从更加倾听当地消费者声音、专为中国设计研发本地化车型，到加速推进节能新能源车技术本地化生产及普及，丰田汽车的“中国梦”正渐行渐近，这个梦想就是——“实现所有人的汽车梦”，成为真正了解中国消费者需求的“中国丰田”。

　　随着全新产品的引入，丰田的商品战略正在由原来的“将国际化车型引入中国市场”正在变为“专门为中国市场研发车辆”，这是丰田商品战略的一个重要转变，也是“中国丰田”在商品方面的具体体现。

　　丰田正在一改往日平稳的作风，应和中国市场加速前行。业内人士认为，对已经迈过76个年头的丰田而言，暂时的挫折或将扰乱企业的既定步伐，但绝不会动摇其扎根中国的根本决心。

　　一股驱动行业前行的力量正在重装上阵。从年初开始，丰田汽车以更大的韧劲投入中国，围绕“令人怦然心动的商品”以及“加速新能源技术本地化推进”等内容，逆势投入，践行中国梦想。值得期待的是，所有这一切都不是纸上谈兵的噱头，而已经成为落在实处的干货。

　　仅在商品层面，丰田中国执行副总经理董长征透露，2013年丰田在华将重点推进小型车战略和新能源技术，以令人怦然心动的产品赢取消费者的心。未来3年，丰田将有不包括中期改款在内的20款新车型投入中国市场，其中就包括更符合环保消费需求的小型节能车。

　　与此同时，丰田与在华合作更上一个层面，不久前，丰田与一汽联合推出全新合资自主品牌朗世，首款纯电动概念车也在上海国际车展期间首发。与其他车企不同的是，丰田对合资伙伴通过研发进行技术输出的作法更加扎实且富有诚意。

　　毫无疑问，丰田正在已经一改往日过于平稳的作风，应和中国市场现状开始加速前行。业内人士认为，对已经迈过76个年头的丰田汽车而言，去年在华暂时的挫折或将扰乱企业的既定步伐，但绝不会动摇其扎根中国的根本决心。

　　“怦然心动”另一面

　　由“86”为起点，丰田正展露其“怦然心动”的另一面。

　　一直以来，丰田汽车给人的印象都是以稳健、均衡、亲民见长。从凯美瑞到卡罗拉，无不是符合大多数人审美和需求的中性产品。但在丰田的最新产品谱系中，越来越体现出领消费潮流、开启设计先河的个性之作。

　　不久前，一汽丰田在华宣布第一款轿跑车丰田86正式上市。这款因电影《头文字D》而风靡的跑车，在中国拥有大量拥趸。

　　将86作为开年之作，丰田有着更多考量。虽然轿跑车的受众范围相对狭窄，但从建立技术领先、打造年轻品牌形象的角度考虑，丰田“怦然心动”的产品形象或将由此深入人心。

　　在丰田的产品设计层面，正在发生一场潜移默化的变革。以往那种“没有错误就是成功”的造车哲学，已经被全新的“Keen Look”设计理念所替代。“很长一段时间，丰田车型家族延续的是平庸的设计理念，但是现在，我们要把丰田家族的前脸做得更有个性，更有冲击力！” 丰田汽车设计本部长福市得雄告诉记者。

　　据了解，未来丰田汽车的设计理念，可以归纳为三个汉字——彩、洁、强。彩即多彩缤纷之意，洁则是干净整洁之意，强则是要充满力量，震撼心灵，全车系让人们一看上去就心跳加快。

　　搭载着丰田Keen Look设计理念的最新力作在上海车展期间亮相。全新VOIS威驰和全新YARIS雅力士，这两款专门为中国消费者设计制造的小型车，从车身大小、外观颜色以及内饰设计等多方面进行了调整，从而打造了与以往的丰田小型车截然不同的两款车。

