朗逸1.4T车型作为大众在国内第四款1.4T车型（搭载1.4T发动机的迈腾、速腾、高尔夫已经国产）、上海大众的第一款1.4T车型，目前已经在全国各地接受预定，将在近期内正式上市销售。朗逸1.4T能否被广大消费者接受，预期定价将有很大关系。笔者分析认为，朗逸1.4T的定价要低于速腾1.4T、高尔夫1.4T车型，但要高于朗逸2.0L车型，预计将在13万-16万元之间。

朗逸1.4TSI

● 朗逸1.4T将吸取迈腾、高尔夫经验教训

　　大众的车型虽然一直以出色的品质为买点，但也离不开务实的定价。朗逸1.4T的定价策略将吸取借鉴迈腾、高尔夫、途安、新宝来、朗逸的经验教训，会像第六代国产高尔夫、新宝来、朗逸一样给出一个较有竞争力的价格体系。

朗逸1.4TSI

　　国产迈腾在2007年7月正式上市，当时2.0L车型定价19.28万，1.8T车型定价在19.98万-24.98万元。虽然上市初期也出现了短暂的加价提车现象，但由于定价超过了消费者的预期，所以上市之后不久迈腾的市场就转向不温不火，在2009款上市之前其月销量只能维持在4000辆左右，而且这也是在终端的全系优惠幅度超过了2万元（最高4万元）的情况下的销量。为了扭转不利局面，应付越来越激烈的市场竞争，搭载DSG迈腾的推出时间比原计划提前了半年多的时间上市。2009款迈腾“增配降价”上市之后，其市场销量一路看涨，目前的月销量超过了7000辆。

　　其实一汽大众的速腾、上海大众的途安上市后也曾同样面临与迈腾类似的情况，不过经过多次调整之后，两者都取得了不错的销量。现款途安的价格比当初上市时的低价最大落差接近5万元，速腾也有数万元的落差。目前，途安的月销量维持在1500辆左右（对于一款MPV来说这已经是不错的销量），相对此前三位数的销量有成倍增长，而速腾的月销量也从此前的4000多辆上升到了目前的8000辆左右。

　　与迈腾上市不久之后的冷清相比，2009年10月19日上市第六代高尔夫受到了消费者的青睐，目前高尔夫的订单已经排到了明年。虽然高尔夫的热销与一汽大众的“饥饿营销”策略有一定关系，但其务实的定价才是其热销的主要原因。新宝来、朗逸上市后不久就跃进“万辆俱乐部”，两者的热销也与他们务实的定价有很大关系。

　　由此可以看出，在日新月异的国内汽车市场，消费的选择范围越来越广，高品质高技术已经不能支撑大众的高价格策略。朗逸1.4T上市时也必将给出有竞争力的价格。