与核心对手宝马335i相比，奥迪S4在动力上也是有优势的。虽然宝马335i采用的也是3.0升增压发动机，而且还是涡轮增压系统，但它306匹马力的功率和400牛·米的扭矩以及5.6秒的0-100公里/小时加速成绩，都要逊于奥迪S4。当然除了发动机本身的优势以外，与奥迪S4采用的7速双离合器变速器也有很大关系。

奥迪S4发动机工况图

　　操控方面，奥迪S4的底盘结构与上一代没有本质区别，不过伴随着新款A4的改变，它虽然车身长度有所提高，但重量分配更加合理了。另外用V6发动机取代V8发动机，也有利于解决S4一直以来存在的推头趋向，因为它的车头重量更轻。作为前驱平台的S4，它与对手较量当然要凭借奥迪独到的Quattro四驱。相比以往，新的Quattro系统有了进一步改进，最为突出地方在于它在后桥上加装扭力分配系统。

奥迪S4运动型后差速器

　　这套系统由电脑进行控制，可以在过弯时进行扭矩的主动分配。从图示我们可以看出，在过弯时，新款S4的后外侧车轮可以明显获得更多的驱动力，这不仅可以大幅度缓解推头迹象，而且在必要时还能实现主动过弯的效果。这种“把驱动力转化为转向力”最早是有本田的SH-AWD提出来的，现在奥迪在它本已十分强悍的Quattro四驱里融入这项功能，效果将更为显著。

奥迪S4运动型后差速器

　　当然对手也很强悍，宝马历来就是以操控为卖点的。335i依然采用后轮驱动，风格上会与S4有很大不同。这很难用谁好谁坏来衡量，适合不同的驾驶风格吧。

● 奥迪S4的国产分析

　　开篇时我们丝毫不掩饰我们的惊讶，原因就在于这类车的国产实在是太出乎我们的意料了。这种高性能房车，在欧洲俗称“羊皮狼”，在当地就属于个性化小众车型。而作为国产车，肯定是以主流、走量的车型为主，因此这款车能够进口，应该说就让奥迪车迷热血沸腾了，如今居然有国产的可能性，真能不让人又惊又喜呢？

奥迪S4内饰

　　随着高尔夫GTI国产化进程的推进，显然大众已经窥盱到国内市场的改变。在过去和现在看来可能“非主流”的高性能房车，未来可能会有很大的成长空间。擅长“先入为主”的大众和奥迪，当然不会放弃这样一个难得的机会。

　　即便如此，我们也不用指望奥迪S4国产以后会以低廉的价格来变成一款走量的车型，试探性的生产和销售、提高人们(特别是有钱人)对高性能房车的认知，激发潜在的市场潜能，并且提升A4整个车系的品牌形象，最终促进A4L的销售，恐怕是奥迪将S4引进国产的目的。至少在开始的一两年内，是这样的。这一点，我们从一汽大众对GTI的排产计划，就不难看出来。

奥迪独到的Quattro四驱

　　当然，这也不会意味着奥迪S4的价格就会卖到“天”上去。原装进口的宝马335i价格是61.3万元，国产后的奥迪S4低于这个价格是肯定的。另外，目前国产奥迪A4L 3.2L旗舰型的主要目的是为了突出性能和提升形象，如果奥迪S4国产以后，不排除用它来取代A4L 3.2L旗舰型的可能。基于S4排量不超过3.0L，拥有消费税的低税率优势，它未来价格与A4L 3.2L旗舰型持平甚至更低，是完全有可能的。

　　看到这里，一些中意高性能房车的人是不是已经心里痒痒了呢？要知道S4的性能，绝对不是A4L 3.2L可比的。别着急，再等等，相信更准确的消息会进一步出现，进一步关注我们的报道。