一直以来，高速路收费时间过长、利用现有规则变相延长收费期限，是公路收费领域最被老百姓所诟病的两个问题。在北京就有这么一条高速路，到今年已经收了25年的费了，不仅贷款还完了，而且每年还有大把的盈余，但就是这样，它还要再收17年的费。具体情况，来看记者在北京进行的调查。

　　京港澳高速，原名京石高速，它是北京市的第一条收费公路。1987年11月，在仅一期工程建成尚未全线贯通的情况下，京石高速就开始向过往车辆收取通行费。至今京港澳高速北京段已经收费超过了25年。对于每天要往返于京港澳高速的人来说，高速费已经成为一笔不小的负担，杨先生住在北京市区，但在郊区房山工作，京港澳高速杜家坎收费站是他每天的必经之地。

　　北京市民杨先生告诉记者，我现在从杜家坎上高速，从阎村下高速，单次的车程费用是10块钱，每天一个往返一周5次。每个星期至少是100块钱的过桥费。

　　每个月超过400元的高速支出，让杨先生觉得负担很重，而像杨先生这样的情况并不是个案，因为京港澳高速是北京西南地区进城或出城必须要走的高速，对于一些普通家庭来说，高速费已经成为一笔不小的开支。

　　北京市民王女士告诉记者，你看像我们地区的人，像我们家里人和孩子在市里上班的人，可以这么说就基本上家里都有，你像我的，我姐家的孩子，我外甥，我的外甥女，什么就包括我爱人他家那边的，已经都是在市里上班，也天天是必经路，只有这条路是比较近的，但是收费又是个很大的负担。

　　记者了解到，京港澳高速北京段全长45.6公里，起点为三环路的六里桥，终点是房山琉璃河，小型车的收费标准最初是2元，现在最高则涨到了 15元， 对于这样的标准，司机们普遍认为有些高。

　　司机告诉记者，这一小节就得十块钱，只有一个出口，一个出口就得十块，更不用说大车了，负担更重。

　　北京市民杨先生告诉记者，从六里桥到杜家坎10公里5块钱，从良乡到闫村4公里还是5块钱。这个肯定从比价上来讲肯定是不合理的。

　　徐宝欣今年74岁了，现在还是北京市的一名律师，他曾作为北京市丰台区人大代表，最早在1990年就提出过“停止京石高速收费”的建议，在此后的20多年里，徐宝欣一直都在呼吁，但京石高速收费却从来也没有停止过。

　　北京市丰台区原人大代表徐宝欣表示，当时所以有77名区人大代表，17名市人大代表，联名写了要求建议，要求撤销收费站，新收费站给代表的答复是，贷款的利息还没还清，更不要说本金了，所以现在撤不了。

　　记者了解到，京石高速原来是政府还贷的高速公路，高速收费只能用于偿还贷款、集资款和必要的养护费支出，按照规定最长的收费年限是20年，而让徐宝欣没想到的是，在1999年，北京市政府又把京石高速的经营权转给了首发公司，收费期限一下子又延长了到了2029年 。

　　北京市丰台区原人大代表徐宝欣表示，到大概1999年左右吧，还给了一个北京市把贷款修路的改成转让成经营性管理的文件，用这个来不同意撤销收费站。

　　原来在转让之后，京石高速由政府还贷公路变成了经营性收费公路，收费期限从头开始计算，按照经营性收费公路最长可以收费30年的规定，从1999年开始可以收费到2029年，这样原本应该在2007年停止收费的京石高速，这样一下子就增加了22年的收费期。