●内饰方面：
正式整体布局与现款几乎没有差别，原本的钛银色中控装饰板被钢琴烤漆所取代，内饰用料进一步提升，整体质感大幅加强。
2013款风神H30 Cross中控
三幅式方向盘在布局方面没有改变，细节上取消了钛银色饰板，新添加了镀铬条以及烤漆覆盖件来对多功能按键区和第三幅去修饰。
2013款风神H30 Cross方向盘细节
三炮筒仪表盘也原汁原味的保留了下来，与新款风神S30保持高度一致，炮筒周围带有镀铬条修饰。
风神新H30 Cross的音响造型也做了调整，按键更大功能更丰富屏幕显示也更新为黑底白字，新车取消了CD主机，但保留了AUX和USB借口，随车还附送一根转接线，方便扩展使用。
空调旋钮各级档位十分清晰，用料一般，做工在同级别车型中算为中上等。
座椅方面，Cross车型采用了双色织物座椅，座椅填充比较厚实，软硬适中，支撑性非常可观。不过侧向包裹性就稍差了一点，毕竟这不是台可以剧烈驾驶的车。
在人性化储物方面也基本没有变动，方向盘左侧有个小储物槽，放一些小票据或者纸质零钱还是可以的，千万不要放手机，进深度不够，就算很小的手机也放不进去。
手套箱开口与普通版相同，不过多赘述，开口较大，实用性强。中控台下方的隐藏书储物格贮藏能力较强，手刹旁的杯架一大一小，一个适合水杯一个适合水瓶。
后备箱造型规整整洁，比一些合资品牌车型的做工还要好，容积在标准状态下为417升，后排座椅也可以分比例放倒后，储物空间总体可以达到1.1立方米左右，且与后备箱截面十分平整。
乘坐体验方面，由于轴距没有变化，整体空间表现与三厢版相同，所以笔者就不进一步阐述了，看下面几张图片您就会对空间了然于胸的。
●动力方面：
新款H30 Cross搭载东风自主研发的e-Teco系列1.5L（DFMA15）全铝发动机，相比老款最大功率提升至85千瓦，最大扭矩达到145牛米；传动系统匹配爱信新一代4速手自一体变速箱。工信部百公里综合油耗为：手动挡车型为6.3升，自动挡车型也仅为6.6升。
新动力在提升动力输出的同时，无疑使得整车经济性得到提高，自主研发也将会使整车售价有所下调。风神新H30 Cross的遥控钥匙还增加寻车功能，其他诸如定速巡航、BOS制动优先系统、EPS助力转向系统都将出现。
●编辑点评：
2013款风神H30 Cross除了外观之外，其改动并不算大，比较符合车型年度改款的改动幅度，甚至在某些细节上还有一些小惊喜，比如其钣金工艺、其外观的进一步设计以及内饰做工、用料的提升。照现状来看，H30系列、尤其系列中的Cross车型还是非常受到消费者认可的，目前大方向已经趋稳，只要一步步的继续提高产品质量，做大品牌影响力，相信进一步扩大受众群体并不是难事。
风神系列应该是同级别中的“老兵”了，在经历了车市井喷之后，也算是抓住了自己的特色和卖点，目前在紧凑型车级别当中风神系列的产品已经非常细化，竞争力已经非常高，H30 Cross的到来应该算作是展翅欲飞的第一步吧！（文/图/摄 汽车点评 牛昊）
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