• 到2026财年末，日产汽车计划将年销量提升100万辆，并将经营利润率提高到6%以上

• 到2026财年推出30款新车型，其中包括16款电驱化车型

• 到2026财年，实现60%的内燃机（ICE）乘用车车型换代

• 到2030财年，将下一代纯电动车型成本降低30%，实现纯电动车型与燃油车型的成本平价，提升纯电动汽车产品竞争力　　

• 利用日产汽车独有的“家族化”开发模式，大幅降低下一代纯电动车型的开发成本，使用该模式开发的纯电动车型将从2027财年开始生产

• 将战略合作伙伴关系拓展至技术、产品组合和软件服务领域

• 通过股息和回购，使股东的投资回报率超过30%

• 到2030财年，预计新业务将带来约2.5万亿日元（折合人民币1,190.7亿元）的收入

2024年3月26日，日产汽车公司发布了为期四年的全新战略规划——“The Arc日产电弧计划”，旨在提升企业价值，增强综合竞争力。该计划聚焦于全方位的新产品规划、推进电驱化、创新的研发和生产方式、应用数字化新技术以及深化战略合作伙伴关系，以提升全球销量并提高盈利能力。

“The Arc日产电弧计划”被定位为连接“Nissan NEXT企业转型计划”（2020财年至2023财年实施）和“Nissan Ambition 2030日产2030愿景”（公司长期愿景）之间的桥梁。新计划被分为2024财年到2026财年的中期任务和至2030年的中长期任务。

日产汽车公司总裁兼首席执行官内田诚（Makoto Uchida）先生表示：“‘The Arc日产电弧计划’描绘了日产汽车迈向未来的新蓝图，体现了我们持续进步和适应市场变化的能力。该计划将赋能我们在提升企业价值和竞争力方面走得更远、更快。面对激烈的市场变化，日产汽车正以‘The Arc日产电弧计划’为指导采取果断的行动，确保公司的可持续增长和盈利能力。”

日产汽车公司总裁兼首席执行官内田诚（Makoto Uchida）先生

“The Arc日产电弧计划”分为两部分。第一部分，日产汽车将通过平衡电驱化与内燃机产品的组合、主要市场的销量增长，和强化财务纪律的行动，实现量身定制的区域战略和加速电驱化转型。通过这些举措，日产汽车计划到2026财年末，将年销量提升100万辆，并将经营利润率提高到6%以上。这将为第二部分计划铺平道路。第二部分旨在通过构建智能合作伙伴关系、增强电驱化车型竞争力、差异化创新和拓展新的收入增长点，实现电驱化转型并确保长期的盈利增长。到2030财年，日产汽车预计将从新业务中获得2.5万亿日元（折合人民币1,190.7亿元）的潜在收入。 

产品阵容更加均衡

日产汽车计划在未来三年陆续推出30款新车型，其中包括16款电驱化车型和14款燃油车型，以满足电驱化发展进度不同的市场中的多样化用户需求。2024财年至2030财年期间，日产汽车计划推出34款电驱化车型，覆盖所有细分市场。到2026财年，日产汽车计划将全球电驱化车型占比提升至40%，并到2030财年提升至60%。

