【汽车点评·新闻·原创】　　

　　关注宝马的粉丝们不难发现，自1999年以后宝马似乎就像打了鸡血似的，不断推出令人耳目一新的产品——我说的“创新”指设计方面，比如外观、内饰等。天使眼、鲨鱼鳍、iDrive、环绕式车身、火焰式风格等迅速就成为众厂家效仿的对象，并且宝马的销量还于2005年超越了奔驰——我估计连宝马自己都想不到，要知道在此之前宝马一直尾随奔驰数十年。那么，对宝马今天的设计风格起到重大影响的作品都有哪些?下面我就跟大家分享一下自己的看法，我例举的并非都是量产车。

　　1、1999年的Z9 Gran Turismo概念车

　　在90年代中期以前，宝马的设计一直很理性，看起来接近平实无华，连前宝马董事会成员沃夫冈·拉茨勒都承认第三代7系曾险些模仿了奥迪，而奥迪的设计是带有浓厚的德国包豪斯理性主义风格的。

在90年代乃至之前很长一段时间，宝马在造型设计方面算是比较保守

　　1999年，宝马Z9 Gran Turismo(简称GT)概念车于法兰克福车展亮相。这是克里斯·班戈升任为宝马设计总监后由他亲自设计的第一款宝马概念车，它一改宝马以往的理性主义风格，加入了大量创新元素，比如全新的镀铬双肾形进气格栅、环绕式车身、鲨鱼鳍天线、旋钮控制的人机互动操作系统(iDrive的雏形)等，而这些特征都出现在了今后的宝马量产车上，比如E65的宝马7系、E63的宝马6系还有其他车系。

Z9概念车由美国设计师班戈操刀设计

Z9概念车的尾部

　　全新的镀铬进气格栅：其实新的双肾形并没有比老款大多少，只是边角做了更圆滑的处理，使之看似鹅卵型。同时，还刻意地强调了瀑布式竖条格栅设计，瀑布式风格往往代表了豪华车，比如劳斯莱斯、别克、林肯都用了这种风格，而班戈是美国人，他更清楚这点，而且美国人更喜欢花俏的镀铬装饰。

宝马虽然一直都是竖条格栅，但班戈有意突出这个特征

　　环绕式车身：在Z9概念车上，班戈有意突出了腰线，腰线在汽车造型方面相当于人的肩膀，高高隆起和向外伸出的腰线无疑让车辆看起来更富肌肉感和力量感，而且看起来更饱满，不显得单薄。但是，班戈并没有因腰线以上的流线车顶部分而改变腰线的走向，这使得Z9的尾部饱受争议。

班戈解释，高高抬起的后备箱盖有助于降低风阻系数

　　当时许多人以为Z9只是用作概念车玩玩，其夸张风格并不会延续到量产车上，但结果E65的7系还是采用了Z9的“高腰线”环绕风格，最后被英国皇家设计学院一名权威教授戏谑为“它的尾部看起来就像后备箱盖打开了一样”。

班戈设计的Z9概念车尾部风格也用在E65 7系上，他认为是为了降低风阻而设计的

　　鲨鱼鳍天线：大部分汽车天线，就纯粹是一根长长的塑料天线裸露在外面，没有什么美感可言，使得车子看起来像遥控车。但Z9开创了将天线包裹在“鲨鱼鳍”玩意儿的时代，不仅能有效地保护天线，还起到降低风阻和美观的作用。后被很多厂家纷纷效法。

“鲨鱼鳍”已经成为众多品牌模仿的玩意儿

　　人机交互系统：Z9的中控台中央有一个8.8英寸的液晶屏，前排座椅扶手处有一个旋钮，可以控制车辆的娱乐功能、空调、驾驶模式、GPS等功能，全部一键操作。我相信当大家看到这里，就会不以为然地说“嘿，这不就是iDrive功能嘛！”。是的，它就是今天iDrive功能的雏形。它不仅对宝马今后的设计深有影响，同时还引领了整个汽车设计潮流，促使后面奔驰开发了COMMAND系统、奥迪配备了MMI系统等。

Z9的内饰特点预示着iDrive功能的诞生

　　这就是Z9为宝马设计所带来的贡献，可以说Z9开创了班戈风格的开始，从此宝马开始变得激进，直到今天的新款宝马依然带有它的影子。