在刚刚过去的2009年，长安铃木的跨界车型天语SX4总共销售了50409台，同比2008年销量增长了29.6%。目前天语SX4的销量已经明显超越另外两款跨界车领域的主流车型骊威劲锐版（45164台）和逍客（33877台），更是将该领域的非主流车型名爵3SW（11247台）和Crosspolo（7917台）远远甩在后面，成为这个细分市场无可争议的领军车型。

　　在获得市场认可的同时，天语SX4同样还得到了业界的一致认可。2009年，天语SX4先后获得年度最佳跨界轿车、年度风云两厢车、年度跨界车型、经济型轿车以及“2009‘中国心’年度十佳发动机”推荐车型等奖项。那么，天语SX4的成功之道到底在哪里呢？　　

　　“我买天语SX4没别的原因，就是信得过长安铃木的质量。”曹先生是北京较早的有车一族，他的第一台车就是长安铃木的奥拓。在他看来，是因为奥拓的出色品质，赋予了他对长安铃木的信心。

　　“一点不夸张的说，我那个小奥拓的质量好得超乎想象。从买车到最后卖车，除了正常的配件更新，什么毛病都没出过，简直都神了。每次我看到朋友的宝来、307什么的老要去修车就笑，还不如我这小车呢。奥拓在我手里开了7年，其实早想换了。我老是说，只要它一出毛病，我就换了它。结果，它好像跟我较劲似的，就是没毛病，弄得我也一直没舍得换它。不过也有另一层原因，我是铁了心一定要换长安铃木车的，但在天语SX4上市前一直没有我喜欢的车型。”现在曹先生的天语SX4已经开了两年多，跑了8万多公里。关于质量的话题，“奥拓都没事，这车能有事吗？什么毛病都没有，只需要保养。现在才8万，早着呢，我估计开到40万公里之前不用考虑修车的问题。”看来，曹先生对于天语SX4质量的信心，的确不一般。

　　对于天语SX4的可靠性问题，记者专门作为一个话题对很多车主进行了采访，得到的反馈大体相当，都属于用车过程中没有遇到过任何故障的。这种反馈基本上在记者的意料之中。以记者对长安铃木这个企业的了解，它们的确很看重质量。从某种程度上说，这个企业的成功，就是基于这个理念之下的。　　

　　像曹先生这样从过去铃木车转向现在的天语SX4的车主不少，他们都是感叹于长安铃木质量的可靠。对此记者还以暗访的形式与4S店的维修技师攀谈，得到的回答也大体相当。其中有一位经验老到的老师傅告诉记者，他之前做过其他品牌的维修工，从他的经历来看，长安铃木的车故障率几乎是最低的。除非车主不好好养护，或者是经常走非常恶劣的路况，否则大多数的车非易损件很少需要更换。

　　“我接触的天语SX4，全都是做保养的，要么就是撞了的，没有说自己开着开着出问题的。”老师傅的表述，从经常维修的专业角度，反应了天语SX4的可靠性，而从他的态度来看，记者也可以感受到他对长安铃木注重质量这种做法的认可。
除了可靠性以外，汤先生对于天语SX4的质量还有另一层理解。“买天语SX4的时候的确看中了它的CROSS定位，不过最多觉得它只不过是轿车加高了底盘而已。而且在我过去看来，日系车往往比较单薄，底盘不是很结实。但是经历过一些事情以后，我不得不佩服铃木在这款车底盘上所花费的功夫。底盘的结实程度绝对超过你的想象。”

　　汤先生喜欢出去玩，所以才买了天语SX4。买过之后跑过很多地方，像坝上、内蒙草原，甚至连西部省份的贵州、四川、陕西都去过，期间遇到的“惊险路况”也不少。“一般的修路就不用说了，开天语SX4可以随便冲，底盘绝对不会坏。真正让我长见识的是有一次‘飞车’。那回还是泥巴路，我照样开得飞快，泥巴路与前面柏油路之间有个很大的落差，减速已经来不及了，就这么硬生生的冲上去，当时感觉车子都飞起来了，而且震得很厉害。当时想肯定完了，底盘非受伤不可。结果，还是啥毛病没有。我现在对天语SX4的底盘真的是佩服得不行，绝对是轿车里最好的，SUV估计也不过如此。”

　　可能是因为激动，汤先生对天语SX4的评价高得连记者都不敢全信。不过就很多“驴友”的反馈来看，大家对天语SX4底盘结实这一点，评价确实很高，而且都或多或少有些惊喜的感觉。其实这也是天语SX4质量的一方面，它的底盘无论是强度还是可靠性，都要比同级别的家用轿车好很多。

　　一款车或者一个车企的成功，可能有很多原因。有的是卖相好，有的是善于推广，有的是产品定位准确。天语SX4的成功可能也有这些因素，但其中“质量优秀”绝对是很重要的一项。从天语SX4上市到现在，它的销量呈现逐年递增的态势，我们一般把这类车称为“慢热”车型，而往往这类车，就是质量出众、靠口碑相传而成功的车型。随着市场的逐渐成熟，这种车型必然会走得更加长远，而以这种理念造车的厂商，其认可度也会进一步提升。