112款新车型即将到来到来

　　【汽车点评 新闻 原创】

　　当FUNTEC的广告片在大屏幕上播放时，本田中国本部长仓石诚司先生不经意的露出了几分期许的深情。FUNTEC这个新名词不但将会成为未来本田品牌的技术宣传口号，还将贯彻到未来每一个本田新车型上。

本地化与新产品 本田带来FUNTEC新口号

　　2013年6月14日，主题为“技术•未来”的首届本田中国媒体大会在北京举行。会上，来自本田技术研究所的常务执行董事三部敏宏发布了未来将要引进中国的最新技术，本次发布的各种技术以“FUNTEC”为总称，涵盖了环保、安全和舒适等多个领域。

本次发布的各种技术以“FUNTEC”为总称

　　12款新车型即将到来到来

　　之前本田在中国的布局一直受限于产品线过短，广本一共只有飞度、锋范、雅阁和歌诗图四款车型支撑，而东本更是只有CR-V、思域和歌诗图，面对如今中国市场的飞速发展，少而精的产品策略显然不再适合，于是大而全成为本田力求进一步突破的必经之路。

与会领导在“FUNTEC”标牌后期许本田的未来

　　本田技研工业（中国）投资有限公司副总经理八乡隆弘就在会议上表示，截至2015年，本田将在中国导入共12款本田品牌新车型，包括垂直换代车型。其中将有5款车型专门针对中国研发的，有2款在中国本地完成研发。除了新车型的研发，本田还将强化包括动力总成在内的核心技术的研发体制。

本田中国本部长仓石诚司先生

本田技研工业（中国）投资有限公司副总经理八乡隆弘先生

　　而广汽本田执行副总经理姚一鸣在发布会上补充道，今后广汽本田将加速导入采用FUNTEC技术的新产品，到2015年，广汽本田将投放6款本田品牌全新车型，产品系列将更加完备。

广汽本田执行副总经理姚一鸣表示到2015年将投放6款全新车型

　　东风本田执行副总经理陈斌波表示，今年9月即将上市的杰德（JADE）会搭载包括封装布局等在内的多项FUNTEC技术。到2015年，东风本田同样计划投放6款新车型。

东风本田执行副总经理陈斌波表示到2015年将投放6款新车型

　　可以预见2年后，本田品牌在国内的产品线覆盖更加全面，届时本田车型团队集团优势将会开始显现。

2本地化成为会议主旋律

　　本地化成为会议主旋律

　　除了加速新技术导入外，本田还不断加快研发、采购等领域的本地化进程。曾担任CR-V研发总负责人的八乡隆弘于今年4月就任本田技研工业（中国）投资有限公司副总经理，他将主要负责推进生产、研发和采购等工作的本地化进程，将搭载先进技术的产品，快速地提供给中国消费者。

本田正在积极推进产品研发的本地化

　　八乡隆弘介绍说，本田正在积极推进产品研发的本地化。广汽本田即将上市的凌派（CRIDER）是本田第一款在中国本地开发的新车型，是本田积极推进研发本地化而取得的重大成果。凌派（CRIDER）从产品企划之初，就以中国人为主体，除中日双方合作进行的部分造型设计外，几乎整个开发流程都是在中国完成的，开发团队一直将中国顾客的需求放在首位，时刻考虑如何提供最令中国顾客满意的产品。今后，本田将进一步强化和完善在中国的研发体制，构筑起从创意、设计，到测试等完整的研发体制。

八乡隆弘表示混合动力3年以内在中国国产

　　而杰德（JADE）是一款在日本完成开发的，主要以中国顾客为首要目标的新车型，这也是一款前所未有的，能够为中国汽车市场注入新价值的车型。本田将活用全球的研发资源，加快速度为中国开发新产品。

本田还将推进混合动力产品的本地化开发、生产和零部件采购

　　本田还将推进混合动力产品的本地化开发、生产和零部件采购，以促进混合动力车型的普及。本田计划在未来3年内实现混合动力车的国产，并且电池、电机等核心零部件都有望实现本地化采购。

