1详解第三代福克斯（1）

　　紧凑型家用车市场是业内竞争最充分最激烈的领域，每个稍具规模和影响力的汽车品牌必然拥有一款名号响亮的紧凑级家用车。常说一个车型支撑起一个品牌，很多时候这个车型都是属于紧凑型家用车。例如大众高尔夫和速腾(海外仍然称为捷达或者宝来)、丰田卡罗拉(花冠)、本田思域，以及快速崛起的雪佛兰科鲁兹和来头不小的别克英朗等等。福特在周一开幕的北美国际汽车展为我们带来了第三代福特福克斯，并将在长安福特投产上市。无论是动感前卫的外形设计、动力系统的技术含量、还是悬架系统的调校水准都与高尔夫、英朗难分高下，三款同样来自德国的“实力派”家用车难免不产出现一场恶斗。

全新第三代福克斯来了，高尔夫、英朗可要有所准备

在美国市场，福克斯提供五门掀背和四门轿车两种版本

　　我们先来看看新登场的第三代福特福克斯。福特福克斯可说是彻头彻尾的一款欧洲车，虽然它挂着一块美国招牌。第一代福克斯于1998年在欧洲上市，一年后引入美国市场。对于美国人来说，福克斯的外形设计并不太符合他们的审美观，并且在出现了一些质量问题。2004年，福特在欧洲推车第二代福克斯，而美国市场仍在销售第一代的改进版，直到2007年才等来了第二代的美国版，但外形设计却令人失望。第三代，终于在2010年的北美车展首发。此次，福特决心将福克斯发展为一款真正意义上的全球车，而不仅仅专注于欧洲市场。福特将首发地选在北美就表明了福特对北美市场的决心。

欧洲福特的动态设计(Kinetic Design)理念得到进一步发展

与第三代福克斯共享C平台的福特C-Max

　　第三代福克斯并没有特别为美国市场准备外形，而是整齐划一地采用进阶版的动态设计(Kinetic Design)理念。福特对福克斯颇有信心，首发仪式在一月，上市销售却在明年年初，福特似乎并不担心人们在这长达一年的时间里产生了审美疲劳，再或者那诱人的外形设计被人山寨。福特真的有信心，认为车迷们会为它苦等一年吧。

2详解第三代福克斯（2）

　　新一代福克斯分为四门轿车和五门掀背两种车身，这也是福特C平台上的第三款和第四款新车。福特C平台在去年9月首次在C-Max和Grand C-Max上使用，这两款车也将于明年登陆美国市场。在接下来的几年时间里，基于福特C平台的新车至少还有六款，包括福克斯旅行版、三门掀背版、带折叠硬顶的敞篷版，它们中的一些会引入美国市场，其余则只在欧洲销售。这些新车的陆续上市将促使福特的销量获得持续增长，福特希望在这个市场的份额能增大到原来的两倍，到2012年，在全球范围内建基于C平台的新车销量将达到200万辆。

与第三代福克斯共享C平台的福特Grand C-Max

如此凶猛的进气格栅能被国内市场接受吗？

　　如果福特能够复制Mini在美国的成功模式，提供一款配置丰富的充满吸引力的能令美国市场满意的小型车，将在低迷的市场环境中大有帮助。根据对新一代福克斯的初步印象判断，福特或许能够在美国小型车市场获得不错的市场份额。

优美的车顶曲线与尾门完美融合，后挡的倾斜度很大

　　第三代福克斯沿着现款福克斯的动感设计理念继续前行，与欧洲福特新近推出的几款新车在风格上保持一致。作为欧洲福特动感设计的典型特征，第三代福克斯带有面积超大，位置低矮的倒梯形进气格栅，以及饱满结实的轮眉，还有独特的棱角分明的腰线和复杂的尾灯。总之，福克斯带着大量新元素进入市场，这些设计元素将在福特接下来的一些新车中得到应用，甚至影响到其它品牌的设计。

3详解第三代福克斯（3）

　　这绝不是福特第一次尝试全球车的设计，早在八十年代的Escort，第一代福克斯和蒙迪欧都尝试着成为一款世界车，但这些车型却没能在全球市场取得成功，只能在某些市场赢得好评。福特一面在寻找问题所在，一面又在思考现在应该怎么做。之前的尝试之所以失败是因为不同的地区有不同的要求和喜好。然而福特认为，在互联网时代，全球各个市场对汽车设计风格和装备的需求的差异正在缩小。

第一代福克斯(国际版，1998-2004)

　　当美国版福克斯在两年前推出新一代时，放弃原来的三门掀背和五门掀背的车型组合，选择了以两门Coupe与四门轿车的搭配。但在随后的几年，两厢掀背车日益受到欢迎，如果它能具有足够的吸引力。因此，在美国市场，以2011款为名上市的新一代福克斯采用了四门轿车版和五门掀背版，就像嘉年华的搭配那样。三厢轿车版也拥有流畅的车顶曲线和高而短的动感尾部，就像嘉年华轿车版的设计。

第二代福克斯(国际版，2004-2010)

第二代福克斯中期改款(国际版，2008-2010)

　　新一代福克斯轿车版相比老款的车身矮了1英寸，但车身宽度略微比现款欧洲版要多出1英寸。车身总长、整备质量和座舱空间与现款相差不大。谈及座舱，我们认为福克斯将会把紧凑级车型的设计标准提升到新的高度。福特的展车为Titanium版，该版本对于美国市场来说是全新的，但在欧洲市场已经销售数年了。福特在欧洲推出Titanium版后得到了出乎意料的销售成绩，这款配置和售价都偏高的车型深受市场欢迎。大约四成的欧洲买家都选择了福克斯的Titanium版，对于蒙迪欧来说更是高达六成。

