将致胜、睿翼、雅阁三款主流得不能再主流的中级车进行推荐，的确有被网友喷炒冷饭的危险。这三款车在过去几年中的展现量已经不计其数，换言表之，它们登陆国内市场的时候均名噪一时。致胜推EcoBooster+Powershift的动力总成、雅阁推万年不变的均衡素质、睿翼推十年不过时的柳叶元素运动外观。
而时至今日，笔者再将它们拿出来说事的时候，的确不再因为上述有审美疲劳嫌疑的几点原因，而是因为他们的后继车型即将到来，而它们也即将面临促销走量、亦或者同堂销售的局面。所以，今儿个他们出现，不是为了各自特点，而是为了实惠和性价比而来的！
问：会不会成为经典版蒙迪欧？
福特是勇敢的，蒙迪欧-致胜也是勇敢的，它当初敢于挑战大众的黄金动力总成，并且表现有过之而无不及，使得EcoBooster+Powershift像烙印一般被消费者所熟知，而后，福特的产品形象大幅提升，所以一定程度上讲，EcoBooster+Powershift这套动力成为了福特在中国发力的起点，而蒙迪欧-致胜更是尖兵。
致胜的前脸至今为止仍具备很强的时代感，漆面简单的镀铬条搭配适宜，修长、犀利的灯组样式可以弥补美系车玩灯不如德系车这一事实。
尺寸方面，4854mm*1886mm*1495mm的标准中级车尺寸中规中矩，2850mm的轴距在目前来看仍算中上水准。
车尾方面，蒙迪欧-致胜太在意与刻画饱满、敦实感，从而将尾部设计得过于方正，元素填充过于充实，总感觉紧凑得过火，有一部分人很不喜欢致胜的尾部造型，这一点与我相同。
内饰方面，蒙迪欧-致胜的全黑内饰运动感极佳，但是木质纹理覆盖件有些画蛇添足，再加上随着近3年的设计衍化，圆形的空调出风口已经不能代表现代，带有锐角、不规则形状的空调出风口更能衬托科技感，所以致胜内饰显得有些老了。
方向盘方面，致胜非常厚道的全系标配真皮多功能方向盘，方向盘带四向调节，方向盘的美式手感非常适合男性驾驶，缝合线纹理也比较粗犷。
除入门级外，致胜均配备真皮座椅，并且中高配均带有电动座椅调节功能，豪华型配备了座椅电加热的功能。
动力方面，蒙迪欧-致胜十分有发言权。致胜拥有2.0L、2.3L、2.0T（高低功率）四种不同的动力版本，因为用文字表述实在愁人，所以具体看下图：
●编辑点评：
蒙迪欧-致胜给人的印象并不统一，而且还叫好不叫座，有人认为美系车的做工太差，有人认为油耗太高，但有人认为这车又大又便宜，并且现在在销售终端优惠个2万多是经常事，如果优惠幅度给力，即便是入门车型也值得购买。
回头再看，马上新蒙迪欧就要来到我们面前，带着鲶鱼式大嘴、肌肉车身线条和更高效的动力来到我们面前。不过，我们不要忽略一个很重要的点，在国内市场才会出现的点，那便是同堂销售。虽然目前没有任何迹象表明新蒙迪欧到来后，致胜会继续同渠道销售，但是用猜测的眼光来看，长安福特也没有理由不这么做。
一来致胜的年龄并不太老。
二来可以与新蒙迪欧行程中级车高低搭配。
三来高低搭配蒙迪欧可走中级车高端路线，价格不放宽，保证利润。
四来致胜划分到蒙迪欧车系里，走销量的时候数据也好看，何乐而不为呢？
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