今天，在东风本田CIVIC HYBRID（思域新混合动力车）在新疆乌鲁木齐举行的试驾活动上，东风本田汽车有限公司总经理尾琦满先生就即将上市的CIVIC混合动力汽车，以及东风本田未来的发展及计划，对网易汽车频道编辑作了详细介绍。

　　东风本田CIVIC HYBRID（思域新混合动力车）并不是第一个在中国吃螃蟹的第一人，丰田普锐斯早已经开展了环保攻势，包括大众以及比亚迪，都有混合动力汽车的生产计划。

CIVIC混合动力车

　　CIVIC混合动力车的技术优势、价格、配置

　　思域新混合动力车与其他的混合动力车相比，还是有自己的特色。尾琦满总经理介绍说，“CIVIC混合动力车的技术特色和普锐斯相反，CIVIC混合动力是以汽油发动机为基础，电力发动机为辅，普锐斯正好相反，是以电力为主，汽油发动为辅。相比较而言，CIVIC混合动力的动力设置对于车身的改动很小，不用像普锐斯那样需要设计个全新的车身。”

　　关于最敏感的价格问题，尾琦满总经理没有给出明确的价位，只是表示，目前改款车在中国的进口许可证还没有办理下来，等许可证办下来以后，才会制定出最后的价格，定价会参考下普锐斯的定价策略。不过，普锐斯是日本生产部件，在中国组装，而CIVIC混合动力是整车进口，二者价格策略还是会有很大不同的，普锐斯只是做来参考。

　　在记者问到，中国市场上推出的CIVIC混合动力的配置和零部件是否和世界其他国家推出的新车标准一致，尾琦满总经理表示中国版CIVIC混合动力和全球市场上的同型车都是一样的，只是为了达到中国政府的一些法规要求，在除了发动机，底盘等重要位置外，一些零部件的标准会有些不同。

　　市场预期：只有400辆的年销售额

　　尾琦满总经理在会上始终强调，东风本田的成立时间只有四年，短短的历史不足以建立起较高的品牌认知度，而环保概念则是一个很好的突破口。

　　虽然混合动力车是汽车技术发展的趋势，环保汽车也是中国政府支持的产业，但是混合动力汽车相对较高的价格，让中国的消费者大都望而却步。CIVIC混合动力也很有可能像普锐斯一样，成为一款叫好儿不叫座的面子工程产品。

　　对于这个问题，尾琦满总经理轻轻拍了下自己面颊，表示，日本人和中国人一样非常注重面子。同时他也承认，进口CIVIC混合动力的经济效益不是很大，目前普锐斯现在有可能是在亏损的状况下进行销售。

　　言下之意，尾琦满已经默认这款混合动力车并非一款为挣钱的产品，而是为了树立东风本田品牌所打造的形象工程。

　　随后，尾琦满总经理对CIVIC混合动力的市场预期更加证实了上面的想法。“由于还没有最后的定价，我们预期一年的销售数量大概是在400辆左右。”

　　虽然这个销量对于东风本田而言，可说是微乎其微。但是尾琦满总经理并不在意，表示，“技术的进步必然会经历一个痛苦的时期。东京也曾饱受汽车污染，正是靠日本众多汽车厂商的共同努力，最后才有效遏制了污染。中国现在也面临严重的污染，我们会不遗余力，来让消费者了解我们对于环保的努力。”

东风本田汽车有限公司总经理尾琦满

　　短期之内，东风本田不会推出新车型

　　除了关注即将上市的CIVIC混合动力车，编辑也询问了东风本田以后的车型推出计划，包括东风本田是否会推出两厢CIVIC以及第八代雅阁。遗憾的是，尾琦满总经理都否认了这些计划。

　　尾琦满总经理：“虽然两厢CIVIC在欧洲推出后，屡获好评，但是短期内恐怕很难进入中国。欧洲两厢车的标准和其他国家的要求不太一样，要求车辆的内部空间比较大。所以两厢CIVIC的底盘是完全不一样的，这样导入中国会是一个比较大的进程。虽然我个人也十分喜欢这辆车，中国消费者还是要再等等了。”

　　本田不久前推出了第八代雅阁，编辑曾听到传言，东风本田可能会生产这款新车。但是总经理断然否认了这一传言。“从来没有听说过。”尾琦满总经理同时表示，自己不止是东风本田的总经理，同时也是广州本田的一名董事，他表示从来没有听到过这样的消息。

　　看起来，短期之内，东风本田在新车型的推出上，是不会有什么太大的作为，消费者目前还是对这款环保的CIVIC混合动力车多加注意吧。网易汽车频道也会持续关注，第一时间为您带来更多关于CIVIC混合动力车的消息。