两个月前，一汽马自达在北京举行了睿翼与君威的对比试车。两个车上演了比轻重的游戏。结果可想而知，君威明显比睿翼重了不少，马自达的车身轻量化得到了很直观的展示。
早前的睿翼对比新君威
而且，现场的老总也抛出了车重往往有偷工减料之嫌的观点。一汽马自达用意很简单，睿翼比君威技术好，轻巧、结实。事实上现场的绕庄表现，也能够明显的感觉到车轻给驾驭带来的好处，睿翼明显更胜一筹，君威略显笨重。
面对睿翼这样的“侮辱”君威，一向以公关做得出色的上海通用并没还招。作为多数汽车媒体人对厂家这样的对比玩法，也只是一笑了之，上海通用被一汽马自达狠狠地玩了一把。
没落的美国车，不知道姓啥的英朗卖谁？
“遇人轻我必定我有不重之处:”， 上海通用遇到一汽马自达的挑战，事实证明上海通用本身确实存在不“重“之处。韩国车的品质、美国车的价格、混乱的屡招质疑的血统标识，上海通用在中国汽车市场上却攫取了真金白银。
新赛欧的低价上市证明了通用开始走低价路线
大家知道上海通用的赛欧，当初打着10万元买别克的口号，好像中国消费者占到了多大便宜；到后来的凯越，韩国的技术，拿到中国卖得好像白送的一样，提车居然要排队，没办法，那时候的中国车市，只要是车就不愁卖，完全是卖方市场。到后来的景程、荣御都受到中国消费者对其血统的质疑，明明是韩国种、澳洲种却要挂着通用的标识到处吆喝。
