[汽车点评 兰州新闻]  谁是跨界SUV中的“高”“富”“帅”？伴随马自达“创驰蓝天”技术(SKYACTIV TECHNOLOGY)的横空出世及首款先锋车型CX-5的迅猛来袭，跨界SUV又多了一个强劲竞争者。眼下，距离CX-5在长安马自达工厂国产上市的时间愈近，“创驰蓝天”技术的诸多玄机与CX-5一起成为车迷的关注热点，现在，就让我们来一一解码。

　　高效节能、高效动力与高安全性

　　在一谈技术革新就离不开电动、混动的语境下，马自达的“创驰蓝天”技术可以说是独辟蹊径，尽管其达成“全球最高压缩比”的称号令人振聋发聩，但笔者认为,“创驰蓝天”技术最可贵之处在于，它不仅对动力总成进行了颠覆性的革新，还对涉及到汽车制造技术的所有层面都进行了全面升级。

　　“创驰技术”是一系列革新先进汽车技术的集大成者。以油价与环保意识高涨为首要课题，马自达选择了以提升内燃机、传动系统的效率，以及减轻车重、提升驾驶乐趣两大方向来进行变革，并“从零开始”对汽车的引擎、变速箱、底盘及车体进行全面设计革新，从而全面提升了新一代车辆的高效节能性、高效动力性与高安全性。

　　根据中国消费者对澎湃动力的喜好，即将于下半年国产上市的CX-5车型在2.0L发动机之外，还将引入2.5L发动机，动力更加充沛。CX-5搭载的2.5L“创驰蓝天”汽油发动机（SKYACTIV–G）引擎，其最大特色在于采用13.0:1的超高压缩比，通过高压缩比来加强引擎爆发力，提升动力输出。大家都知道，运动健将的肺活量远超普通人，肺活量大，吸氧量自然就大，人体机能就能更好地释放。发动机也一样，压缩比越高，发动机气缸内的压力就越大，空燃混合气的温度就越高，混合也越充分，燃烧效率就更高。但是过高的压力和温度也有可能导致空燃混合气提前点燃，导致所谓的“爆震”现象发生。

　　针对高压缩比带来的“爆震”现象，“创驰蓝天”汽油发动机引擎通过4-2-1排气岐管设计，有效减少了高热废气被挤回燃烧室内的现象，进而降低缸内温度，有效避免爆震问题。此外，“创驰蓝天”汽油发动机引擎采用了6孔直喷设计，6孔式直喷油嘴将油气更均匀地散布在燃烧室内，增进燃烧效率，再加上Dual S-VT (Sequential Valve Timing)进排气双可变汽门正时系统的助力，让这具2.5升自然进气引擎最大可输出138千瓦功率、250牛米扭矩。

　　马自达工程师为了让“创驰蓝天”汽油发动机引擎拥有更好的燃油效益，在引擎内部机件表面施以特殊处理，气门机构采用滚子摇臂，再加上轻量化材料打造的活塞及连杆，可使引擎重量减轻10%，运转摩擦阻力降低30%，从而引擎动力得以更有效输出。为了强化在拥堵跨界道路下动力输出的实用性，“创驰蓝天”汽油发动机引擎的低转速扭矩比过去提升15%，更有利于上班族高峰期走走停停的用车实际。

　　目前，“创驰蓝天”技术(SKYACTIV TECHNOLOGY)技术已被证明拥有世界顶级水准的碰撞安全性能。在2012年6月由EURO-NCAP在全新评价机制下进行的碰撞测试中，CX-5获得了最高级别的五星评价；在此之前，在美国高速公路安全保险协会的安全碰撞测试中，CX-5已获得“2012最佳安全性能奖”的最高评价。

