1百万信赖感恩回馈发布会

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　　3月13日，广汽丰田凯美瑞百万信赖，感恩回馈发布会在广州塔落下帷幕，与此同时2013款凯美瑞增值版车型也正是上市销售。其售价区间为17.98-20.98万元。

　　自2006年国产化起，凯美瑞只用了7年便挺进了“百万辆俱乐部”，并且不断自我创新与树立全新的价值标杆。对于凯美瑞成为中高级车型中最快达到百万销量纪录的成绩，广汽丰田汽车有限公司执行副总经理冯兴亚这样表示：“凯美瑞能赢得百万车主的信赖，是广汽丰田对品质和服务不懈追求的结果。与此同时广汽丰田将以百万销量为起点，将继续传承和发扬科技优势，并且提供超越顾客期待的产品和服务。”

广汽丰田高管发表感谢致辞

答谢媒体与消费者对于广汽丰田凯美瑞的支持

 
凯美瑞7年销量达到100万

　　此次发布会的主题符号为飘带，而这也寓意着传承，伴随着这一理念--2013款凯美瑞增值版也隆重上市销售。新车在保留了均衡、领先优势的同时，对于经济、安全、舒适的价值再一次开拓，打造出最高性价比的凯美瑞车型，为消费者提供物超所值的体验。

2013款凯美瑞增值版正式上市

广汽丰田将全面开展百万信赖 感恩回馈活动

百万信赖 感恩回馈活动正式启动

　　与此同时，广体丰田正式开启了“百万信赖 感恩回馈”活动，将更加遵循高品质、高耐用性、高可靠性的造车基因，并且对于消费者将更加的贴心，为消费者带来更丰富的体验和更加实惠的车型。以此向下一个百万目标冲击。

 
现场的微博互动活动

可见广汽丰田高官们对于凯美瑞的未来充满信心

　　在发布会上，整场的气氛都是轻松愉快的，其中一个环节便是微博互动，凯美瑞的车主通过微博的方式表达着自己对凯美瑞喜爱的原因等等，而编辑看到最多的便是舒适、实用、高品质与低油耗，这些声音也是真实的反映出了凯美瑞的造车理念。最后广汽丰田高管举杯庆功酒，定格了历史，也表示着对未来造就新传奇的信心。

2初代Camry到第三代Camry

　　自2006年国产化到现在，百万辆的成绩足以见得凯美瑞在国内被消费者的认可，当然一款经典绝不是一朝一夕就能成就的，时下凯美瑞的被认可度其实早在Camry还是进口叫佳美时就已经将其品质及理念根深蒂固在国人心中了。下面我们不妨回顾下Camry车型这30多年的发展史吧。

初代车型：Celica Camry，1980-1982

基于Celica打造的Celica Camry车型（初代Camry）

初代Camry车型采用的前置后驱方式，仍带有些许的运动车气质

　　早在1980年基于Celica车型而研发的Celica Camry诞生，这也成为了Camry的初代车型。当时这款新车型仍然采用的是前置后驱的形式，但较Celica的运动与性能定位不同，Celica Camry更加注重舒适性和实用性，同时在车内空间上也要比Celica车型更大。也就是从这时开始Camry的设计理念就已形成，为后来车型奠定了基础。

第一代Camry车型：代号V10 1982-1986

第一代Camry在日本国内定名为Vista

而对于海外版则定名为Camry，这也是Camry第一次面向世界

　　经过两年市场的验证，Celica Camry可以说是取得了成功。与此同时丰田也将Camry单独成立为新车系，第一代Camry车型也随之推出。此外，丰田将第一代Camry车型在海外定名为Camry，在日本国内则定名为Vista。

第一代Camry将舒适、实用的设计理念正式运用到了新车上

　　第一代Camry脱离了Celica之后，采用了全新平台打造，其初代车型的前置后驱方式也被摒弃，从而改为前置前驱方式。由于采用了全新平台，第一代Camry的轴距便达到了2600mm，车内空间得到了明显提升，同时舒适性、实用性这一理念也随之得到了升级。

