[大同行情]  全电动的奥迪e-tron已经得到证实将于2012年投产上市，而在本月28日，奥迪会将这款最新的e-tron概念车带到中国发布，相比以往的车型，这款即将发布的e-tron概念车将会基本接近量产版车型。

图为：e-Tron概念车

图为：e-Tron概念车

　　量产版的e-tron的外观吸取了e-tron概念车的大部分设计元素，极具特点的C形的LED大灯以及标志性的奥迪前格栅设计。整车相比法兰克福展出的版本要稍短，全新的自适应头灯可以根据环境光线和方向盘指向信号，自动调整明暗度和照射方向。同时Quattro四驱可以实现前后轴40：60的扭矩分配。

图为：e-Tron概念车

　　量产版的e-tron将装备一个锂离子电池组和2个电动机，相比法兰克福版本要少两个。采用230伏/16安培家用插座模式充电11小时可充满，400伏/32安培专用插座模式2小时即可充满，满电续航能力约250km，具备了正式量产的可能。

图为：e-Tron概念车

　　在动力方面，量产版的e-tron也有一定的下降，最大功率150kw，最大扭矩2650Nm，法兰克福版本的这一数字为230kw，4500Nm。5.9秒的100公里加速时间也要逊于法兰克福版本的4.8秒。

图为：e-Tron概念车

　　奥迪工作人员表示：“全新e-tron可能会在2012年上市销售。这给了奥迪足够的时间来精炼其电动动力传动系和决定是向消费者租赁电池（如同雷诺的计划）还是将电池的价格包括在汽车的售价之中。”

图为：e-Tron概念车

图为：e-Tron概念车

　　另外，除了电动版本的车型，传统的燃油发动机也会出现并装配在两年后上市的新车型上。现款TT系列的几款汽油发动机将很有可能得到沿用。

图为：e-Tron概念车

　　奥迪美国公司的总裁Johan de Nysschen表示，奥迪的这一电动跑车计划可能会得到奥迪与保时捷公司之间合作的帮助，因为这款车将会与新一代的Boxster共享一个新底盘。这样看来，e-tron的定位将高于TT，受困于车身尺寸上的限制，与更高端的R8也保持着一定的差异。目前看来，奥迪e-tron的量产版虽然性能有所降低，不过降低了成本，也保证了可行性，也会更加接近于量产版本。