起来是不是跟赶马车一般让人无法驾驭？事实是什么样子的，王老师迫不及待的有话要说！
■菜鸟白小皛 点评：抬头显示和电子仪表盘对于新手来说是个福音，但系统的使用有着较高的上手难度。
我更喜欢用起来“简单”的车，那种“用户体验”做的好的车！那种中控台上密布各项控制按键，转表的Style绝不是我的菜。但功能一定要全面！那种需要一段时间摸索，或是查看说明书才能学会使用的东西对我来说基本上就是个噩梦。最好车子上的电脑就能帮我处理好一切，当然，车子还是要由我来开的。
当我遇到XTS的时候，也是我纠结的时候了！这台装有CUE系统和液晶仪表台的XTS和我之前接触的车型完全不一样，不过中控台上的那些按键符号比较常见，不至于让我无处下手。
在按下启动按键后，抬头显示让我眼前一亮。除了可以显示时速外，发动机的转速、电子罗盘、导航信息等也能一一显示。对于我这样的新手来说是个福音，不至于再因为看仪表盘和中控屏上的导航地图而手忙脚乱。
不过中控台上的控制按键采用了触摸式设计，反应速度并不像传统机械式的按键那样直接。而将娱乐、导航、车辆信息等功能整合起来的CUE系统也显得有些繁杂了，需要一段时间来适应。比如说刚刚进入车内想打开或关上CUE系统，是应该将手放到图标上？还是应该去触摸图标下面的金属装饰条呢？这点着实让我有些摸不清头脑。
综合说来，XTS的基本功能上手很容易。开起来也很轻盈，很难相信这是一台车长超过5米，车重超过1.8吨的大家伙。还有那后备箱盖，像我这样的女性用户都能十分轻松的将关上。但那套CUE系统的逻辑，以及触摸屏和触控板的使用方法真的需要一段时间来学习和适应一下了。
◆周末一家出游，这车能行么？
舒适、好开、配置丰富，这是前面三位老师对XTS的第一印象。最后该轮到热爱自驾游的张鹏飞老师出场了，XTS能否打动他？或者他又发现什么新的亮点和槽点，我们往下看。
■旅游达人 点评：空间宽敞，舒适性不错，动力充沛顺畅。
三口之家自驾游，最适合买一辆舒适大空间的车了，平时出门代步也方便，哪怕偶尔接待客户也不至于丢面子。凯迪拉克XTS的长度达到了5米，采用短前悬、长后悬的布局让他看起来并不显得太蠢，不过这样的设计也会造成一些麻烦，本就不高的底盘再加上这样的设计，过一些马路牙子和沟沟坎坎，就太难为XTS了，如果你不希望它毁容，请远离马路牙子。
凯迪拉克XTS的轮圈非常漂亮，锃光瓦亮的高端大气上档次。值得一提的是，凯迪拉克XTS标配高级的Brembo刹车系统。轮胎采用了245/45 R19的低扁平比轮胎，抓地力和规格也很好，不过这套装备也非常脆弱，强烈不建议外出游玩去路况不好的地方撒野。
在这之前，XTS已经经受住了胖仔“迪爷”的空间终极考验，这对于身高177cm的我来说空间更不是问题，无论在头部还是腿部方面都让人满意，你甚至还可以潇洒的翘起二郎腿。XTS后排采用三座设计，不过地台凸起较高，后排中间位置也没有头枕，所以外出游玩时并不适合成年人长时间乘坐。
美系车一直很注重座椅的舒适性，XTS前排座椅宽大又厚实，长时间驾驶也不会疲惫。此外，它的坐垫很长，坐在上面大腿也不会有空的感觉，而且坐垫长度还可以调节，这可是长途旅行的福音啊！
XTS车内标配了全景天窗，坐在车中可以将上方的景象一览无余，对于国内这种糟糕的空气环境来说，通透的全景天窗算得上是最好的选择了，你可以想象一下夜晚坐在车里看星星的浪漫场景。
XTS配备2.0T SIDI和3.6L两套动力系统，我们这次测试的2.0T车型符合这个级别豪华车用户对动力、静音、平顺的期望，这台发动机与6前速自动变速箱相匹配，对于日常驾驶来说，动力足够，载满一家三口高速巡航也是非常舒服从容的。
小结：凯迪拉克XTS在空间、动力、配置和舒适性这几方面征服了挑剔的点评组。XTS一改往日美系车笨重粗糙等缺点，现在变得跟德系车一样稳重而轻巧。不过，XTS底盘较低，配备的轮圈和轮胎都比较娇嫩，消费者一定要悉心照料才是。对于凯迪拉克XTS这款车来说，买或不买其实是个很简单的问题，“你是否认可凯迪拉克这个品牌和它所表现出来的张扬气势”。
