[汽车点评网 新闻] 据汽车点评网了解，法拉利中后置发动机双门跑车的最新代表作法拉利458 Italia即将于今年4月23日在北京车展正式登陆中国市场。
法拉利458 Italia是一款极富创新性的跑车，沿续了经典法拉利8缸跑车的传统，为法拉利奠定了未来的基础。而这一全新车型营造的人车一体、如影随形的默契关系将其蕴含的法拉利赛道精髓升华到了情感高度。
发动机设计精良
这款深深根植于法拉利的传统跑车，提供了大量首次应用于公路版跑车的技术创新，确保了最极致的驾驶乐趣。
采用中后置设计的发动机，排量为4499 cc，属干油池式90度V8型。这是一种为实现9,000rpm的最大转速打造而成的全新设计，并首次应用于公路汽车，它实现了12.5:1的高压缩比和570CV的最大输出功率，即相当于达到了127CV/升的强大输出功率，同时搭载F1双离合器变速箱，百公里加速不超过3.4秒，最高车速可达325 km/h以上。该设计的问世为自然吸气的量产发动机树立了全新的性能标准。
正如传统法拉利发动机一样，新款V8在进气和排气凸轮上都采用了连续可变的气门正时。壁厚减小则减轻了铝制进气歧管的重量。它采用近乎平直的短进气管来减少损耗，并借助一种能改变歧管几何结构的系统在整个转速范围内优化充气效率。
由于采用了分段喷射的GDI来调节两个阶段的喷射，发动机的燃烧效率和最低转速时的扭矩均得以提高（提高幅度达5%），从而改善了发动机性能。高喷射压力（200巴）能保证汽油充分雾化，并在转速高达9000 rpm时实现效果最佳的空气/燃油混合。这一特点同样在提高性能的同时降低了油耗。
内饰彰显赛车理念
本着创新、实用的设计宗旨，法拉利造型中心着手重新诠释了法拉利传统跑车的内饰主题。458 Italia的内饰延续了其外饰设计的精良严谨之风，简洁洗练的构造彰显了以驾驶员为本源自赛车领域的座舱设计新理念。
新颖独特的人体工程学布局设计为驾驶员营造了简约流畅的驾驶空间和得心应手的操作体验。仪表板上下表面均饰以皮革，而仪表盘则位于铝制嵌板之上，嵌板形成了一个独立的构造元素，将卫星舱和次要功能同时容纳其中。 通气口的新颖造型灵感源于F1排气筒的设计，该设计在几年前还尚在使用。
以精雕细琢的铝铸件打造而成的中央控制台外形修长、设计简约，F1仪表板就位于其中。仪表板设有起步控制键以及用于倒档设置和自动设置的副变速箱控制键。另有皮革装饰的人体工程学腕托，用于操作F1仪表板按键和电动摇窗机。控制台还设有两只饰以Alcantara的储物盒，可放置零散的小物件。
车门面板装有侧安全气囊，而侧窗的除霜风口则改置于仪表盘的边角处，令车门线条更显简洁流畅。车门底部的软皮袋还为驾乘者提供了额外的储物空间。
为了让法拉利公路汽车的性能不断接近F1赛车，原先安装在转向柱上的控制杆已经全部被淘汰，如今所有主要控制装置都集中在方向盘上，从而令驾驶员在任何时候都能最为充分有效地控制汽车。
为了实现更为丰富的运动设置，458 Italia配备了赛车manettino旋钮，从而提供了更多以赛道驾驶为目的的电子控制参数供驾驶员选择。事实上，装备于F430的ICE设置已经被CT-Off取代。CT-Off能够在不启动牵引力控制系统的情况下保持操控稳定性。（文/汽车点评网 唐昱）
| 法拉利458 Italia | |
| 产地属性 | 进口 |
| 级别属性 | 跑车 |
| 款型 | 2010 |
| 排量 | 4.5L |
| 0-100加速时间 | 3.4s |
| 长/宽/高(mm) | 4527/1937/1213 |
| 轴距(mm) | 2650 |
| 前轮距(mm) | 1672 |
| 后轮距(mm) | 1606 |
| 车重(Kg) | 1485 |
| 车体结构 | 跑车 |
| 车门数 | 2 |
| 座位数 | 2 |
| 行李箱容积(L) | 230 |
| 汽缸容积(cc) | 4499 |
| 工作方式 | 自然吸气 |
| 气缸排列形式 | V |
| 汽缸数 | 8 |
| 压缩比 | 12.5 |
| 缸径 | 94 |
| 冲程 | 81 |
| 最大功率(kW) | 425 |
| 最大功率转速(rpm) | 9000 |
| 最大扭矩(N·m) | 540 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 6000 |
| 燃油类型 | 汽油 |
| 燃油标号 | 98号 |
| 供油方式 | 直喷 |
| 排放标准 | 欧IV |
| 变速箱名称 | 7挡双离合 |
| 挡位个数 | 7 |
| 变速箱类型 | DCT(双离合) |
| 驱动方式 | 后置后驱 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 通风盘式 |
| 前轮胎规格 | 235/35R20 |
| 后轮胎规格 | 295/35R20 |
