【汽车点评·新闻·原创】
我相信大部分人买车都会优先考虑一个重要因素——安全性。因为网上每天都曝光各种重大事故案例，致使我国的有车一族常常会提心吊胆地开车。最近，欧洲新车碰撞测试(EURO-NCAP)成绩出炉了，我专门挑选了即将上市的四款车型来汇报成绩，供大家参考。这四款车分别为：沃尔沃V40、全新奔驰A级、奥迪Q3、斯柯达Rapid，注意，这四款车都是最优秀的五星级碰撞结果，但是详细的每项成绩仍略有不同。
注：NCAP是英文New Car Assessment Program的缩写，即新车碰撞测试。这是最能考验汽车安全性的测试。这些法规中公认最为严格的，是欧盟实施的EURO-NCAP测试。这是最能考验汽车安全性的测试，因为国外的测试原型车进入国内后通常不涉及车身结构的改动，因此EURO-NCAP成绩也是供国内消费者参考的一个权威指标。
1、沃尔沃V40
这次测试的是1.6L柴油版的车型，最大输出功率为115马力，峰值扭矩为270牛·米。与动力系统匹配的是6速变速箱，从0-96km/h加速时间为11.9秒。
沃尔沃V40的碰撞各项成绩
正面碰撞环节，测试车是以64km/h的速度撞向40%重叠的墙上的，驾驶员只有胸部和右小腿受到一点撞击，其余都完好无事。副驾驶乘客的左小腿受到一点撞击，其余完好。这部分的成绩为15.7分。
图为沃尔沃V40的正碰测试
侧面碰撞环节，分为两部分：模拟外来车辆侧碰（时速为50%）和模拟柱状侧碰（时速为29km/h）。在这两部分，乘客都受到极好的保护。这两部分的成绩都为8分。
图为沃尔沃V40的侧碰测试
模拟追尾环节（挥鞭效应），测试座椅或头枕对乘客颈椎的保护作用。V40的测试分数为3.5分，成绩很好。这部分的成绩为3.5分。
图为沃尔沃V40的模拟追尾测试
在儿童保护方面，NCAP测试了两组——分别为18个月大的儿童和3岁大的儿童。儿童椅放置的位置是面向椅背的，一是在追尾时儿童撞向椅背得到一定程度的保护，二是儿童颈椎没发育好，需要儿童椅固定颈部，避免后仰。两组的成绩分别8分和9.6分。
图为沃尔沃V40的儿童保护测试
在行人保护环节上，NCAP要求测试车辆以40km/h的时速撞向行人，然后电脑会算出哪部分的保护程度最高。从图中看，V40除了前进气格栅上沿和头灯上沿对行人造成损害外，其余都很好。这部分的成绩为32分。
沃尔沃V40独有的车外气囊技术使它在行人保护这项赢得了最高分
在安全配置方面，在碰撞过程中V40开启了限速提醒（超过设定车速会警告）、电子车身稳定系统、未系安全带警告（前后排都有），这项测试V40获得了7分。
2、奔驰A级
这次测试的是新款奔驰A180 1.6L汽油版，海外版本的1.6L排量最大输出功率为122马力，峰值扭矩为200牛·米。与之匹配的是6速手动或7速双离合变速箱，从0-96km/h的加速时间约为9.1秒。
图为奔驰A级的各项碰撞成绩
正面碰撞环节，测试车是以64km/h的速度撞向40%重叠的墙上的，驾驶员的小腿部分都受损伤，副驾驶乘客的左侧小腿受到损伤，但其余部分没有伤害。这部分的成绩为14.8分。
图为奔驰A级的正碰测试
侧面碰撞环节，分为两部分：模拟外来车辆侧碰（时速为50%）和模拟柱状侧碰（时速为29km/h）。在这两部分，柱状侧碰导致乘客的上半身遭到损害，因此挨扣分。结果是，模拟外来车辆侧碰部分获8分，模拟柱状侧碰获7.3分。
图为奔驰A级的侧碰测试
模拟追尾环节（挥鞭效应），测试座椅或头枕对乘客颈椎的保护作用。奔驰A级在这块的测试分数为3.3分，还算不错。
图为奔驰A级的模拟追尾测试
在儿童保护方面，NCAP测试了两组——分别为18个月大的儿童和3岁大的儿童。其中18月大的孩子是面向椅背而坐，3岁大的是正向而坐。两组的成绩分别10.9分和10.7分。
图为奔驰A级的儿童保护测试（图中下半部分非A级的内饰，仅示例而已）
在行人保护环节上，NCAP要求测试车辆以40km/h的时速撞向行人，然后电脑会算出哪部分的保护程度最高。从图中看，奔驰A级的发动机盖前段和前风挡的下沿对行人造成损害最大，可致残，其余都很好。这部分成绩为24分。