本田也将加强开发部门、采购部门和生产部门的联合

　　同时，本田也将加强开发部门、采购部门和生产部门的联合。开发实现本地化，不仅可以快速应对中国顾客的需求，还可以加速零部件的本地化采购进程，提高包括原材料在内的本地化采购率。

3FUNTEC的技术亮点

　　FUNTEC的技术亮点

　　来自本田技术研究所的常务执行董事三部敏宏发布了未来将要引进中国的最新技术，本次发布的各种技术以“FUNTEC”为总称，涵盖了环保、安全和舒适等多个领域。

本田的环保技术路线图

　　1.环保技术

　　本次媒体大会上，本田发布了兼顾驾驶乐趣和环保性能的新一代动力总成技术——“Earth Dreams Technology（地球梦科技）”，其中包括拥有出色输出功率和燃油经济性的多款新型汽油发动机，新开发的小型车CVT和中型车CVT变速器系列，以及适合紧凑型车的单电机混合动力系统车，和适合中型车的双电机混合动力系统。本田将从今年上市的新产品上搭载使用这些新技术，同时本田也正在以新款发动机为基础，同步开发小排量增压技术。

本田发布了兼顾驾驶乐趣和环保性能的新一代动力总成技术——“Earth Dreams Technology（地球梦科技）”

发动机和变速箱的路线图

全新2.4L汽油发动机和新开发中型CVT

　　新开发的2.4L汽油发动机采用了本田独创的i-VTEC技术和直喷系统，同时，提高了CVT的传动效率，降低了摩擦，在提升燃油经济性的同时，实现了极高的反应灵敏度。通过这些新技术，可以获得较好的燃油经济性和不错的动力性能与灵敏反应，兼顾了环保和驾驶乐趣。新款2.4L汽油发动机被权威汽车杂志《Ward’s Auto world》选入年度十佳发动机。这套动力系统将在今年9月上市的第九代雅阁上搭载使用。

本田全新2.4L发动机

这套动力系统将在今年9月上市的第九代雅阁上搭载使用

专为中国开发的3.0L V6发动机

　　本田专为中国市场开发了新款3.0L V6发动机，新款发动机采用智能可变气缸（VCM）技术和i-VTEC系统相配合，动力输出比现有V6发动机有了很大提升，同时还大幅降低了油耗。新开发的3.0L V6发动机也将搭载在新款第九代雅阁上。

专为中国开发的3.0L V6发动机

全新1.5L汽油发动机和新开发小型CVT

　　全新1.5L发动机同样采用直喷系统，新开发小型CVT凭借反应灵敏的线性加速实现了极高的驾驶乐趣，这套动力总成系统将在飞度级别的新车型上搭载使用，可以获得远超于以往车型的顶级环保性能和驾驶乐趣。

全新1.5L汽油发动机和新开发小型CVT

运动型混合动力系统i-DCD

　　i-DCD（intelligent Dual-Clutch Drive）是一套最适合紧凑型汽车使用的单电机混合动力系统，该系统以1.5L阿特金森循环i-VTEC汽油发动机为基础，配合内置高功率电机的7速双离合变速器和锂离子电池，形成了高效的电动驱动系统。搭载这一系统的紧凑型汽车将具备同级别最强大的加速性能，实现驾驶乐趣的同时，获得同级别全球顶级的燃油经济性。

运动型混合动力系统i-DCD

该系统以1.5L阿特金森循环i-VTEC汽油发动机为基础

运动型混合动力系统i-MMD

　　i-MMD（intelligent Multi-Mode Drive）是一套最适合中型车使用的，具备全球最高效率的双电机混合动力系统。该系统采用2.0L阿特金森循环汽油发动机和新开发的高效、高功率双电机电动CVT，外加锂离子电池。i-MMD的工作效率（汽油的投入热能和行驶耗能之比）远超越以往的混合动力车型，达到全球最高水平。

