【汽车点评 用车 原创】
美国车的发动机特点是什么？大功率？高油耗？这似乎是很多人对美式发动机的初步印象，而今天我们的这台来自凯迪拉克的3.6L SIDI发动机，究竟有没有改变呢？今天就让我们带着大家一起，借助这台全新凯迪拉克SRX，来一起看看这台发动机的传统与创新！
【高效推动力 凯迪拉克3.6L发动机体验】
这台发动机的亮点在哪里？
凯迪拉克的这台3.6L发动机代号为LFX，排气量为3.6L，采用了V型6气缸的布局，这样既保证了发动机体积的紧凑，又使得该机型具备了6缸发动机的平顺特性，其11.5：1的压缩比，令发动机的动力输出更充沛。
这台凯迪拉克将与我们一起体验LFX发动机
在技术方面，LFX发动机拥有缸内直喷、DVVT、活塞机油喷射冷却系统，特别是缸内直喷技术，其通过燃油直喷和分层燃烧的方法，有效提升了燃烧效率，让发动机动力输出更直接，而经济性也得到提升。
3.6L发动机动力输出线性，动力储备丰富
根据官方资料，LFX发动机的高压燃油泵能提供高达120巴的压力，确保燃料充分燃烧，以提升动力性能，并且由于燃料的混合更充分，燃烧更彻底，也带来了燃料转化为动能的效率提升，直接推动了发动机动力性能的增加，同排量下，最大功率可提高15%。
LFX发动机带有直喷、DVVT、喷雾冷却等新技术
6缸发动机，平顺性好是优势
另外，铝制材料的缸体跟缸盖的应用，使得发动机的重量得以控制到只有157kg，有效实现了轻量化与高效率的平衡。
装配LFX发动机的车型
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通用LFX发动机技术参数 | |
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排量 |
3564ml |
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V型6缸 | |
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缸径×行程 |
94.0×85.6mm |
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压缩比 |
11.5:1 |
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缸盖/缸体材料 |
铝合金/铝合金 |
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最大功率 |
234千瓦/6800rpm |
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最大扭矩 |
359牛米/2400rpm |
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特有技术 |
DVVT、喷雾冷却等 |
由于LFX发动机属于通用汽车的主流机型，因此通用在进行研发时，势必会拥有非常高的投入，不过作为美系车型，其也具备了美系车发动机的传统，比如在2400转时，就可以输出高达359牛米的大扭矩，而6800转时能够输出234千瓦的高动力，满足了驾驶者对于动力的需求！
凯迪拉克SRX试驾：典型美式车，但更省油！
上面我们聊了很多发动机的技术数据，这些东西看起来还是有些纸上谈兵，接下来，我们便通过这台凯迪拉克SRX，来真正体验一下这台LFX发动机的性能到底如何！
凯迪拉克SRX造型采用了钻石切割风格
凯迪拉克SRX外观继承了凯迪拉克的钻石切割风格，棱角分明的同时，又拥有美式车流行的雕塑感，让人从视觉上，感觉到车辆的霸气与时尚！
新的内饰配色更显高档
仪表设计实用，信息丰富
此外，全新凯迪拉克SRX的内饰采用了当今流行的棕红色搭配，其颜色更优雅，也更符合人们现代的审美。全新的汽车多媒体系统CUE的应用，令车辆本身的操作更加人性化，无论是系统操作的触感反馈，还是用户体验，都能够让人感受到与车辆沟通的那种奇妙感觉！
CUE系统的引入，让车辆更智能
说了很多SRX的特点，接下来我们还是进入主题吧，让我们实际体验一下这款车的动力究竟如何！
凯迪拉克SRX的LFX发动机
说实话，从车辆启动的那一刹那，我对这台发动机就有了一种莫名的好感！或许是曾经在海外的生活，让我对于美国车发动机的那种磁性特别敏感，而这台发动机，恰恰触动了我那条敏感的神经！
凯迪拉克SRX动力表现线性，扭矩充沛，动力储备丰富
充满了磁性的发动机声音，还有非常平稳的运转状态，让我找到了美式发动机所特有的那种感觉—厚重、充满力量！
