◎生死关头，迎来改革之路
在梦想即将破灭的时候，裕隆集团现任董事长严凯泰在1988年回归，年仅24岁的他第二年便拿下裕隆首席副总经理一职，随即开始了“新馆上任三把火”。
年轻有为的严凯泰董事长
1995年中华汽车与福建汽车工业集团，在福州合资成立了东南汽车公司，并于1998年将裕隆工程中心升格为裕隆亚洲技术中心YATC，成为日产车辆研发的根据地之一，2000年裕隆成为法国雷诺汽车的台湾总代理，并于2005年7月与美国通用汽车合资，成立裕隆通用汽车股份有限公司。
裕隆亚洲技术中心YATC大楼
1996年，裕隆与日产合作生产的Cefiro（风度）开始热销，这算的上是裕隆集团的第一桶金。裕隆做过品牌的代理商、也帮其他品牌代工，可以说是为实现梦想“不择手段”。2003年、严凯泰开始亲自指挥整车开发工作，并在2009年1月6日，让台湾真正的国产汽车品牌：纳智捷顺利启航。卧薪尝胆的纳智捷终于迎来了曙光。
热销的日产风度也让纳智捷迎来了曙光
为了壮大纳智捷，严凯泰多方挖角业界精英，成功聘请曾任马自达（台湾）、捷豹（台湾）以及PAG 福特豪华车事业群中国区总裁的胡开昌，出任纳智捷品牌总经理一职。所有这些运作都代表了严凯泰长远发展的决心。
◎清晰的发展思路，让纳智捷走向世界
“不想当将军的士兵不是好士兵”，2009年才正式成立的纳智捷稍显稚嫩，但是其做大做强的决心相当强烈。2009年8月19日，纳智捷推出首款作品大7 MPV、2010年推出了大7 SUV来抢攻SUV市场、2012年7月底又发布了纳智捷5 Sedan。品牌在成立的前10年里，基本是以平均一年一辆车的速度，让产品线更丰富。
纳智捷的开山之作—大7 MPV
纳智捷首款SUV—大7 SUV
值得一提的是，纳智捷的发展思路和步伐出奇的清晰，经营团队成功的以MPV切入市场，紧接着又以国人接受度极高的SUV吸引注意力，随后才跨入竞争白热化的轿车市场。纳智捷这种步步为营的策略，相比某些品牌的“人有多大胆，地有多大产”的大跃进式发展，形成了鲜明的对比。
纳智捷首款轿车—纳智捷5 Sedan
2010年6月底纳智捷参加越南车展，且当年年底便开始正式外销越南与多米尼加，2011年4月的上海车展，纳智捷展出首款概念车Neora，2012年底顺利叩开俄罗斯市场。
这个L的手势代表了纳智捷的Logo
年轻、决心和冲劲，借助经验，并整合台湾IT产业的优势，以科技为号召，强调年轻化,纳智捷正以稳定且相当积极的步伐迈出这座岛屿。
