不可否认，长安汽车是目前唯一有能力肩负起振兴自主品牌使命的企业，无论是从车型种类还是从产品质量的角度，长安汽车毋庸置疑起到了龙首的作用。简而言之，长安汽车的崛起就代表着自主品牌的美好未来，然而在迈向成功的路上，品牌影响力成为了制约长安前进的最后一道鸿沟。

　　如果降低对长安汽车的期望，单以自主品牌的姿态来审视它，那么长安汽车已经沐浴在成功的曙光中，其旗下的长安逸动就是最好的证明。抛开逸动“五国九地”的研发背景不谈，只看该车在正式上市至今不过短短的一年时间内，就得到消费者与媒体的高度认可一点，足以映射长安汽车在质量硬件上其实已经可以接轨“国际”。

　　举例为证，在过去的一年中长安逸动曾获得2012年度CCTV颁发的“紧凑型乘用车”大奖、中国汽车安全星盾奖等等在内的20余项重要奖项，质量性能由此可见一斑。特别是在安全这方面上，新C-NCAP五星安全认可致使逸动成为当下炙手可热的国产车之一。反观拥有国际化影响力的现代汽车，诸如热销车型伊兰特悦动之类的安全防护措施着实不敢让人恭维。在都市生活的快节奏与道路车辆的高密度化的当下，汽车追尾此类的交通意外屡见不鲜以逸动为代表的国产车尚且知道将后保险杠列为标配，然而以现代悦动为代表的合资车型取消后保险杠设计已经是公开的秘密，同样也是很多合资车型无缘C-NCAP五星安全认可的诟病之一。

　　细节处方能彰显企业的责任感，起码在强调安全出行的当下，自主逸动要比合资悦动更值得消费者青睐。换个角度思考，“皮脆”的现代悦动既然能够位列“国际化”家轿的范畴中，五星“钢炮”长安逸动在品质上与国际接轨自然是不言而喻的事实。除了品质的优势外，逸动的造车理念也与悦动不相上下。简单总结，现代悦动侧重主张“睿智与奢华”，长安逸动强调“舒适与实用”，两款车型的交集点在于都拥有时尚外形。

　　现代悦动所谓的“睿智”体现在它的价格上。相对于同级别的其它合资车，悦动的售价是亲民的，消费者出行渴望用品牌去证明自身的价值，现代悦动的确是不二的选择，加之可观的行车配置，悦动自然可以被定义为“奢华”的。然而值得一提的是，平心而论如果悦动不属于现代旗下的产品而是普通的国产家轿，那么以悦动现在的售价显而易见迎接它的只有被市场淘汰的命运。

　　长安汽车自然知晓它在与合资车竞争中的品牌劣势，不难理解逸动会比悦动的行车理念更加务实。在“舒适”上逸动的悬挂调教由美国底特律底盘中心负责完成，软硬合适起码没有给消费者留下类似现代悦动“板车悬挂”的硬形象，起到了过滤掉细碎的路感与颠簸感的作用；另外长安对逸动NVH工程显然付出过一定的心血，在噪音控制上表现出色甚至可以媲美福特福克斯。而“实用”是对逸动最贴切的评价，它所配备的STT智能节油系统是最大的亮点所在，在注重绿色出行的当下，该系统能够达到8%-15%的燃油节省率，从而降低尾气排放。在设计理念上，长安逸动丝毫不弱于现代悦动甚至可以说是超越后者的。

　　总而言之，透过逸动与悦动之间的一二探讨，长安汽车真正所欠缺的仅仅是品牌影响力。让人欣慰的是，长安至少拥有了可匹敌国际化标准的造车技术，将质量转为口碑也许只是时间早晚上的问题，自主品牌的崛起已经迎来曙光。