四、背靠大树好乘凉型 

　　与传统意义上的自主品牌不同，还有一种“自主”也在今年悄然地兴起，他们有着合资背景，依靠国外成熟的平台，这就是我们所谓的“合资自主品牌”。这种属于新型的模式，不过这个品牌有个好处就是上街比较“安全”，大多数人都会认为是国产的。这种做法与其他自主品牌车企相比的优势就在于他们可以利用一些成熟平台，细节调整调整，一辆所谓崭新的合资自主车就这样诞生了。

　　理念—S1

 
理念S1开创了合资自主品牌车型的先河

　　新款理念S1的大致轮廓与现款相似，灯样式经过了重新设计并集成LED日间行车灯，新车型搭载了1.5L VTEC四缸自然吸气发动机，与之匹配的是5速自动或5速手动变速箱。

新车在配置上增加了7英寸触控屏

　　理念S1是广汽本田合资自主品牌理念的首款车型，其基于广汽本田思迪打造，最早于2011年推出，这也开创了合资自主品牌车型的先河。

　　启辰—R50和D50

 
启辰R50和D50的技术完全来自骐达和颐达

　　动力方面，启辰新款D50以及R50搭载了来自老款骐达的发动机，型号为HR16DE的直列四缸1.6升自然吸气发动机，传动系统依旧匹配了5速手动以及4速自动变速器。

内饰有着浓郁的“日产味儿”

　　启辰是东风日产全力打造的拥有自主知识产权的品牌，旗下两款车型R50和D50的技术均来源于日产骐达和颐达，质量稳定可靠是优点，如果你喜欢骐达却又壤中羞涩，不妨关注下R50。

　　宝骏—宝骏630

 
宝骏630在外形上进行了重新设计

　　同上述二者的直接拿来不同，宝骏630的外形设计由泛亚汽车设计中心操刀，在目前合资自主品牌里外观设计算是最成功的车型，整体设计走中庸路线。

新款车型在内饰方面观感不错

　　宝骏630搭载由上海通用提供的ECOTEC 1.8L和P-TEC 1.5L两款发动机, 变速箱为6速手自一体变速箱，这台变速箱也是在通用的各种车型上历经考验，在可靠性、燃油经济性都值得信赖。

　　当年毛主席一句“什么时候才能坐上我们自己的小轿车”，点燃了中国人的汽车梦。60年来，中国汽车人经历过波折和失败，但这个汽车梦始终在坚持。对于中国汽车工业来说，自主就是早日跻身世界汽车强国行列。自主品牌的“革命”尚未成功，君仍需努力！