进阶驾驶乐趣配置
关键词:运动座椅、运动方向盘、换挡拨片等
丰田86的中控台设计非常简洁,虽然不及各家人机交互系统那么显档次,但作为一款主打驾控乐趣的跑车,人与车的沟通更多的是依靠手中的方向盘及脚下的油门刹车踏板,并非是那些旋钮以及按键。基本的舒适性功能只需要方便使用便已足够。仪表盘则充满跑车范儿,当中大圈转速表多见于性能车及超跑中,7500转至9000转的红区挑逗着你的驾驶欲望。
三幅打孔真皮方向盘手感出色,就如同朴素的中控设计一样,并没有配备多功能按键,也许这也在告诉驾驶者方向盘只需要负责用来转向就够了。
丰田86共搭载两款变速箱,分别为6速手自一体变速器(带拨片)及6挡手动变速器。笔者更青睐于后者,无论是驾控感受或是漂移后者在操作起来都更接近丰田86的前辈AE86。
在电子稳定系统打开状态时的86仿佛被贴上了封印,稍有一些过激动作,程序就将介入遏制着你一切不安分的想法。唯有解除才能感受到这台车的精髓,当然在此提醒各位准车主,永远不要尝试在公路上进行“漂移”,虽然很拉风但安全及社会责任却更重要。
● 编辑总结:
毫无疑问丰田想把86打造成一台仅具备极致驾驶乐趣的机器,他的马力并不大,加速甚至都不及一台偏运动的B级车,但要在国内市场找出另一台可玩性如此高的跑车却实属不易。他并不适合大多数中国消费者对于空间、性能、性价比等等的诉求,但若你需要一台极限很低,但是熟悉后能有着良好人车沟通,可以享受丰富驾驶乐趣的车型,那丰田86则是不二之选。(文/汽车点评 彭储文)
新车指导价:33.86-35.86万