动力篇

　　此次编辑试驾的是速派2.0TSI双离合手自一体尊仕版车型，对于大众2.0TSI涡轮增压发动机的动力，我们没有什么可挑剔的，油门只需稍加下探一些，那澎湃的动力便会毫无保留的爆发出来。

　　当正常驾驶时（转速在1500-2000转左右），速派车内的机噪还是很轻的，对于其在隔音方面的功夫比较认可。当大油门高转速时，TSI发动机那尖锐声音的特性也被由此展现出来。

　　速派提供有1.4TSI、1.8TSI以及2.0TSI三款发动机可选，其最大功率分别为96千瓦、118千瓦和147千瓦，峰值扭矩分别为220牛·米、250牛·米和280牛·米。传动方面根据不同的车型配置，分别提供有5速手动、6速Tiptronic手自一体变速器、7速DSG双离合变速器以及6速DSG双离合变速器。

　　DSG双离合变速器我们也不用多说了，换挡的灵敏性与平顺性依然非常出色。尽管是在高转速下，2.0TSI车型所匹配的6速DSG双离合变速器的响应也是让人满意。

　　油耗方面，根据官方的数据显示，除了1.4TSI双离合绿动版车型的百公里油耗为5.0L，其他1.4TSI车型的油耗均为5.2L。1.8TSI车型均为6.1L，而2.0TSI车型的百公里油耗为5.7L。

  
配上全新的LED日间行车灯，速派在道路上跑起来后头率非常的高

　　速派在高速并道时所带来的支撑感要明显好于昊锐车型，这得益于速派装配的是前麦弗逊独立悬架，后四连杆式独立悬架。当紧急制动时，速派装配的前通风盘式、后盘式刹车系统，也为行车安全提供了最重要的保证。

结语：

　　速派所带来的改变在细节方面体现的较多，但现昊锐车主们请不要不屑速派车型！而上海大众斯柯达将要为客户带来的改变将不仅体现在细节方面--全新的4S店、全新的服务理念，以及速派销售在新老用户间的平衡举措等等。速派未来的市场表现我们共同期待。