尾部依然是短小紧凑的设计，因此后备箱的空间也没有太大变化，但尾车灯部分设计变化明显，贯通式设计一直延续到后备箱盖上。配合后备箱盖的鸭式扰流尾翼，显得比现款车型更加饱满而有力。
一汽丰田新锐志谍照
新锐志的内饰变化非常明显，在日本本土锐志除了标准版外，还有premium豪华版和sport运动版两款车型，而从国产测试车的谍照来看，似乎是介于普通版和豪华版车型之间。上深下浅的类似设计增加了镀铬装饰和银色装饰面板，比起现款车型显得更加豪华。新式样的四幅条多功能方向盘引入深色桃木装饰，仪表也变为运动型轿车标志性的桶型设计。国产车型也配置了日本运动版的方向盘换挡拨片，进一步提升了新车的操控乐趣。方向盘右侧是智能感应钥匙一键点火按钮，日本版premium车型在方向盘左侧还配置了电动调节的方向柱拨杆，以及摄像头可视开启按钮和自动泊车系统。不过此次的国产版测试车车头保险杠边角并没有配置相应的探头，因此应该没有配置该功能，不知高端车型是否会配置。
一汽丰田新锐志谍照
驻车方式也让布置在左脚休息踏板上方，音响系统进行了较大升级，引入高端凯美瑞车型配置的G-Book系统，为驾驶员提供更好的服务。同时，基于车载硬盘的导航系统、车载电视以及升级更多数量的12个扬声器音响系统都是新锐志豪华性的代表。仍然是6速Super手自一体变速箱的面板从蛇形滑槽变为了皮套装饰下的直列式排布。国产新锐志变速箱档杆后方保留了和日版车型相同的sport按钮，但eco mode经济模式按钮则缩水消失。而日版premium车型才配置的座椅加热功能则很好的保留在国产车型上。
一汽丰田新锐志谍照
新锐志的后排车门门板上新增了两个小的储物格，后排中部两个空调出风口具有更好独立性和可以照顾左右乘客。但作为后驱车型，后排中部高高隆起的地台对于第五个乘客始终是件郁闷事。
新款锐志的2.5L车型继续沿用现款的DVVT发动机，但经过重新调校后，动力输出从之前的197马力升级到203马力/6400rpm、峰值扭矩243N·m/4800rpm，日本本土除了后驱车型，新锐志2.5还提供四驱版本。现款3.0L车型动力被3.5L的2GR-FSE发动机替代，最大输出功率达到了318马力/6400rpm，峰值扭矩380N·m/4800rpm。变速箱继续采用6速Super ECT手自一体配置。
安全性方面，新锐志配置了雷克萨斯车型广泛运用的VDIM车身动态综合管理系统，集成了VSC、TRC、ABS+EBD、EPS等多种功能综合多个车身参数信息，对车辆的行驶状态进行控制。其它的安全配置还包括了Pre-Crash预碰撞安全系统、自适应前大灯、雷达动态巡航以及坡起辅助功能；安全气囊方面则标配7气囊。