　　由于小型车拥有优异的燃油经济性，丰田认为推广小型车也是推进节能减排的一个有力手段。这两款小型车的导入亦标志着丰田将在中国的小型车市全面发力。

　　丰田中国内部一位官方人士告诉记者：“今年，丰田车型发布的密集程度是丰田入华以来从未有过的，覆盖跑车、小型车、中级车、中高级车等几乎所有的市场区间。丰田将兑现此前作出的2012年-2015年在华上市20款新车的承诺。”

　　随着全新产品的引入，丰田的商品战略正在由原来的“将国际化车型引入中国市场”正在变为“专门为中国市场研发车辆”，这是丰田商品战略的一个重要转变，同时也是“中国丰田”在商品方面取得的重要成果。

 　　“中国丰田”现诚意

　　事实上，早从去年初推出“云动计划”开始，丰田对中国的战略就做出了明确的调整，直至去年年底，董长征宣布，丰田将把自己在华的形象从‘丰田中国’变成‘中国丰田’，真正实现扎根中国。

　　这绝不是悬于表面的口号，而已经是真正落于实处的措施。就以合资自主为例，虽然此前丰田对于向合资伙伴进行技术输出的态度也十分谨慎，但不久前一汽丰田技术开发公司的成立发出一个明确的信号，那就是丰田将拿出诚意与合作伙伴一起进行技术研发并提供指导。

　　更值得期待的是，今年年底，位于江苏常熟的丰田中国研发中心即将落成，据丰田“云动计划”，2015年搭载国产混合动力总成的车型将实现批量国产，这将成为丰田实现“2015年在华实现混合动力核心技术国产”承诺的关键一步。

　　混合动力的意义不仅在于当下的节能减排，更在于为今后插电式混合动力乃至电动车做技术储备。按照丰田副会长内山田的判断，如果混合动力的核心内容及其生产技术能够在中国落地生根的话，不仅与它相通的外插充电式混合动力车，电动车的普及也将迎来加速发展。

　　渐行渐近“中国梦”

　　基于对混合动力的再认识，国内新能源车市或将重新布局。今年“两会”期间，汽车业所透露出的最大亮点在于：政府正在重新制定新能源汽车的补贴计划。工信部部长苗圩透露，新的节能与新能源补贴政策将不再按照混合动力、纯电动技术路线来分，而是将节能车按照节油率分为16个档次，节油效果越好补贴越多。

　　按照工信部的判断，我国混合动力汽车发展日趋成熟，主流产品可实现20%节油率，已具备在全国范围推广的条件。以节油率为标准，现阶段效率更高的混合动力汽车有望迎来真正利好。从未来产品规划到近期车市格局，国内车市将迎来剧烈波动。

　　从国外市场反馈来看，发达国家对混合动力的接纳早已不再停留于纸面的新能源概念，而是已经切切实实地成为市场主流。截至2013年3月底，丰田旗下的混合动力汽车累计总销量已经超过500万辆，这几乎相当于北京市的机动车保有量。

　　在上海车展期间展示的概念车“云动双擎2”，已经成为丰田技术现地化成果的一个代表。从去年北京车展上发布的“云动双擎1”到现在的“云动双擎2”，这一概念车的升级预示着丰田在中国将有更多的产品搭载由中国现地研发的混合动力总成，从而真正在中国普及节能新能源技术。

　　切实推进混合动力技术在中国的真正普及，已经成为丰田人的梦想。被誉为“普锐斯之父”的丰田汽车副会长内山田告诉记者，为了实现这一梦想，将在今年秋天竣工并正式投入使用的丰田中国研发中心，专门设置了技术交流区，从而在先进技术方面更好的与国内同行进行交流。可以说，丰田对于先进技术采取了真正开放的态度，力争将先进技术尽早在中国实现现地化。

　　可以说，从更加倾听当地消费者声音、专为中国设计研发本地化车型，到加速推进节能新能源车技术本地化生产及普及，丰田汽车的“中国梦”正渐行渐近，这个梦想就是——“实现所有人的汽车梦”，成为真正了解中国消费者需求的“中国丰田”，让更多的中国消费者体验到拥有丰田汽车的怦然心动，享受汽车生活带来的愉悦，并通过No.1的服务，让中国顾客一直“怦然心动”下去。