正当下一代雅阁、马自达6、蒙迪欧致胜等中高级车配置参数曝光之际，新世代天籁，一款持续2个多月，被网民和媒体呼声最高的中高级车，凭借其出色的产品力和业界首创超值服务政策，继续在中高级车市“大红大紫“。

　　分析人士指出，集产品、价格和服务三大优势，新世代天籁已然成为2013车市首款诚意之作。

　　我们先不要着急肯定或否定上述这句话。也先不要对新世代天籁最低价才17.78万而深表兴奋。没有金刚钻，别揽瓷器活儿。先看看产品力吧。

　　一款换代新车，就好比一件人见人爱的衣服。如果厂家没有经过调查分析，没有抓住“时尚”的尾巴，而仅仅是在局部上施展一些“花拳绣腿”。那么，爱美的人们一旦产生审美疲劳，谁会去买它穿呢？幸亏，新世代天籁从外观到内饰的造型，不用笔者赘述，完全是在TEANA Global Team（天籁全球团队）下量身定做，也可以说是NEO DNA基因工程下的结晶。消费者特别是年轻群体，喜欢推陈出新的商品，新世代天籁无论从外观和内饰上，都做到了。

　　在中国特殊国家里，一款中高级车除了具备必要的卖相，还有一样东西不容忽略掉，那就是舒适。你看看那些还在车市苦苦挣扎的运动型中高级车，比如，睿翼、思铂睿、锐志等，你会发现，它们其实有些生不逢时，因为它们的唯一卖点就是运动。而反过来看看近几年的徳系车，比如帕萨特、迈腾、和CC，它们最明显的进步就是，舒适上的配置相比往年要进步的多。而作为舒适典型代表的天籁，从2004年开始国产至今，无不把“舒适主义”演绎地淋淋尽致，同时，市场回报也是相当可观。新世代天籁就更没有理由不继承“舒字当头”的先天优势。比如，新世代天籁配备的零重力健康乘坐系统，使消费者在驾驶过程中的腰背劳损程度比同级车降低67%。还有3D平视信息显示系统，它能使车主的眼睛紧张程度比同级车降低50%。全维超静音车体，静音效果比上一代天籁提升40%。这些“健康舒适”配置，其实和诚意关联挺大的。

　　多一个本领，多一条致富之道。这是咱们中国百姓再熟悉不过的道理。对于买车这件事儿，有人喜欢外观，有人喜欢舒适，有人喜欢动力操控等等，众口难调的情况下怎么办？有些厂家就很精明，学会了刚才那个道理。而刚刚全球首发的新世代天籁，在这方面做得非常不错。除了继续保持舒适这一优势外，在操控方面更是有新的亮点。比如采用梯形控制臂独立后悬挂与四轮精准循迹系统，带来超稳定的高速过弯，不推头、不甩尾。这种平稳的行驶状况，对于稳重性格的消费者来说，在某种程度上也是相得益彰。精准的操控表现，难道不是新世代天籁的又一大优势么？

　　对于油价莫名上涨的特殊国情，除了开跑车的“富二代”瞧不上油耗外，大多数消费者在购车的时候，油耗问题也是他们要考虑的因素。因此，在某种程度上讲，车再怎么贵或便宜，百公里烧几十个油，笔者认为，稍微富裕的消费者也消受不起。因此，油耗也是大家关心的问题。而让笔者眼前一亮的是，新世代天籁搭载的全新一代QR25DE发动机+全新一代智能XTRONIC CVT无级变速器。这套堪称铂金动力组合最大能输出137千瓦强劲动力，再加上7.3个百公里油耗，这么优异的成绩单，理所当然也就体现了新世代天籁的诚意。

　　对于消费者来说，开车，最关心的就是安全。性命难保，钱财何用？以往，造出来一辆车，厂家宣传最多的就是，X车有5个安全气囊，XX车有8个安全气囊，XXX车有10个安全气囊。诚然，安全气囊是汽车安全配置中必不可少的配置。但是，随着造车技术不断进步以及消费者对安全的日益重视，除了安全气囊外，我们是不是应该还要关注其他“看不见”的安全配置？或许，新世代天籁了我们对汽车安全配置有了更多的认识。新世代天籁车身590M Pa以上的超高强钢使用比例高达32%，配合IT S预警式整体安全系统、A V M 全景式监控影像系统以及H SA上坡起步辅助系统等，不可否认，新世代天籁确实给消费者带来全方位的安全保障。

　　不过话又说回来，今天，越来越多理性消费者，当听到新车要面世的时候，厂家都会编制出N多个卖点来宣传造势时，心理也就乐呵乐呵得了。但是，当某款车除了在产品力方面给出诚意之外，从17.78-24.48万一步到位的实在价格，再到“7天包退”、“60天免费出行代步”、“3年CARWINGS智行++免费享”三大超值服务。很显然，新世代天籁，是否成为2013车市首款诚意之作，大家心里其实已经有了答案。