量身定制区域战略提升销量

到2026财年，各核心区域市场计划如下。

北美： 

至2026财年，北美市场销量相较2023财年增加33万辆，投资2亿美元（折合人民币14.4亿元）用于整合美国市场消费者体验

美国和加拿大市场：推出7款全新车型

美国市场：78%的日产品牌乘用车产品阵容换新，并推出搭载e-POWER技术和插电混动技术的车型

中国：

73%的日产品牌产品阵容换新，并推出8款新能源汽车（NEV）车型，其中包括4款日产品牌车型

至2026财年，年销量增加20万辆，目标为100万辆

2025年开始整车出口，第一阶段实现出口10万辆的目标

与本地合作伙伴协作持续优化产能

日本： 

80%的乘用车产品阵容换新，推出5款全新车型 

电驱化车型占比达到70%（乘用车）

相较2023财年销量增加9万辆，2026财年销量达到60万辆

非洲、中东、印度、欧洲和大洋洲： 

至2026财年，该区域市场销量相较2023财年增加30万辆

欧洲市场：推出6款全新车型，纯电动销售占比达到40%（乘用车） 

中东市场：推出5款全新SUV车型

印度市场：推出3款全新车型，并将作为出口枢纽，实现出口10万辆的目标

大洋洲市场：推出1款1吨级皮卡车型及1款C级跨界纯电动车型

非洲市场：推出2款全新SUV车型，并拓展A级燃油车型

纯电动车型竞争力

创新的研发成果及制造方法将持续助力扩大产品阵容，使得日产汽车的纯电动车型价格及盈利能力将更具竞争力。通过“家族化”模式开发纯电动车型，整合动力系统，利用下一代的模块化制造、集团采购和电池技术的创新，日产汽车旨在将下一代纯电动车型的成本降低30%（与当前的日产ARIYA艾睿雅车型相比），并在2030财年实现纯电动车型与燃油车型的成本平价。

通过采用“家族化”的开发模式，在家族主要车型的开发后，其后续车型的开发成本可降低50%，内外饰部件变化可减少70%，开发周期可缩短四个月。通过采用模块化制造，将缩短生产线，单车生产时间减少20%。

根据“The Arc日产电弧计划”，日本和海外的更多工厂将采用日产智能工厂概念，日本追浜工厂和九州工厂、英国桑德兰工厂以及美国坎顿和斯米尔纳工厂将从2026财年到2030财年开始导入日产智能工厂理念。同时，从2025财年到2028财年，EV36Zero“日产电驱生态圈”生产方式将从英国桑德兰工厂扩展至美国坎顿、德切德和斯米尔纳工厂，以及日本枥木工厂和九州工厂。

新技术

“The Arc日产电弧计划”将进一步推进智能化技术的发展，如下一代ProPILOT超智驾技术。该技术可在高速公路、一般公路、私人住宅以及停车场等场景中，实现门到门（Door-to-Door）的自动驾驶技术。

日产汽车将提供增强型NCM锂离子电池、LFP电池和全固态电池（ASSB），以多元化的纯电动汽车解决方案满足不同消费者的需求。NCM锂离子电池性能将实现大幅提升，以日产ARIYA艾睿雅车型为例，快充时间将缩短50%，电池能量密度提升50%。在日本国内研发并制造的LFP电池即将面世，以日产Sakura EV车型为例，成本将降低30%。在2028财年，我们将发布装备增强型NCM锂离子电池、LFP电池和全固态电池新电动车型。

战略合作伙伴关系

日产汽车将通过与战略合作伙伴关系的协作保持竞争力，面向全球消费者提供产品和技术组合。在欧洲、拉丁美洲、东盟和印度市场，日产汽车将继续利用与雷诺、三菱汽车的联盟关系。在中国，日产汽车将充分利用其本地化资产，满足中国及其他地区的市场需求，并在日本和美国市场探索新的合作伙伴关系。此外，日产汽车将与合作伙伴共同开发和采购电池，为全球市场提供135千兆瓦时的电池容量。

严格稳健的财务纪律为盈利保驾护航

执行严格的财务纪律，将资本支出和研发投资与净收入的比率稳定在7%至8%之间（不包括电池产能投资）。此外，日产汽车还计划对电池产能领域投资4,000亿日元以上（折合人民币190.4亿元），同时，稳步增加电驱化产品的相关投资，到2026财年占比超过70%。

对投资行为进行严格的管理，是为了保障所有股东能够获得收益。即使在进行了电驱化相关投资后，日产汽车依然维持了并购前的正向现金流。这样的财务表现为股东带来了超过30%的投资回报率。日产汽车计划在“The Arc日产电弧计划”实施期间保持1万亿日元（折合人民币476亿元）的健康的净现金水平。

日产汽车公司总裁兼首席执行官内田诚（Makoto Uchida）先生补充道：“在这一综合全面的计划之下，我们将提升日产汽车的竞争力和盈利能力并实现可持续发展。我们坚信日产汽车具备落实执行这一计划的所有条件，这将为实现‘日产汽车2030愿景’（Nissan Ambition 2030）提供坚实的基础。”

* 日产汽车公司财政年度从每年4月1日至次年3月31日止

* 按当日汇率， 1 日元 ≈ 0.0476 人民币，1 美元 ≈ 7.2112 人民币