第三代福克斯的内饰设计非常花俏，但充满了诱惑

福克斯将配备MyFord触摸式控制系统，将各项功能集于一身

　　坐进福克斯的座舱，这看起来更像是奥迪和雷克萨斯的新车，而不是Escort的后代。福特在三年前引入SYNC多媒体影音娱乐系统，今年夏季在新款林肯MKX上配备了MyFord触摸式控制系统，福克斯则将成为第一款可以选装该系统的福特汽车。此外，车主还能选装带有8英寸液晶显示屏的导航系统。

4详解第三代福克斯（4）

　　当第一代福克斯在1998年上市，由于具有优异的操控性而受到好评。马力输出高达300 hp的福克斯RS也拥有极高的声望，因为它是一款驾驶起来不像前驱车的前驱车，但福特无意在美国市场推出RS高性能版。在中国市场，既然高尔夫都带来了GTi，那么也希望福克斯推出一款高性能版吧，虽然我们也不指望是300 hp的猛兽。

新一代福克斯配用EPAS电动助力转向系统控制油耗

　　像其它福特新车那样，新一代福克斯也配备了EPAS电动助力转向系统，帮助控制燃油消耗。但EPAS容易出现缺乏路感的问题，福特表示他们的这套系统能够拥有良好的转向准确度和信息回馈。但直到现在，EPAS系统也并不是那么完美，有些车型做得较好，有些车型则缺乏人车沟通。既然操控性是福克斯的传统强项，我想福特的EPAS应该能像官方介绍的那样吧。

弯道动态控制系统(Dynamic Cornering Control)利于提高车身稳定性

　　福克斯的另一项有趣的装备是弯道动态控制系统(Dynamic Cornering Control,DCC)，该系统的工作原理与在讴歌、宝马和奥迪上逐渐普及的用于高性能全时四驱系统的扭矩转向系统相似。但不同的是，福特将其用在了前驱车上，这套系统能提供更完美的操控稳定性，减少转向不足。

福特EcoBoost系列发动机将全面配备福克斯

　　在美国市场，福特将为明年年初上市的福克斯配备新近研发的缸内直喷发动机，以及六前速手动或PowerShift双离合器变速箱。福克斯不再配备传统的带有液力变矩器的自动变速箱，但PowerShift双离合器变速箱却仍然配有手动换挡功能，并且换挡速度更快。可惜的是，手动换挡功能是通过挡把侧面的按钮操作而不是方向盘换挡拨片。

六前速PowerShift双离合器变速箱性能高、油耗低

PowerShift双离合器变速箱淘汰了传统的自动变速箱

　　福特在欧洲市场将提供以1.6升EcoBoost为主打的汽油发动机，以及改进后的Duratorq TDCi共轨柴油发动机。但无论是哪一台发动机，其油耗都将比现款减少10%到20%。在美国市场，福特将提供2.0升直列四缸缸内直喷汽油发动机，这台发动机源于2.0升EcoBoost，但是采用自然吸气，峰值马力和扭矩分别为155 hp和196 Nm。两支凸轮轴都配备了可变气门正时控制系统，福特称为Ti-VCT，野马的5.0升V8和Fusion配备的2.5升直四也带有相同的技术。得益于直喷系统的使用，福克斯的这款新发动机的压缩比高达12:1，拥有良好的低转扭矩，并且这台发动机还能使用E85生物燃油。福特还暗示将为福克斯提供一台1.6升GTDI涡轮增压发动机。

5详解第三代福克斯（5）

　　为了进一步改善新一代福克斯的燃油经济性，福特将提供发动机自动起停系统，这将是在美国市场第一款使用该系统的非混合动力车。更精彩的是，福特福克斯还将在2011年推出纯电动版。其锂电池组和电力驱动系统将与麦格纳合作研发，续航里程预计将达到每130到160公里。

福克斯除了提供发动机自动起停系统，还会在2011年推出电动版

车头进气格栅之后配有自动开关的百叶窗，减少高速风阻

　　福特在发布会上并没有透露新一代福克斯的油耗数据，但这对于一款新车来说无疑非常重要。雪佛兰科鲁兹的百公里高速公路油耗控制在6升以下，福特当然不能落后于人。因此福克斯不仅有杰出的外形，车身工程师们还在空气动力学方面下了很多功夫，例如在进气格栅后面设有能随温度变化自动开关的百叶窗。在高速状态下，当有过多的空气进入发动机舱，百叶窗将自动关闭，气流被导向车身两侧，以此减少风阻。

高强度钢材用量达到了55%，B柱采用连续变截面板材

　　新一代福克斯的车身设计充分考虑了各个市场的碰撞安全标准。为了在不增加整备质量的前提下提高车身强度，福特福克斯的高强度钢材用量达到了55%。B柱由于采用了连续变截面板材，因此拥有8种不同厚度。这保证了足够的强度，同时又有效地控制了车身重量。作为一辆全新车型，齐备的安全气囊用于应对各个方向的撞击，并且安全气囊的打开速度比现款福克斯快了30%。

北美、欧洲和亚洲工厂将使用相同生产设备、生产指导书和生产流程

　　在美国市场，第一代福克斯出现了质量问题，其中的一个重要原因就是生产流程。福克斯在欧洲和北美的工厂采用完全不同的生产流程和完全不同的生产设备，因此欧洲版福克斯就没有出现与北美版相似的问题。福特当然会汲取教训，新一代福克斯将在全球各个工厂采用相同的设计和制造标准。在法国、西班牙、中国和美国密歇根的福特工厂生产的福克斯都将使用相同的生产设备、生产指导书和生产流程，以确保各大市场的福克斯能够品质如一，这也体现了福特打造全球车的决心。