有一项统计数据，国内的80后人群已经超过2亿。这一庞大的群体，诞生于特定的历史时期，身上也背负着太多的特殊性。例如他们基本上属于第一批的独生子女群体，也是第一批见证中国改革开放的群体。相比60后和70后，他们身上少了许多传统的羁绊，不再那么循规蹈矩，同时又多了许多开拓精神。他们的成长经历不像60和70后那样艰辛，但长大成人后却面临比前辈们更多的生存压力。现在的80后，已渐渐成为社会和家庭的中坚力量。他们热爱生活，努力工作，收入或许不低，但却整日不得不为早日摆脱“房奴”的名头而苦苦挣扎。对于这样的群体，选车的话题也无形中变得纠结起来。

　　面对已经或即将步入而立之年的80后，昔日恰到好处的两厢小车已显得不合时宜。呼朋唤友、关爱家人已成为当下80后的习惯与责任，更实用的三厢车无疑更为合适。与此同时，毕竟是“80后”，老气横秋的车款自然入不了80后的“法眼”；受制于房贷的压力，过分宽大的中高级车对于80后而言也显得有些“奢”。于是乎，外形时尚、节能可靠的中级三厢车，自然应当成为当下80后的首选。接下来，我们就针对不同性格的80后人群，推荐三款最合适的“80后专属于座驾”。

全能万人迷——科鲁兹
指导价：10.89-15.99万元
市场优惠：2万元左右
　　科鲁兹从上市开始就展现出它的“黑马”气质，销量持续攀升，并持续稳定在月均销量2万辆左右的高水平。科鲁兹如此受欢迎，在于它的全能特性，而这些特性恰恰对足了80后消费者的需求。
有人把科鲁兹戏称为“万人迷”，主要是源于其近乎人见人爱的外观设计。整体端庄大气的轮廓，配合运动感十足的线条、犀利的大灯和尾灯设计，堪称时尚型三厢家用车的典范之作。对于80后而言，是绝对不能允许别人觉得自己的座驾难看的。选择科鲁兹，不光自己看着舒服，还能获得更多旁人的赞誉与好评，显然是再合适不过了。

　　在照顾家人方面，科鲁兹虽为中级车，但却拥有2685mm的长轴距，结合同样超越同级的车身长度，可以为乘坐着提供足够舒适宽敞的空间。科鲁兹特有的BFI车架一体化结构的设计，带一体化侧气帘的六气囊配备，全系标配的205mm宽胎，则足以为驾驶者和家人提供全方位的安全防护。
80后充满活力，在满足驾驶者对运动的需求方面，科鲁兹也可谓全面到位。无论是科鲁兹1.6L还是1.8L车型，都拥有WTCC赛车级的运动底盘和纯欧洲式的底盘调校。如此功底深厚的底盘，不仅可以带来上乘的驾乘质感，同时也能随时满足驾驶者对于操控性的追求。科鲁兹拥有多种动力组合，其中的1.6T涡轮增压版本，拥有傲视同级的135千瓦最大功率，从静止加速到100公里/小时仅需8.7秒，足以媲美一些“小钢炮”车型。

　　高品质和高性能并不需要80后车主付出太多。科鲁兹的官方起步售价仅10.89万元，算上市场优惠的话已不足9万元，日常配置基本齐全，显得相当的超值。科鲁兹的车款也很丰富，可以满足不同需求的80后买家。例如在起步车款的基础上仅需再多4000元，即可获得对于80后车主来说不可缺少的电动天窗，再多加1000元，则有配置更丰富的天地版等等。
不仅购车费用实惠，科鲁兹使用起来也堪称实惠。得益于DVVT等先进技术，科鲁兹1.6L MT版的百公里综合油耗仅需6.9L；日常保养采用壳牌合成机油的情况下也仅需三百多元，属于“开得起也养得起”的全能型好车。

活力运动派——福克斯
指导价：11.99-16.99万元
市场优惠：1万元左右
　　从福克斯这款车诞生开始，福特就赋予了它非常精准的市场定位——偏重运动与操控。因此如果你是一位特别注重运动性的80后，可将目标重点锁定福克斯。
出于对运动的考虑，福克斯特别采用了前麦弗逊后多连杆的悬挂系统，再加上福特明显偏向运动风格的调校，的确可以赋予它更高的弯道极限和驾控感。
动力方面，福克斯的1.6L版本强化程度不错，拥有92千瓦的功率。不过从运动的层面考虑，福克斯的2.0L版本还是更值得关注一些。这款2.0L发动机拥有同级少有的缸内直喷技术，最大功率达到125千瓦。与这款发动机搭配的6速双离合变速器在性能上也相当完美——换挡速度快，动力传递直接，这些都可以有效提升福克斯的运动性。

　　当然，福克斯也不光是只有运动，在其他方面它同样也能拥有上佳表现。全新福克斯的轴距达到2648mm，空间满足日常家用毫无问题。新的内饰设计也更注重时尚与质感。作为运动性全面的2.0L AT旗舰型，配置也相当齐备。
想获得较为全面的运动性，选择福克斯的车主要稍稍有些破费——2.0L三厢版的福克斯2.0L只有旗舰型一款可选，指导价需要16.99万元，日常的保养费用也需要近500元。因此，如果你对动力并没有那么极致的追求，我们还是更倾向于推荐购买价格更实惠的1.6L版本。

居家好男人——全新朗逸
指导价：11.29-16.69万元
市场优惠：5000元左右
　　经过全新设计的2013款朗逸外观比2011款要靓丽许多。家族化的前脸和尾部设计，也让这款曾经被誉为“最不像大众车的大众车”回归到大众的大家庭里。
时尚的外形并没有改变朗逸的定位。它与德国原版设计的大众车不同，朗逸追求的不是精益求精的工艺，也不是多么尖端的技术，也并非所谓的极致性能。这款由上海大众主导研发、为中国市场度身定做的大众车，看重的是均衡与实用，最符合居家好男人的购车需求。什么？这不符合80后的主题？别忘了，对于一个80年出生的人来说，现在已经三十有三，恰恰是上有老下有小、最该顾家的时候。

　　朗逸的轴距不长，只有2610mm，但它的车身长度却超过了科鲁兹和福克斯。在空间布局上，设计师并没有一味的照顾前排，而是将更多的空间留给了后排，这也使得朗逸拥有三款车中最大的后排空间。这些，都是朗逸最为适合作为居家用车的关键。

　　动力配备方面，全新朗逸与老款没有太大变化。1.6L版本依然采用源自POLO的四气门发动机，77千瓦的功率数据平平，但实际表现并不差，满足居家使用毫无问题。高配的1.4TSI版本96千瓦的功率虽然也不大，但220牛米的扭矩可观，再加上直喷涡轮增压的技术辅助，动力性是毋庸置疑的。

　　在版本的选择上，从居家好男人的角度考虑，选择1.6L的朗逸会更合适一些。除了售价更低、不必承受四百多元的小保养费用以外，还在于1.6L版本搭配的是传统的6AT手自一体变速器，用起来要比1.4TSI版本的7速干式离合DSG感觉更踏实一些。
 

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