图为奔驰A级的行人保护环节成绩（图中下半部分非A级车型，仅示例而已）
在安全配置方面，在碰撞过程中奔驰A级没有限速提醒（超过设定车速会警告），开启了电子车身稳定系统、未系安全带警告（前后排都有），这项测试奔驰A级获得6分。
3、奥迪Q3
这次测试的是奥迪Q3 2.0L柴油版，搭载2.0L的四缸TDI发动机，最大输出功率为174马力，峰值扭矩为380牛·米。以为奥迪Q3的国产版还没推出，因此本文的测试车为海外版本。
图为奥迪Q3的各项碰撞成绩
正面碰撞环节，测试车是以64km/h的速度撞向40%重叠的墙上的，驾驶员的胸部和小腿部分均受损伤，副驾驶乘客的胸部受到损伤，但其余部分没有伤害。这部分的成绩为15.2分。
图为奥迪Q3的正碰测试
侧面碰撞环节，分为两部分：模拟外来车辆侧碰（时速为50%）和模拟柱状侧碰（时速为29km/h）。在这两部分，柱状侧碰导致乘客的上半身遭到损害，故被扣分。结果模拟外来车辆侧碰部分获8分，模拟柱状侧碰获7.3分。
图为奥迪Q3的侧碰测试
模拟追尾环节（挥鞭效应），测试座椅或头枕对乘客颈椎的保护作用。奥迪Q3在这块的测试分数为3.2分，还可以。
图为奥迪Q3的模拟追尾测试
在儿童保护方面，NCAP测试了两组——分别为18个月大的儿童和3岁大的儿童。其中18月大的孩子是面向椅背而坐，3岁大的是正向而坐。奥迪Q3的两组成绩分别11.9分和10.7分。
图为奥迪Q3的儿童保护测试成绩
在行人保护环节上，NCAP要求测试车辆以40km/h的时速撞向行人，然后电脑会算出哪部分的保护程度最高。从图中看，奥迪Q3的发动机盖和前风挡下沿会对行人造成不同程度的损害，红色区域几乎占了一半，因此能使路人致残的几率非常大。这部分成绩为19分。
图为奥迪Q3的行人保护成绩
在安全配置方面，在碰撞过程中奥迪Q3没有限速提醒（超过设定车速会警告），开启了电子车身稳定系统、未系安全带警告（前后排都有），这项测试获得6分。
4、斯柯达Rapid
这次测试的斯柯达Rapid是1.2TSI的版本，搭载1.2L的直列四缸发动机，最大输出功率为85.2马力，峰值扭矩为160牛·米。
图为斯柯达Rapid的各项碰撞成绩
正面碰撞环节，测试车是以64km/h的速度撞向40%重叠的墙上的，驾驶员的胸部受损伤，但副驾驶乘客没有任何损害。这部分的成绩为15.4分。
图为斯柯达Rapid的正碰测试
侧面碰撞环节，分为两部分：模拟外来车辆侧碰（时速为50%）和模拟柱状侧碰（时速为29km/h）。在这两部分，柱状侧碰导致乘客的上半身有轻微损害。这两部分的得分皆为8分。
图为斯柯达Rapid的侧碰测试
模拟追尾环节（挥鞭效应），测试座椅或头枕对乘客颈椎的保护作用。斯柯达Rapid在这块的测试分数为2.6分，因为乘客颈椎受到了一定损害。
图为斯柯达Rapid的模拟追尾测试（图中照片非Rapid车型，仅示例作用）
在儿童保护方面，NCAP测试了两组——分别为18个月大的儿童和3岁大的儿童。其中18月大的孩子是面向椅背而坐，3岁大的是正向而坐。斯柯达Rapid的两组成绩分别11.2分和12分。
图中为斯柯达Rapid的儿童保护测试成绩
在行人保护环节上，NCAP要求测试车辆以40km/h的时速撞向行人，然后电脑会算出哪部分的保护程度最高。从图中看，斯柯达Rapid的发动机盖会对行人造成不同程度的损害，但红色区域不多，能使路人致残的几率小一点。这部分成绩为25分。
图中为斯柯达Rapid的行人保护成绩
在安全配置方面，在碰撞过程中奥迪Q3没有限速提醒（超过设定车速会警告），开启了电子车身稳定系统、未系安全带警告（唯独后排没有），这项测试获得5分。
小结：从以上结果对比看出，沃尔沃V40的综合成绩是最好的，尤其是对行人保护这块，但儿童保护方面似乎不太理想；奔驰A级的成绩一般，在儿童保护方面突出；奥迪Q3在正面碰撞上对乘客的保护好一些，但对行人的保护却很不理想；斯柯达Rapid对儿童方面的保护分数是最高的，其余一般，对乘客的颈椎保护不怎么理想。
