因为刹车和油表问题，美国当地时间周三3月3日上午，日本第三大汽车厂商日产公司宣布召回54万辆汽车。其中大部分为美国车型，此外受召回影响的市场还包括加拿大、墨西哥、中东、东欧等地。刹车有故障的车型包括2008-2010年Titan皮卡，Armada和英菲尼迪QX56越野车，以及Quest面包车。

　　据日产美国公司发言人弗雷德·斯坦迪什称，刹车踏板上的栓子会发生松脱，导致刹车失灵。日产公司已经记录在案的3起投诉中两起发生在中东，一起在美国。在去年12月第一次收到相关投诉之后，日产公司就曾对6000辆汽车进行了检查，不过没有发现有什么缺陷。到目前为止，刹车故障还没有造成事故。“我们认为还是谨慎为妙。”斯坦迪什表示。

　　油表问题出现在某些车型超过一定里程之后，油箱油位传感器会发生误读。驾车人在油表上看到还有四分之一箱油时，其实油箱已空。油表存在问题的车型包括2005-2008年间出厂的Titan和Frontier皮卡，Armada、英菲尼迪QX56、Pathfinder和Xterra越野车。

　　在接受美国汽车网站Edmunds.com采访时，斯坦迪什分析说有两个原因导致油表失灵：一是传感器磨损；二是传感器触碰到油箱侧板。他还表示，没有因为油表故障而发生车祸的记录。日产建议车主至少在油箱内保留一半的汽油，以备不时之需。

　　日产公司此次召回特别显眼，是因为这是日产公司历史上最大的召回，也是丰田因脚垫、踏板和刹车召回850万辆汽车以来的又一起大规模召回。就在3月2日，通用汽车刚刚宣布召回130万辆助力转向有问题的轿车。因为丰田行动迟缓而备受指责，各大车厂已成惊弓之鸟，宁可扩大召回面，也不愿背上处理质量投诉不力的骂名。

　　对消费者来说，不幸的是，不管他们开的是什么牌子的车，谁也无法预测哪家的车会有什么毛病，保不准会在哪一天成为召回对象。记者的邻居莫雷尔太太两年前生下第3个宝宝后，换了一辆宽敞的7人座日产Quest小面包车。1个月前她还在庆幸当初没买丰田Sierra，哪知偏偏Quest也不保险。

　　事实上，过去20年来消费者关于汽车的整套观念已经完全颠覆。通用和福特以前往往是和召回联系在一起的，而丰田日产这样的日系车是质量的保证。现在丰田和日产倒像是过去的通用福特。而福特经过金融危机和召回危机的双重洗牌，俨然有车市新龙头之相。福特是美国三大汽车厂商中唯一没有接受政府救助的车厂，刚刚公布的2月汽车销售数据显示福特销量自1998年以来首次超过通用。