5月1日起，由商务部、国家发改委、公安部、环境保护部四部委联合发布的《机动车强制报废标准规定》开始正式实施。新规中，最受市民关注的就是，私家车的报废年限由原来的15年限制，变为如今的行驶60万公里后引导报废。

　　新规一出，网友们都在网上疯传：“今后，‘老爷车’不会成为只是在欧美国家才会上演的景象了，爱车将会陪我们慢慢变老。”
　　
　　私家车行驶60万公里“引导报废”
　　
　　新规：小、微型非营运载客汽车，大型非营运轿车，轮式专用机械车无使用年限限制。但对达到一定行驶里程的机动车引导报废。其中小、微型非营运载客汽车和大型非营运轿车行驶60万公里，轮式专用机械车50万公里。

　　分析：新规中规定，私家车15年强制报废改为60万公里引导报废。理论上讲，只要车辆保养得当，审验合格、尾气达标，车子就可以一直在路上行驶。

　　解读：市民刘辉两年前买了一辆车，除了平时上下班使用，还用于节假日短途自驾游，两年一共行驶了3万多公里。“我的车子一直都很注意保养，按照现在的新规，我的车还可以再开十几年。”刘辉说。

　　然而，市交巡警部门相关负责人表示，就车辆使用寿命而言，车辆行驶里程超过20万公里就会进入配件老化期，其后车辆出现故障几率会增加，油耗会明显提高，配件需要更新的种类也渐渐增多。同时，虽然新规取消了私家车的报废年限，但对车辆年审的标准提高了，特别对汽车的尾气排放标准要求更高。
　　
　　 3个检验周期不合格将强制报废
　　
　　新规：四种情况将强制报废的机动车类型，即达到使用年限的；经修理和调整仍不符合机动车安全技术国家标准对用车有关要求的；经修理和调整或者采用控制技术后，向大气排放污染物或者噪声仍不符合国家标准对在用车有关要求的；在检验有效期届满后连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的。

　　分析：商务、公安、环境保护、发展改革等部门依据各自职责，负责报废机动车回收拆解监督管理、机动车强制报废标准执行有关工作。

　　解读：市交巡警支队法制宣传大队有关民警告诉记者，之前国家没有相关规定，致使部分长期未参加安全技术检验的车辆流失在社会上，极易造成安全隐患。新规定中并不是指连续3年未获得检验合格标志，因为车型不同，年检的周期也不同。如私家车在使用的前6年是2年年检一次，在此期间的连续3个机动车检验周期为6年。

　　记者还从市交巡警部门获知，此次“五一”新规实施后，车主如果连续3个检验周期没有年检却仍在使用车辆，一旦被路面值勤民警发现，不但车辆会被收缴并强制报废，而且会对车辆驾驶人处以200元以上2000元以下罚款，并吊销机动车驾驶证。
　　
　　“营转非”按营运车规定报废
　　
　　新规：营运载客汽车与非营运载客汽车相互转换的，按照营运载客汽车的规定报废，不同类型的营运载客汽车相互转换，按照使用年限较严的规定报废。

　　分析：变更车辆使用性质之后，车辆的报废年限将按照短的来执行。比如一辆使用4年的出租车，变更为私家车了，这辆车并不是像私家车那样可以无限期使用，而是依旧按出租汽车的使用年限8年规定，所以只能继续使用4年。与之相关的是，距离报废年限不足1年的机动车，无论私家车还是营运车辆，都不能再过户、迁出或者改变使用性质。

　　解读：据了解，以往有出租车在临近报废时。会偷偷将车籍转至外地，并将营运车辆的性质改为非营运车辆，然后给车身喷漆，当成私家车重新上路。新规实施后，将会杜绝这种现象的发生。
　　
　　各类机动车“退休”标准明确
　　
　　新规：对出租客运汽车、公交客运汽车、专用校车等各类机动车使用年限方面，进行了明确规定。

　　分析：机动车使用年限起始日期按照注册登记日期计算，但自出厂之日起超过2年未办理注册登记手续的，按照出厂日期计算。

　　解读：新规实施后，对教练车、旅游客车、公交车等缩短使用年限的车型，强制报废日期在2014年4月30日以前的，使用年限可按规定延长至2014年4月30日。对小微型非营运载客汽车和大型非营运轿车使用性质变更为营运的，将按照新规定核算使用年限。

　　届时，市交巡警部门将全面排查逾期未报废、逾期未检验机动车。对客运车辆逾期未检验、未报废的，将责令企业立即办理检验、报废业务，并抄告交通运输部门。对驾驶达到报废标准的机动车上路行驶的，严格依法处罚，并收缴报废机动车，强制报废。