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在汽车媒体圈中，有一大批萨博汽车的粉丝，喜欢它是因为其有着低矮的车身设计、极佳的操控性以及强劲的动力系统等原因；但随着在市场的竞争中，由于销量欠佳等原因，于2011年底宣布破产；不过在此前，北汽已经从萨博汽车中收购了部分整车平台以及发动机等技术，借用萨博的基因来打造自己的车型。
【不到14万就能买 北汽绅宝足够吸引你吗】
经过三年多的“消化”与“吸收”，北汽终于在2013年5月11日晚正式上市销售；在看到北汽领导宣布完绅宝车型的价格时候，在发布会现场想起来热烈的掌声，其不到14万元的价格着实北汽给期待绅宝的消费者一个大大的惊喜。
发布会现场云集了100多辆绅宝
一百多辆声势浩大的绅宝摆出各种造型
随着一百多辆绅宝行走在场地上，也标志着绅宝的发布会正式开始；当一百多辆声势浩大的绅宝汽车在场地上摆出“绅宝”车型时，经历三年多研发的北汽人终于将这款车型推出，也将自主品牌的车型提升至另一个高度。
北汽集团董事长徐和谊在现场讲话
北汽集团董事长徐和谊在现场表示，“从中高端切入市场，与国外品牌比拼性能。作出这个决策时，北汽就做好了打持久战的准备。”这也是从收购Saab技术到绅宝上市历经三年之久的原因；虽然其间有不少声音质疑绅宝上市的进度过慢，但北汽仍按照既定节奏脚踏实地的稳步推进。
特技驾驶员演示绅宝车型性能
绅宝陆上飞行秀表演
当然本次发布会除了期待绅宝的价格以外，相信众多到现场的观众最想看的是“绅宝陆上飞行秀”表演，其中来自曾经萨博“陆上飞行秀”的车手们为观众奉上了最为精彩的特技飞行秀，其中包括了“高速蛇形、两车相向瞬间180°转向、顺接360°转向、高速爆胎、两轮驾驶等特技飞行表演”，为观众展示了绅宝车型的各项性能。
绅宝为观众展示了各项性能
绅宝特技驾驶员均来自萨博
另外在发布会现场，歌手周晓欧乘坐着绅宝Aero高性能版车型亮相，并奉上了精彩的演唱；而在绅宝陆上飞行秀表演赛之后，歌手韩红也为现场的观众带来了经典歌曲，并表示，自己曾经也学过一段时间F1赛车，对于动力强劲的绅宝车型也更为关注。
歌手周晓欧与韩红献唱
发布会后众领导合影留念
作为绅宝代言人的奥斯卡、戛纳双料影帝尼古拉斯·凯奇未现身发布会现场略有遗憾，不过在现场首发了凯奇先生主演的为电影《勇闯神车镇》，片中也秀了一把车技。
自北汽收购萨博并拥有其100%的技术产权后，绅宝便顺理成章地采用了萨博的动力系统技术，而萨博的技术可是很优秀的。要知道，萨博一向在涡轮增压发动机方面见长，1976年萨博推出的99 Turbo车型是世界首款搭载2.0L涡轮增压发动机的车型。但由于萨博对前瞻技术的过于狂热追求反而疏忽了与市场的沟通，最终难逃落寞的命运。而北汽声称，在动力方面“沿用萨博，却高于萨博”，力图发扬其优点。
萨博是一家很优秀的汽车公司，以制造飞机出身，故擅长涡轮发动机方面
萨博9-3的涡轮增压发动机
萨博曾因过度追求前瞻性技术而忽略了与市场沟通，故失败。比如陈旧的内饰
北汽绅宝D系列搭载了萨博的1.8T、2.0T、2.3T三款涡轮增压发动机，不过前期上市只有后两款。为了解决涡轮滞后的问题，新调校的发动机在转速为1200转时涡轮即可介入，1900转时便可达到峰值扭矩。
绅宝汽车继承了萨博的先进动力
采用萨博的涡轮增压技术发动机，是绅宝进攻自主品牌中级车市场的杀手锏
详细动力参数上，2.0T版本的最大输出功率达到了150kW/5500rpm，峰值扭矩达到了290Nm/1800-4500rpm；2.3T的最大输出功率达到了184kW/5300rpm，峰值扭矩达到了350Nm/1900-4500rpm。与之匹配的是带运动模式的5速手自一体变速器，在当前6速和7速盛行的时代，这款变速箱显然不能算突出。
图为2.0T版本的涡轮增压发动机
绅宝搭载的发动机采用了EMA发动机管理系统
只有5前速的变速箱，未免落后些。谈不上省油，但带有运动模式
底盘方面，绅宝D系列采用前麦弗逊独立悬挂后多连杆式独立悬挂，据此前测试该车的同事描述，新车的悬挂调校偏向运动性（即偏硬），能清晰地将路感传递给车内乘客。但同时考虑到家用方面的舒适性，有很多不必要的颠簸感被过滤掉。
图为绅宝D系列的底盘，后轮有随动转向功能
图为萨博900的底盘
底盘技术还有一个亮点，就是继承了萨博品牌成熟的后轮随动技术。虽然后轮只能完成1度的转动，但也能本质上地减小车辆的转向半径，无疑使操控更敏捷和精准。目前在十几二十万区间的汽车市场中，极少有其他品牌的车配备后轮随动技术的，更不用说是自主品牌。
