谁才是微轿中的大明星？对比众多产品，奔奔MINI以其“新款的、自动的、四缸的”产品优势傲视群雄。其不管在动力方面、外观方面、节能方面都有所提升，更凭借“最低3.15万”的活动价格使奔奔MINI变身为超高性价比的自动挡微轿。除了便宜可人的价格，当然还有时尚人士所关注的外形、动力、空间，缺一不可。

　　长安在经济型车的领域一直处于高发展态势，以造型炫新、动力劲芯、设计贴心强势推出的奔奔mini是长安集团打造的一款小排量轿车，其搭载的全新长安C10发动机是长安汽车投入五亿、历时三年研发打造的国内唯一升功率突破51KW的1.0L四缸发动机，集成了一系列低碳高效创新技术，具有高功率、高扭矩、低油耗、低排放、低噪音的突出优势。这款1.0升的发动机可提供高达51.2千瓦的输出功率，扭矩也达到了92牛米。最高车速上限设计为158 km/h。

　　奔奔mini整备质量降低，只有870kg，所以这款发动机的动力将更为突出体现。经过试驾体验，这款发动机确实没有让我们失望，动力的输出比较平顺，响应速度也在接受范围之内，并且整个转速区间内的扭力输出分布比较平均。提速超车时，动力的提升还是比较迅猛，尤其在40-70中速范围内感觉尤为明显，足以应付城市里日常的提速超车，加上小巧的车身设计，显然更适合在城市车流中的游走。

　　奔奔mini的离合行程调整比较到位，同时结合紧密，踩踏强度也充分考虑到了女性用户，力度适中。5档变速器的挡位很清晰，采用了新型可调节换挡拉索结构，换挡精度提高，切换时入档轻松，不会产生明显的顿挫感。整体匹配较好。

　　奔奔mini转向助力合适，方向盘“很轻”，虽然反应灵敏，但指向却没有偏差，行驶起来的路感也比较清晰。 高速转弯时，A00级小车的车身稳定性最让人担心，尤其是侧倾与抓地的感觉，奔奔mini的表现还是不错的，虽然车体的侧倾感还是相对明显，但发动机的扭力也可以感觉明显的施加在了车轮上，牵引力的表现说的过去。试驾中,奔奔的悬挂略微偏软，同时座椅为了舒适而采用了更为柔软的面料，包裹性略显不足。

　　制动上奔奔mini采用前盘后鼓的设计，虽然没有装配前后盘刹，但作为A00级这种短小车身的车型，制动效果未必比前后盘式差。从驾驶习惯上看，奔奔mini刹车时踏板制动的空程略微偏长，制动感觉有些偏软，但踩死制动器时，制动的效果还是很迅速的。可以说从效果上来看，奔奔mini制动能力十分到位。

　　奔奔MINI是长安为中国时尚一族量身打造的一款精致而实用的微轿。3.15万元便拥有一款外观时尚、舒适动力、精巧灵活的轿车。长安奔奔MINI经济实用的特性使其拥有“最经济最实用微轿”的称号。

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