运动型混合动力系统i-MMD

该系统采用2.0L阿特金森循环汽油发动机和新开发的高效、高功率双电机电动CVT

　　本田将以三年左右为目标，在中国投产搭载了i-DCD和i-MMD混合动力系统的新车型。

4FUNTEC的安全与舒适

2.安全技术

　　本田遵循“Safety for Everyone”的理念，开发并积极推广先进安全技术，旨在打造零事故的移动社会。

本田遵循“Safety for Everyone”的理念

“碰撞安全”技术

　　从本田安全技术的研发历程看，迄今为止本田产品已经实现了极高的碰撞安全性能，这得益于先进的ACE（Advanced Compatibility Engineering）承载式车身构造，这种技术开发的初衷是“兼容车身”，即大小、轻重不同的两车相撞时，既要有效保护自身，同时还要降低对对方的攻击性，ACE（Advanced Compatibility Engineering）承载式车身构造已经应用于所有的本田产品。

ACE（Advanced Compatibility Engineering）承载式车身构造已经应用于所有的本田产品

“避免碰撞”和“主动预防”技术

　　为了进一步减少事故的发生，就需要“避免碰撞”和“主动预防”等新技术，也就是避免并预测预知事故的安全技术。首先是CMBS（Collision Mitigation Brake System）防碰撞制动系统，该系统利用微波雷达探测前方车辆，提醒驾驶员躲避危险，还可以自动启动刹车以减轻碰撞伤害，CMBS（Collision Mitigation Brake System）防碰撞制动系统是本田全球首创的安全技术。

ACC主动巡航控制系统

　　此外还有ACC主动巡航控制系统，该系统同样利用微波雷达，可以在定速巡航时自动调节与前方车辆间的距离，增加长途驾驶的乐趣。

LaneWatch盲点显示系统

　　本田全球首创的LaneWatch盲点显示系统在后视镜前部安装摄像头，可以在显示屏上看到位于视野死角内的车辆。另外，夜间驾驶转弯时，有时前车灯的照射范围与车辆前进方向并不吻合，Active Cornering Light主动转向照明系统可以在转向时，自动点亮辅助灯，照射前进方向的道路。

CMBS（Collision Mitigation Brake System）防碰撞制动系统

　　上述这些先进的“避免碰撞”和“主动预防”安全技术都将从新款第九代雅阁开始搭载使用，并陆续推广到其他车型。

　　3.舒适技术

　　各种“舒适”技术同样让顾客的驾驶充满乐趣。在这一领域，首先是本田独特的MM思想（乘员最大化，机器空间最小化）。可以说MM思想伴随着汽车本身的进化与发展，本田打造出融入MM思想的独创封装布局，向顾客提供超越同级的空间舒适性。为了将这一思想付诸现实，需要的是动力总成的小型化、高效率的吸能车身结构，以及油箱及悬挂部件的小型化等技术。杰德（JADE）所采用的V型滑轨座椅，以及凌派（CRIDER）后排宽敞空间都是MM思想的成果。

本田独特的MM思想（乘员最大化，机器空间最小化）

　　此外，舒适驾驶所不可或缺的还有导航及音响系统。本田将从新款第九代雅阁开始，陆续使用点播式操作界面，该界面可以根据需要显示所需的操作内容。

空间最大化

动力总成的小型化、高效率的吸能车身结构，以及油箱及悬挂部件的小型化

　　本田还计划三年内在中国推出本田Link系统，这种基于导航硬件的先进信息通讯系统可以通过智能手机与本田的云系统交换信息，云系统中保存了各类最新信息与数据，顾客可以随时将自己所需要的信息接收到车载显示屏上。

本田还计划三年内在中国推出本田Link系统

本田将从新款第九代雅阁开始，陆续使用点播式操作界面

　　本田还开发出了Display Audio系统，并从凌派（CRIDER）开始搭载使用。这一系统利用音响的超大静电触摸屏，通过与智能手机连接，实现导航功能。今后本田的车载信息通讯技术将不断进化。

本田还开发出了Display Audio系统

　　结语：行百里者半九十，当本田在中国经历了多年顺风顺水之后，越来越多的困难和挑战也开始让本田做出更多的改变。无论是FUNTEC新口号，还是本地化与新产品，都让我们看到了本田的未来之所在。