2013年春季，“中国梦”成为社会热词。习近平主席将“中国梦”的内涵阐述为：实现国家富强、民族振兴、人民幸福。笔者认为，民族企业的强大正是国富民强的重要一环，放在中国汽车工业中，欲想实现汽车“中国梦”，必须依靠自主品牌的强大与崛起。
日前，无论官方抑或民间，都不约而同的释放出对自主品牌利好的信号。从新的公务车采购政策即将出炉到“第一夫人”出访着装均系本土品牌，这种来自高层和官方对国货的支持态度，催生了民间对国货的追捧。这无疑给中国汽车自主品牌注入了一支强心剂，让处于边缘化的自主品牌燃起了希望，为自主品牌“中国梦”的实现增添了有力跳板。
历数中国汽车自主品牌的发展，其成长之初大量简单山寨，粗制乱造，其后抄袭模仿，惟妙惟肖，抑或全资收购国外品牌。经过数年的积淀后，大批国内自主品牌车企通过加大投入，加强研发，逐步创建了比较系统的自主创新体系，在产品品质、服务质量等方面向合资品牌发起挑战。
2012年年中，由东风汽车股份潜心打造的高端轻客品牌——东风御风正式上市，向垄断程度极高的高端轻客领域发起挑战。出自东风“大自主”体系的东风御风，继承和发扬了东风汽车四十余年的商用车制造技术及深厚的品牌文化，将“和融创新”理念融入产品研发、营销服务的方方面面，日渐成为引领自主轻客品牌，实现“中国梦”的中坚力量。
敢于直面挑战
通常的观点，自主品牌发展有两大短板，一是品牌，二是产品的开发能力和研发能力，所以其往往采取低价入市，依靠性价比来换取消费者。但这一观点并不适用于欧系轻客市场。当东风御风的市场定价公布之时，我们发现东风御风并没有放低身姿，走低价路线。东风汽车总经理朱福寿曾在上市会上表示，“东风御风的产品性能够与市面上任何成熟的合资品牌相媲美，在一些技术上甚至还优于合资品牌”，由此不难揣测：作为老牌的自主企业，东风汽车正谋求创建自己的高端品牌。
就品牌而言，在中国自主品牌车企中，东风汽车无疑拥有极大的话语权，双飞燕的形象已经深入人心，不少国人寄希望于东风汽车实现中国自主品牌的强势崛起。作为新品牌的“东风御风”不可避免的面临知名度低的困境，但依托于有了四十多年历史的“东风”母品牌，其品牌驱动力在拥有一定市场保有量后将会得到充分的释放。
在产品的开发上，东风御风则更具说服力。 东风汽车股份公司拥有国内唯一一家专注于轻型商用车研发、设计、试验一体化的商品研发院，工程技术人员300余人，具有雄厚的商品自主创新研发实力。在东风御风的研发过程中，研发院还与众多国际知名汽车公司建立良好合作关系，对底盘技术和制造工艺鼎力支持，集欧洲轻客技术之大成，各项技术水准都完全可以媲美合资品牌。
自主也能高端
东风御风在2012年年中上市之后，就凭借高端性能及大气外观吸引了无数眼球。区别于其他自主品牌的发展之路，东风御风完全没有一丝山寨模仿的痕迹，无论是核心技术还是内饰设计均由东风汽车股份主导，是一款真正意义上的自主创新产品。
为了迎合中国高端轻客消费需求，东风御风定位“全球化高规格”，着力通过打造“符合国人审美的大气外观”、“超越同类产品的高效动力”、“创新的核心技术”、“科技感十足的内饰配置”以及“360°安全防护”等诸多卖点来提升竞争力。在一些技术指标上远远优于同类产品。例如其搭载日产ZD30发动机功率达到110KW，其变速箱率先实现6个档位，其最大内部空间可达13.8m³等等。一些列的华丽配置旨在为用户提供全新的驾乘享受及商用价值。
自主高端轻客东风御风的震撼上市，使东风自主品牌阵营进一步丰满，东风的创新精神再度升华。同时，这样一款产品打破了多年来合资品牌垄断高端轻客市场的格局，树立了自主品牌的高端形象，提升了中国民族汽车产业的主动权。
创新永无止尽
创新是自主品牌的唯一出路。毫无疑问，东风汽车在国内自主品牌创新之路上走在前列，无论是研发、制造还是营销、服务，东风汽车早已获得了市场的中肯，并取得了竞争优势。东风御风作为自主品牌中的新锐力量，背靠东风汽车的坚强后盾，充分传承了“关爱每一个人、关爱每一部车”的造车理念，利用东风汽车四十多年积累的经验与资源，以创新为动力，以技术为依托，维持其市场竞争力。
目前，东风御风上市时日不多，面临着品牌建设、销量突破、渠道铺设等多方压力。但是我们也可以窥见到，东风御风经历将近一年的市场洗礼后，更加的成熟睿智。通过创新发展，其产品阵营得到了充分扩容，已经拥有近百款覆盖各行各业的细分车型。除此之外，在服务上也是大胆创新，在今年将推出自己的服务品牌，为用户提供更加优质的服务，以此来提升品牌溢价能力。
可以预见的是，东风御风将一如既往肩负“自主创新”的大旗，为中国自主高端轻客“中国梦”的实现贡献力量！
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新车指导价：11.48-22.08万
