吉利这几年的发展相当迅速，在帝豪EC718上市之后，帝豪EC825与全球鹰GX718也正处于上市前的预热状态，而近期一个新编号的露面更为吉利的新车规划抹上了些许神秘色彩。

　　MR7184是一个全新编号，再此之前只有MR7180（远景）与MR7181系列（帝豪EX7三厢与RV共用），看到此编号的第一个联想对象就是吉利正在预热中的GX718，而EX825已上目录编号（分别是JL7200、JL7240），接下来的小车GC515与熊猫CROSS的排量都无法达到1.8L，唯一省下且能想到的确实只有GX718，不过请注意生产厂地址栏，报批的则是宁波北仑的生产基地，而非四川成都，最为怪异的还是编号出现的顺序，MR7181直接跨度至MR7184，中间断档MR7182与MR7183两个从未出现过的编号，这给判断带来了不少的难度。

　　另一个判断则是可能RV撤消目录编号采用新编号，虽然帝豪EC7 RV款已经上市，但其09年一月中出现的目录编号都已撤消，之后在09年10月又再次登记，编号一样，之后再无任何变更动作，因此这样的判断可能并不成立，虽然其生产地址完全对路——宁波北仑。

　　也许网上在去年上传的一些谍照中能看出一些端倪，请注意下图中两个GX718测试车谍照中的LOGO区域，完全不同，第一张是挂帝豪LOGO的测试车，而第二张虽然不太清晰，但能大致看出是挂的是全球鹰LOGO，与现在成都下线车型比LOGO尺寸明显偏小，不过这与当时吉利透露的GX718官方图（09上海车展）的尺寸大小到是完全一致。

　　这是否说明帝豪方面也有一款SUV车型呢？如果是，MR7184的编号也许就能解释一切，但在最新一期目录资料出台之前。这只能算是推测。

　　GX7是吉利首款SUV产品，其实早在上海车展正式亮相之前就有谍照现身网络，车展上的编号是GX718，很自然的意味着此车将以1.8CVVT为主力动力配置，隶属于全球鹰品牌下，其车身尺寸已在上海车展上公布，三围尺寸分别是4544/1832/1671mm，轴距2660mm，最小离地间隙是180mm，座位采用5+2的形式，第三排虽然不会太舒服，但能临时应急之用。

　　另外还需要关注的是目录表格中的发动机栏，标注的是动力型号是JLγ-4G18型发动机，这是首次出现的编号，不过请别太过在意，从目前获得的信息得知，JLγ-4G18型只是JL4G18（1.8CVVT型）更换全新的编号顺序，将在四月举行的北京车展上正式公布。

　　车展上的资料提示除了1.8CVVT发动机外，还将匹配2.0L汽油机与2.0D柴油发动机，而在2.0L发动机栏里甚至出现了吉利在研的DCT（双离合变速器）的身影，当然上市初期匹配的希望不大，目前吉利也才开始DCT的测试匹配工作，核心动力总成的匹配工作相比整车开发更为耗时耗力，目前最有希望的还是吉利收购的澳大利亚DSI变速器公司的6AT产品，当然相关匹配工作去年才开始展开，通过目录信息看，上半年甚至到下半年上市销售的可能性都不是很大。

　　至于GX718的上市时间，恐怕要等到成都生产基地的目录编号出现后才能定夺，宁波生产基地目前确认的只有EX7系列，当然不排除GX718以帝豪品牌首先上市的可能性，前提是推断正确，欲知真实，让我们耐心等上一段时间就能真相大白。