第一代Camry采用了前置前驱的方式，并且轴距达到了2600mm

　　第一代Camry在当时提供了1.8L和2.0L直列四缸发动机可选，结合5速手动或者4速自动变速器。使其动力性能也受到了好评。到了1985年，丰田也首次对Camry车型进行了改款，改款车型新增加了中央扶手、电子配置等提升舒适度的配置，外观则是对前后灯组进行了改动。

第二代Camry车型：代号V20 1986-1990

鉴于第一代Camry的成功，第二代Camry车型随之面市

　　到了1986年，丰田正式推出了第二代Camry车型，新车继续传承着舒适与实用性。并且为了满足欧洲市场需要，还同时推出了第二代Camry旅行版车型，这也是Camry的首款旅行版车型。

同时第二代Camry还推出了首款旅行版车型

　　丰田在推出第二代Camry时，主要针对其原有的1.8L和2.0L发动机进行了重新调校，动力性能得到了提升。到了1988年，第二代Camry的旗舰车型--Camry LE诞生，搭载了丰田最新研发出来的2.5L V6发动机，并且该车型还装配有名为All-Trac的全时四驱系统。值得一提的是，这款Camry LE也是丰田旗下首款拥有燃油电喷系统和ABS防抱死系统的车型。

 
第二代Camry还成为系列首款采用四驱、ABS和燃油电喷技术的车型

　　Camry LE推出后，雷克萨斯也基于该车推出了ES250车型，与此同时Camry全面登陆北美市场，凭借着舒适、实用以及出色的可靠性能迅速得到了北美消费者的认可。

第三代Camry车型：代号V30（日本国内）和XV10（海外版本） 1990-1996

第三代Camry成为了系列中具有划时代意义的车型

　　1990年时，丰田在日本国内推出了代号为V30的第三代Camry车型，较前两代车型来讲，第三代Camry外观经过了重新设计，那些叫尖锐的菱角设计被摒弃，取而代之的是更加流畅、圆润饱满的线条设计，给人们的感官也更加的时尚与动感。

 
从第三代Camry开始，丰田针对海外市场单独设计Camry车型（图为V30）

　　第三代Camry不仅在外观上进行了重新设计，还在原有的动力系统基础上，新增加了2.2L直列四缸发动机，以及在第三代Camry的旗舰车型上还首次搭载了3.0L V6发动机。

第三代Camry海外版车型外观

延续着第二代，第三代Carmy同样拥有旅行版车型

　　到了1991年，丰田正式向海外市场推出第三代Camry车型（海外版第三代Camry代号为XV10）。相比日本国内的第三代Camry，海外版的车身尺寸更大，可以满足欧美高达身材的消费者对于空间的需求。为了满足不同细分市场的需求，第三代Camry海外版还衍生出了旅行版以及Coupe版本的车型。

到了1993年第三代Camry正式引入到国内，成为我们熟知的丰田佳美

也正式从这一年开始，Camry在中国的传奇篇章正式书写

　　到了1993年，Camry对于中国消费者最具有意义的一年。正是在这一年，进口经销商将第三代Camry引入到了国内，并定名为丰田佳美。在当时国内没有丰富车型可选的时间段，丰田佳美一经上市便扎根于中高级车型这一市场，并凭借时尚动感的外观以及出色的性能表现，受到了国内消费者的青睐。

3第四代Camry到第六代Camry

第四代Camry车型：代号V40（日本国内）和XV20（海外版本） 1994-2001

第四代Camry的外观更加的圆润时尚化，这在当时是一大设计突破

圆润的线条使得整车看起来更加厚重

　　在1994年面市的第四代Camry车型，在外观方面又是一次全新的突破，较第三代Camry来讲，第四代的整车线条更加饱满，车头显得更加厚重，给予消费者更加安全可靠的感觉。除此之外第四代Camry提供了最新研发的4S-FE 1.8L汽油发动机和3S-FE 2.2L柴油发动机，动力以及燃油经济性得到了提升。到了1996年，丰田将ABS防抱死系统和双安全气囊作为Camry全系车型的标配。

代号为XV20的第四代Camr成为了系列的首款全球车型

 
而旅行版车型仍然主要是针对欧洲市场

　　也正是在1996年，代号为XV20的第四代Camry海外版车型全球上市。较日本国内的第四代Camry，海外版采用了全新的设计理念，其外观更加的时尚与动感。在同步上市的四门三厢版、五门旅行版、Coupe版本车型的基础上，第四代Camry还首次推出了敞篷版本车型。