北汽绅宝作为其品牌吸收萨博技术之后的首款车型，其实还是为我们带来了不少惊喜。首先绅宝车型以及为今后的系列车型开创了家族脸谱设计，其次在空间方面以及配置方面丝毫不逊于主流合资品牌的车型，并且全新的涡轮增压发动机也可为消费者带来出色的驾控体验。
绅宝车型由著名汽车设计师莱昂纳多•菲奥拉万蒂设计而成
“虎啸式”前脸设计也将成为绅宝的家族特征
绅宝那“虎啸式”的前脸设计正是出自汽车设计界的宗师--莱昂纳多•菲奥拉万蒂（Leonardo Fioravanti），这位曾设计过多款法拉利经典车型。并且他也将担任北京汽车造型总设计师。
绅宝主打运动时尚化，并以锁定年轻消费者为主
绅宝的外观细节
北汽绅宝整体展现出了时尚与运动的设计语言，前进气格栅上那北汽标识与向外延伸出来的线条，更似展翅一样，充满了视觉冲击感。全新设计的前大灯组棱角分明，显得十分锐利，灯组内融入有12个LED灯，无论是在白天还是在夜晚，绅宝均能彰显它那独特的动感气质。说到运动化，那一部分还得益于保险杠套件，梯形的下进气口以及似柳叶形的雾灯设计，运动感明显提升。
绅宝整车尺寸为4861×1820×1462mm，轴距为2755mm
开起来的绅宝，其动感的英姿丝毫不逊色时下主流合资品牌的车型
基于瑞典萨博平台打造的绅宝，其整车尺寸为4861×1820×1462mm，轴距为2755mm，最小离地间隙为130mm。一条坚实有力的腰线贯穿车身，结合于车头相呼应的尾部设计，年轻人是它主要锁定的对象。
绅宝内饰同样展现出了运动与高档的格调
绅宝的内饰细节
绅宝内饰的整体设计也明显趋于运动化设计，内饰以黑色为主，并结合米色调搭配，中控棱角边缘设计较多，并且还以镀铬条装饰。四幅多功能方向盘还装配有换挡拨片，此外绅宝还装配有8寸液晶屏，快捷功能控制按键被设置在了挡把下边，很方便驾驶者操作。氙气大灯、倒车摄像头，以及11个BOSE扬声器组成的5.1声道音响系统等。
绅宝采用了前麦弗逊后多连杆独立后悬架
新车采用了一体式液压成型副车架
在安全配置方面，绅宝的配置也非常的丰富，新车装配有BOSCH第九代ESP电子车身稳定系统，BAS刹车辅助系统，TCS牵引力控制系统，坡道起步辅助系统，胎压监测系统，SVA盲点监测系统以及ABS+EBD+cbc等等。
■“为性能执着”
这种朴实而掷地有声的口号，估计在当今的社会中也只有在“技术宅”，亦或是“张江男”们的嘴中才能听得到了。
绅宝品牌Slogan——为性能执着
熟悉绅宝品牌由来的朋友肯定或许还有印象，在北京汽车收购萨博知识产权之前(也就是萨博还“濒临”破产那阶段)，萨博依旧没有关停“发动机管理系统”等消耗资金的技术研发部门。没错，萨博就是这么一个“技术控”。至于北京汽车在收购知识产权后能吸收多少，还需要一段时间的市场表现才能知晓答案了。
重启萨博的“陆上飞行秀”是个妙招
不过不得不说，北京汽车在营销推广方面有了长足的进步。别误会，我说的不是他们花了大价钱去请了尼古拉斯·凯奇来当代言人，而是在香港重启“陆上飞行秀”带来的市场氛围。
不仅赚足眼球，更是将绅宝品牌烙上了“性能”的背书
“陆上飞行秀”原本是萨博此前进行宣传时的重头戏，以“嵌入180度转向、360度原地快速旋转、两轮驾驶等”项目闻名于世。按照北京汽车官方的说法，这场以“未经改装、原车上阵”著称的传奇表演，第一次由中国汽车品牌担纲。从传回来的资料来看，绅宝的确很好的将原本萨博的优势继承了下来。
绅宝定位在B级车，但主打“性能”牌
“只是”与迈腾、马自达6、思铂睿相抗衡，绅宝生存的会更容易一些
这就是北京汽车在这次营销推广时的聪明之处，由于不能像合资品牌这种面向全球市场而开发产品，如果按照传统B级车那样依然还是主打舒适、配置进行营销推广，绅宝将会面临合资品牌和自主品牌双向打压的局面，更难获得利润。而且在以“性能”为品牌愿景下，面临的“只是”与迈腾、马自达6、思铂睿等主打性能牌合资品牌豪强相竞争的境地。相对来讲，绅宝生存的会更容易一些。
让我们成熟一点，相较之以迈腾，绅宝在认知度和影响力方面还无法与之抗衡。但对于马自达6、思铂睿等，绅宝还是有着不少突破口的。马自达6车型过于老旧，现在凭借性价比优势开始去抢夺紧凑级市场的份额;而相比思铂睿，绅宝这两年的出镜率和媒体的提及率显然更有优势。且不说绅宝后期还有1.8T的版本供应给公务车市场，若组装、工艺、供应商等方面控制得当，绅宝应该是个不愁卖的家伙!
