周末闲来无事，受朋友邀请去看看他最近买的宝马新3系，想想也罢，自新3系加长版开售以来也一直没有体验试驾的机会，这次去感受下也正和我意。

　　要问德系ABB品牌车型里谁是占有市场份额最多的领导者，想必大多数人心里的答案都是一致的，没错，宝马。对于宝马的忠实粉丝们来说，宁可拥有一辆二手的宝马车，也不愿花钱去买一辆其它品牌的新车。历史沉淀的品牌影响力、霸气的外观、甚至是宝马最为著名的L6直列六缸发动机技术等等，这些都是宝马带给车迷们的魅力所在。有句话叫“王者总是孤独的”，其实不然，看一个人的强大与否要看他的对手是谁，奔驰和奥迪一直是虎视眈眈的觊觎着宝马的王者地位，无论是从外观战、价格战、还是技术战来看，另两位显然也不是吃素的。宝马为何在他的崇拜者心目中像神一般的存在呢，今天我就要去感受下探个究竟。

　　外观：凶猛霸气而又优雅风韵

　　这次试驾的车型是宝马新3系320Li，新3系与老款3系相比，不得不承认加长后的新3系在整体视觉感受上有了不小的进步，抛弃了老款3系身上过于浓厚的沉稳老练气息。宝马是很擅长在车头前脸上做文章的，“天使眼”大灯配上“双肾”进气格栅，就足以吸引许多不同年龄阶段和社会不同阶层人群的喜爱。

　　宝马的家族式前脸总显得那么凶猛霸气具有侵略性，跃跃欲试的同时又略带几分炫耀的感觉。与老款3系相比，氙气大灯变得更加犀利，取代了之前的中规中矩的设计，大灯的轮廓及内部线条如刀锋般的尖锐，远远望去显得格外硬朗。唯一美中不足的便是大灯没有随动转向功能，若从整体的美观度来看还是比较到位的，如果宝马在车灯方面没有这般造诣，又怎能和奥迪的“泪眼”相媲美。

　　左右雾灯被下进气格栅包围，由一条金属装饰条贯穿，为前脸的整体美感效果添加了点睛之笔。在新3系车型里不同配置的车型下进气格栅样式是不同的，通过辨认下进气格栅的样式来识别哪种配置的车型也是一种好方法。

　　看车如同看美女，好的相貌总会吸引众多眼球的关注，宝马在外观设计上总是那么独特而又前卫，分毫不会找到低调内敛的感觉。发动舱盖上的线条犹如一头面目狰狞的野兽额头上的筋骨般刚硬有力，侧面看去车身线条整体流线感强烈，衬托出新3系长轴距造型的优雅与大气并存。

　　安全方面，新3系的后视镜加入了LED转向灯功能，在行车转向时有较强的实用性。C柱上的“Z”型镀铬装饰条是新3系长轴距标致性的设计，宝马称之为“Hofmeister”拐角，除了增加美感外并无实际用途。

　　尾部设计较为明显，尾部车灯内部构造层次感分明，较高的LED刹车灯能够起到更好的警示效果。同时，较大的车灯设计也提升了车身在宽度上的视觉效果。

　　新3系320Li前后轮胎规格均为225/55 R16，并采用具有浮雕效果的铝合金轮毂。

　　空间内饰：空间大、配置高、乘坐舒适性强

　　宝马新3系给国人带来了许多惊喜，长轴距大空间是新3系的最大亮点。而真皮座椅、三幅式多功能真皮方向盘、液晶显示屏等配置也都能在新3系中找到，深色的内饰给人以稳重的感觉，用料做工方面也是可点可圈的。

　　仪表盘处清晰简单，没有过多的修饰，多功能显示屏处于表盘中下方，以便驾驶者实时查看行驶状况。

　　一键启动和发动机自动启停系统在新3系上全面应用。当行驶在拥堵的公路上，你会发现发动机自动启停系统的好处所在，那就是节能，在减少不必要的燃油消耗的同时，还能起到降低排放的作用。

　　操控台的布局一直延续老式风格，各种功能按键布局整洁，驾驶者不用担心过于追求时尚感和美观而影响操作性能。iDrive人机交互系统由于其操控复杂性受到争议后变了简易了许多。

　　新3系提供三种动态驾驶模式，分别为运动模式、舒适模式、节能模式，驾驶者可根据自己的驾驶习惯或不同路况下进行调节。

　　新3系车内做工用料方面也是很值得称赞的，车内各门把手处均采用桃木式设计，与黑色内饰相匹配能够彰显出豪华而又典雅的高贵气质。但车内的储物空间实在有些狭窄，车门处的储物空间盛放正常大小的水瓶根本不够用，操控台下的储物空间只能容纳两个杯子和像驾驶本之类的证件。

　　在这里值得一提的是，新3系后排座椅右侧处被称之为“老板座”，原因很简单，是因为右侧门把手下方的两个按键可以对副驾驶座椅进行方位调节来满足后排空间的需要，这两个按键也被称之为“老板键”。后排两侧车窗处都有遮阳帘设计，可以自行提拉也可以通过主驾驶车窗控制处进行操作。

　　宝马新3系全部标配单天窗式设计，车内车灯调节按钮与天窗控制按钮布局在一起便于操作。

　　动力：动力输出充沛，高速行驶平稳

　　宝马新3系除335Li采用3.0L排量外，320Li、328Li均采用2.0L排量的涡轮增压发动机，因型号不同所以两款车在动力调校上有所不同。2.0L排量的发动机是宝马最新N20B20纵置四缸发动机，而本次试驾的车型是宝马新3系320Li,最大功率能够达到135kw，最大扭矩270Nm。

　　宝马的运动基因与舒适性能的结合性很强，“鱼和熊掌可以兼得”在宝马新3系身上是可以体现出来的，在追求舒适性的同时，与操控和驾驶乐趣的兼容性也会匹配的相当好。除手动挡外，8速手自一体的变速箱在新3系上得到普及，加上与之结合的2.0T涡轮增压发动机，动力方面完全不用担心。但唯有车辆尾部的单出排气管有些不太尽人意，未能充分体现出对彰显动力的表达。

　　在运动模式驾驶的情况下，为考虑驾驶者能够充分感受到舒适的驾驶乐趣，宝马新3系在主驾驶位置做出了最大的腿部空间设计。与此同时，主驾驶的座椅左侧分别设计了三个功能性快捷键，以便驾驶者轻松便捷的进行座椅调整。

　　在驾驶操控过程中，方向盘操控感轻柔而且转向细腻，时速在180km/h时动力仍显充沛。由于后悬采用5连杆式独立悬架，前后配重比又是50:50，所以在高速行驶时并不会感受到明显的颠簸感和漂浮感。

　　试驾总结：有人说它奢华，但它奢华的精彩，有人说它高调，但它高调的自豪，不管别人怎么说，但不得不承认的是，宝马在造车方面是有过之而无不及的。从宝马新3系身上完全看不到老款3系的影子，新3系的独特设计理念给人以青春焕发的感觉，摆脱了老练，以年轻的姿态展示给世人这还是第一次，出色的性能、丰富的科技配置、舒适的体验、宽大的空间等，这些都是各级别车在市场上所竞争的筹码，但这些在宝马新3系身上被全部体现出来，也难怪宝马新3系自上市后一跃成为同级别车型的领军者及典范。