　　丰富技术内涵与操控乐趣

　　“创驰蓝天”技术的难能可贵之处在于，它不仅对核心引擎进行了颠覆性的革新，还对涉及到汽车制造技术的所有层面都进行了全面升级，可谓具有“丰富的技术内涵”，也因此获得了全球业界的高度评价。继“创驰蓝天”汽油发动机引擎入选2012年美国著名的“沃德全球十佳发动机”后，在2013华盛顿车展上，“创驰蓝天”技术又被评选为“2013绿色汽车科技奖”，评委表示：马自达“创驰蓝天”技术的全套应用对于汽车性能的总体优化，对发动机、变速器、底盘和车身及其他大小部件的整体性能提升均发挥了重要作用。

　　变速器同样是“创驰蓝天”技术的革新重点。相较于DCT双离合器变速器和CVT无极变速器，搭载在CX-5上的“创驰蓝天”6速手自一体变速器依然采用了传统AT自动变速器结构，也就是通过液力变矩器来传导动力。此种设计过去最为人所诟病的就是由于输入轴和输出轴之间为非刚性连接，通过液体传导动力，传输动力时损耗过多，造成引擎动力无法有效输出，从而导致加速感不直接及耗油大等问题。

　　就像两个风扇相对，一个风扇工作转动，然后将另一个不工作的风扇吹动，两者一开始并非同步，通过一定时间逐渐达到相同的速度，此种“软连接”有平稳顺畅等诸多好处，但也造成了动力传输的损失，是驾驶自动挡车型经常感到加速时有延迟的主要原因。“创驰蓝天”6速手自一体变速器则通过放大扭力转换器锁定比例（从50-60%提高至80-90%），让变速箱绝大部分时间都保持在直接传动状态，新增设的多片式离合器加强了低速时的锁定咬合力，从而大幅度降低动力传递损失。数据显示，经过上述种种强化，在提升换档直接感和平顺感的同时，“创驰蓝天”6速手自一体变速器可有效降低7%的油耗！

　　在车体部分，“创驰蓝天”车身（SKYACTIV-BODY）的开发宗旨在于提升刚性、降低重量并保持高安全水平，为达到这一目标，新一代车身60%都采用高刚性材料打造，比过去的40%再度提升。底盘部分，“创驰蓝天”底盘（SKYACTIV-CHASSIS）则主要着重于舒适性及行驶稳定性的提升，CX-5的底盘为前麦佛逊、后多连杆结构，马自达工程师特别加大主销后倾角角度，此举可加强车辆直行稳定性；后悬架部分的几何结构也经过特别调校，可减少行进间后轴的摇摆率，增添驾驶稳定度；同时，后悬架连杆支点位置向上提高43mm，可化解行驶在不良路面产生的弹跳感，提升行路舒适性。

　　帅气外形，荣膺“全欧最美SUV”

　　从进口版CX-5上可以看到，比起在售的同级车，CX-5帅气的外形对于时尚个性、不安于现状的“高富帅”而言极富吸引力。而这一外型正是马自达全新“Soul of Motion（魂动）”设计主题的代表作：捕捉猎豹扑向猎物瞬间爆发出的力量感和美感，CX-5表现出令人过目难忘的跃动感、紧张感和迷人质感，同时带来了卓越的空气动力性能。

　　凭借令人耳目一新的“Soul of Motion”设计和“SKYACTIV”革新技术，Mazda CX-5已斩获48项全球级大奖。2012年8月，在欧洲知名汽车媒体《AUTO BILD》每年一度的汽车评选中，CX-5获得“全欧最美SUV”大奖。该奖项由欧洲15国近20万《AUTO BILD》读者投票选出，统计结果显示：CX-5以17.8%的高得票率力压奥迪A6和奥迪Q3斩获“最美SUV”殊荣！

　　眼下，CX-5在全球市场热销不已，订单远超产量；在国内，自2012年7月在长安马自达销售网络以进口车身份投放市场以来，CX-5以人车一体的线性操控感、环保效果出色的“i-stop”系统、6.7L的同级最低百公里油耗，受到用户喜爱。通过CX-5的导入，长安马自达亦成为马自达海外首家具备“创驰蓝天”造车技术的世界级工厂。

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