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　　7月15日，中国汽车工业迎来60周年纪念日。从1953年7月15日中国汽车工业起航，自主就是永恒的主题，中国汽车工业从无到有，从小到大，走过了一条不平凡的道路。60年来，从红旗、解放、东风，到奇瑞、长城、吉利，一个个自主品牌的背后凝聚着民族汽车企业追求自主的努力。面对越来越激烈的市场竞争，自主品牌从曾经的“迷迷糊糊摸着石头过河”转变为有了自己的战略性发展，在自主创新能力方面也有了质的提高。

　　正所谓“龙生九子，各有不同”，都是自主品牌，每个品牌的发展状态和思路却又不尽相同，今天我们就来将他们归下类，细数一下几大阵营的新车状况。

　　一、风风火火激流勇进型

　　奇瑞—艾瑞泽7

　　值得注意的是，这三个品牌都是民企，我不敢说民企一定比国企有钱，不过可以肯定的是，民企一定比国企“敢干”。而上述三个品牌在自主集团里算得上是敢于做第一个吃螃蟹的人。

造型漂亮的艾瑞泽7

　　奇瑞公司目前旗下现有奇瑞、瑞麒、威麟和开瑞四个子品牌，而瑞麒和威麟就是奇瑞多品牌战略下的成果。过多的品牌导致公司内部员工都不清楚有多少款车型，并且九成销量依靠“奇瑞”；近年来，奇瑞树立的高端品牌瑞麒也没有获得市场的肯定。面临市场销量下滑以及盈利亏损的考验，奇瑞无疑被逼到了十字路口。现在，奇瑞开始重新调整方向，在稳固原有主力车型的同时，在外形、做工和品质下功夫，希望以此重获消费者信任，而艾瑞泽7就是这步棋的第一款车型。

艾瑞泽7内饰整体质感和做工大幅提升

　　艾瑞泽7是奇瑞旗下全新系列艾瑞泽的首款车型，其定位于一款紧凑型轿车，并采用了全新的外形设计，艾瑞泽7内饰采用深浅的双色搭配，充满家居风格，全新样式的方向盘以及炮筒式仪表盘十分新颖。新车在做工用料方面比之前的奇瑞车型提升不少。

　　比亚迪—思锐

思锐配备1.5T+双离合变速箱

　　比亚迪是一家拥有IT，汽车和新能源三大产业群的高新技术民营企业，一谈起比亚迪我们第一反应肯定就是“花冠杀手”F3、代步首选F0、电池！相比奇瑞在市场方面的折腾，比亚迪在技术上的执着堪比以“突破科技启迪未来”为口号的奥迪。

思锐的配置非常丰富，10.2寸显示屏是亮点

　　在大众掀起缸内直喷+涡轮增压+双离合风潮的时候，比亚迪在自主品牌中就率先将上述三个技术配备到了G6上，在这之后搭载遥控驾驶技术的速锐又让大家吃了一惊。得益于IT领域的发展，比亚迪在电动车领域还具有一定的领先地位。除此之外，比亚迪的外形设计方面不再赤裸裸的抄袭，“4年或10万公里”的售后保养也是对自身服务和品质的极大信心。

　　吉利—全球鹰GX7

 
新车造型由世界著名设计大师乔治亚罗操刀

　　李书福就是个传奇！这个从“传销”起家的男人让吉利这个屌丝成功的逆袭了。谈起吉利，大家印象最深刻的莫过于“吉利收购沃尔沃”，这一壮举可以说是中国汽车工业的骄傲了。

全球鹰GX7独有膝部气囊和发动机下沉技术

　　和奇瑞一样，为了摆脱自身低端廉价的形象，吉利也玩起了多品牌战略，到目前来看，这一策略不算成功。除了成功迎娶“白富美”沃尔沃以外，吉利还成功收购全球第二大自动变速器公司——澳大利亚DSI，这对于提升自身技术水平起到了推动作用。