跨界SUV阵营并不冷清,但是跨界轿车+SUV元素+MPV功能的细分范畴却很少有厂家问津。丰田在2011年6月上市了一款FUV——逸致,但是说实话这款车的销售终端表现并不尽如人意。如今,另一款更大块头的“跨界SUV”来到了我们面前,基于凯美瑞底盘、采用跨界元素设计、兼具MPV的实用性等种种特征,虽然威飒的到来说明了广本歌诗图已不再孤单,但是这两者针对的用户大不相同,是对手、但不是天敌!
丰田威飒还没有上市,所以没有具体参数配置,即便6月初上市之后,也是以进口方式引入国内,在后期才会国产化,但是歌诗图早已实现了国产,今天暂用歌诗图2.4L尊享版与威飒做个简单的对比,看看两者之间的共同与不同之处,详细的对比文章敬请关注汽车点评后续报道!
据点评网所了解到的信息,威飒在国外有9中车身颜色供客户选择,其中白色、银色、黑色无疑是威飒最适合的颜色。
歌诗图目前在国内一共有五种颜色在售,比较主流的是红色、黑色。个人非常喜欢红色,运动气息和时尚感都很到位。
威飒拥有非常鲜明的丰田家族式特征,车头饱满、浑厚、宽大,巨幅镀铬格栅将两侧大灯相连,未来国产后会不会在材质上有所不同还不得而知,个人认为往往这种大开大合的中网设计更能博得国内消费者的好感。
歌诗图的前脸更夸张紧凑一些,在激进元素上胜过了威飒,前中网上衬托棱角的折线与引擎盖上的折线保持一致,犀利异常。
威飒拥有回旋镖状的灯组样式设计,内部通过熏黑式打底来凸出透镜的深邃感,转向灯很传统的留在了灯组最外角,而内角则留给了LED日间行车灯,目前所知的威飒带有大灯清洗装置。
歌诗图大灯样式比较普通,秉承了本田一贯的锐角式灯组,感应式氙气大灯同样带有清洗装置,通过灯组周围黑色的修边来提升运动氛围。
威飒的车长已经达到了4833mm,车宽达到了1905mm,车高只有1610mm,所以威飒再怎么突出SUV概念、再怎么与汉兰达同平台,也是无法与纯种的越野SUV去争论复杂路面的通过性。而轴距方面威飒达到了2775mm,空间得到了保障。
相比之下,歌诗图的车长达到了近5米,为4995mm,车宽为1900mm,车高比威飒要矮了50mm,为1560mm,更低矮的车身带来了更低的重心,运动型得到了被动加强。
丰田威飒虽然定义是跨界SUV,但是离地间隙不算高,在加上比较平整的车顶后,威飒有着非常浓郁的家用MPV气息。与此同时,侧面看C柱的样式有一些老款雷克萨斯RX的韵味。
在歌诗图面前,跨界性运动是永恒的主打,他不会玩平顶设计,只会玩拉风的溜背,后保险杠带有上扬角度,加上腰线的点缀,整车呈俯冲态势,更确切的说歌诗图是拥有150mm离地间隙的轿跑造型。
这个级别铝合金轮毂是必需品,19寸五幅双股设计样式上不算太新颖,但是轮毂大小绝对配得上这款车的尺寸,245mm的胎宽和55%扁平比堪属给力,兼顾舒适与实用。
歌诗图的轮毂造型比较花哨,机械感较强的五幅叉状轮毂为18寸,3.5L车型也是18寸,米其林225mm、60%扁平比的轮胎对于一台2.4L发动机而言完全够用。
威飒的后视镜集成了转向灯,并且带有双曲率视野和迎宾小灯,虽然目前还没有具体配置表,但是电加热、电动折叠等配置应该都会配备。
歌诗图的后视镜也集成了转向灯,镜托与车漆同色,带有电加热、防眩目和电动折叠等功能。
威飒的尾部通过三角形、梯形等元素和刚性线条来修饰,布局比较紧凑,带有倒车影像摄像头,由于是比较中规中矩的尾部设计,所以后挡风玻璃尺寸较大。
歌诗图的尾部更后现代化,视觉上尾部更敦实宽大,同时也带有四颗泊车雷达探头和倒车影像摄像头,在双边双出尾排的衬托下运动气息无与伦比。
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