山道表现很给力
开起来后，这台发动机的油门响应非常线性，尽管油门踩下去的感觉依然是非常美国化的偏沉重，但脚下对于发动机动力的控制却是格外明确，而且电子油门的滞后，已经被消化到几乎没有。
中途加速非常澎湃
对于发动机而言，运转的平顺性、动力的爆发性、以及声音的控制是非常重要的三个考核指标。凯迪拉克SRX所装配的LFX发动机，在这三方面，似乎找到了三者之间的完美平衡。
高速表现很舒服
首先，发动机的运转平顺很到位，乘客及驾驶者坐在车内，几乎感觉不到任何震动，而在行驶中，它的输出可以说是非常细腻，正常加速时，动力顺滑平稳，与变速箱的匹配也很到位，在各个转速区间，动力的输出很稳重，特别具备豪华车型的那种舒适性！
油门的表现很出色
爆发力强，是这台发动机所留给我们的又一个印象，当我们进行急加速时，原本以为这台SRX会因车身沉重而拖泥带水，但实际表现是，当你深踩油门时，发动机如梦初醒一般，表现出了美式V8发动机的那种强悍！声音高亢有力，而输出也变得格外灵敏，推动着车辆如火箭般向前飞奔！
传统美式发动机，动力表现很迷人
与动力输出的强悍不同，LFX发动机在声音方面的确是下了功夫的，在正常行驶时，车辆的发动机噪音几乎被完全抑制，当然，这也说明车辆本身的隔音性能不错，但仅有的一丝声浪，也丝毫不会让人烦躁，平稳、顺滑，这是这款发动机所特有的声音，很让人喜欢，也非常的美国！
道路试驾，SRX的表现很出色，让人印象深刻
最后，我想谈谈它的经济性，很多人认为大排量六缸发动机的油耗肯定不会少，但这台凯迪拉克SRX的油耗表现却让我们不得不称赞其技术的进步，综合油耗约为14.8L/100km，这个数值对于一台重超过两吨的SUV车型而言，你觉得会很高吗？
SRX的油耗不错，经济性有所提升
总之，通过试驾这台SRX，我对通用的LFX发动机得到了一下认知：1.它保持美国发动机运转平顺，富有磁性的特点；2.在动力输出方面的响应提升很明显，相对欧系车型，已经丝毫看不到差距；3.在经济性方面，其提升非常明显，已经完全没有了之前美系车油老虎的那种感觉。
让网友们一起来体验这台车，感受它的动力：
也许作为一个汽车媒体人的角度，我们的说法，对于普通读者而言似乎太过深奥，加之我本人的美国车情节，尽管已经非常克制，但难免会给出一个比较高的评价，那么接下来我们让我们的读者也来体验一下这台车，让他们聊聊LFX发动机，到底是什么感觉！
凯迪拉克SRX的动力表现很出色吗？看看网友怎么说的吧！
我为歌狂AK
来自某国际酒店的喜欢唱歌的HR大师
凯迪拉克SRX这车我的第一感觉就是好大，大大的车轮，不过我喜欢它白色的车身，非常漂亮！
我为歌狂AK对SRX的评价很高
这车的发动机声音很棒，很有重低音的感觉，开起来以后，明显感觉到了一种力量感，发动机的响应特别快，而且加速的感觉很稳当，没有特别突兀的感觉，而当深踩油门的时候，特别有篮球扣篮的那种爆发力。
试车过程中
总的来说，这台车我非常喜欢，无论是个性的外观，还是它的强有力的动力表现，让人特别有感觉。
Halo
唯一的女孩子，也是个即将步入社会的大学生
这凯迪拉克SRX开起来就好像是飞机起飞的那种感觉，由慢到快的那个过程特别好，而且这种输出特别稳，有点像高中数学课的那个抛物线一样。
Halo是唯一的女孩子，她对SRX是什么感觉呢？
根据老师们的介绍，这台车采用了3.6L V6直喷发动机，在实际体验的过程中，我特别喜欢这车加速的声音，听着就让人兴奋，而这台车在加速的时候，那种感觉也特别让人感到忘我，特别刺激。
美女和车比起来，真心不小
虽然我没开过飞机，但说来这台车的加速的感觉，真跟开飞机的感觉特别相似，感觉很刺激，不过这车的油门不轻，真需要适应一下，除此之外，我还是挺迷这车的，不过它真的挺大的，对于我这个女孩子来说好像有点照顾不过来。
寂寞的烤翅
爱吃、爱玩的胖子，就喜欢旅行和美食
你知道打CS时，用狙爆掉敌人头的那种快感吗？凯迪拉克SRX的这个发动机就能给你这种刺激！
寂寞的烤翅，喜欢这车的动力表现
其实编辑老师说了很多关于这台发动机的专业数据，但我还真是不太理解很多参数，好在这车开起来的感觉特别实在，踩下去的感觉特爽，车子头仰起来，向前冲，就好像冲锋一样，特别给李，而且那声音也特别好听，洪亮而干净，很让人着迷！
试驾中，他的体重最大
总的来说，我觉得这车给人的感觉就是那种让人一开就喜欢上的类型，不仅外观漂亮，而且特别有动力，就好像是打CS爆头的感觉一样，相当爽！
LFX发动机的前路会怎样呢？让我们共同期待！
好啦，听了网友们的评价后，相信你对于凯迪拉克SRX及LFX发动机也算是有了一个初步的了解，至于这款发动机的长期表现如何呢？让我们共同期待！