 
直到如今在大街上仍能见到第四代Camry（佳美）的身影

　　基于第三代Camry在国内市场的表现，导致第四代车型得到了大量引进，并持续的受到消费者得追捧。直到现在这款代号为XV20的第四代Camry（佳美）仍能在国内道路上见到其身影。

第五代Camry车型：代号XV30 2001-2006

从第五代Camry开始便采用了统一代号、统一外观设计

　　第五代Camry没有采用日本国内版和海外版的区分，而均为代号为XV30的车型。而第五代Camry外观更是得到了彻底的改变，展现出更加时尚、大气的风格，这也与当时的世界审美潮流相符合。

第五代Camry的整车尺寸为4805mm×1795mm×1480mm，轴距达到了2720mm

　　第五代Camry的整车尺寸为4805mm×1795mm×1480mm，轴距达到了2720mm，达到了中级车的标准，车内空间再次得到了提升，后排乘坐空间以及舒适性也更加出色。

第五代Camry车对于动力系统技术方面也进行了提升

　　第五代Camry也首次搭载了2.4L直列四缸发动机，同时还将原有的3.0L V6发动机进行了重新调校。而当时传动部分匹配的是5速手动和4速自动变速器，随后还新增了5速自动变速器。

 
Camry Solara敞篷版车型和Camry Solara Coupe车型

　　值得注意的是，第五代Camry车型并没有诞生出其他衍生车型，但丰田却推出了Camry Solara敞篷版车型和Camry Solara Coupe车型，这两款车型的外观整体采用了第五代Camry设计风格，但其实际上却是使用的与XV20同平台打造的。

第六代Camry车型：代号XV40 2006-2010

2006年第六代Camry正式国产并定名为凯美瑞

 
第六代凯美瑞无论外观、内饰还是配置均呈现出一全新高度

　　到了2006年，代号为XV40的第六代Camry车型一经在美国底特律车展上亮相，便引起了业内强烈共鸣。4825mm×1825mm×1480mm的整车尺寸，以及2775mm的轴距，使得该车具有了令人赞叹的内部空间，同时期舒适性、安全性、科技装配以及操控性能都再一次得到了提升。

第六代凯美瑞的内饰

　　也正是在这一年，第六代Camry车型正式国产化，并定名为我们现在熟知的“凯美瑞”。

4凯美瑞重活辉煌将再继续

　　自2011年至今，第七代凯美瑞继续延续这三十多年来不变的造车理念，时尚运动化的外观以及高科技化的内饰，更加顺应了目前市场的需要，相信凯美瑞的史诗经过了30年仅是刚刚开始，对于未来凯美瑞也将继续延续着其舒适、实用的这一理念不断的拓新下去。

第七代凯美继承了其30年来不变的设计理念

  
第七代凯美瑞更加的时尚与年轻运动化

　　不过在国内，凯美瑞车型的直接竞争对手也是带来了不少压力。德系品牌的帕萨特、迈腾以其先进的技术和品牌口碑的强大实力赢得消费者的购买信心。而同为日系品牌的雅阁车型在这几年的市场考验中，也凭借着其运动、硬朗的外观以及较为出色的驾控性能，在销量上略胜于凯美瑞一些。

 
2013款凯美瑞增值版正式上市，其售价也更加的实惠

　　这就不得不提出另一个问题，凯美瑞的定位到底是什么？凯美瑞能够给予驾乘人员在同级车中很高水平的舒适度，当你在驾驶它的时候，内饰中的那种宁静是其他车型不能提供的，可以使驾驶员及乘员充分享受这一轻松的氛围。时下主流的电子配置也一应俱全，并触手可及方便操作。当你需要些许的加速激情的时候，凯美瑞虽说不能像主打运动的车型那样超澎湃，但也会给你带来那应有的推背感。综上所述，凯美瑞的定位不是针对于年轻或喜欢驾控的消费群体，而是更加注重于家庭以及商务用车，它的大空间，安静和舒适，也就是凯美瑞的价值所在。

飘带也预示着凯美瑞将传承其最初的设计理念

发布会结束了，而凯美瑞的辉煌将在延续

　　第七代（2013款）凯美瑞，我们看到了它的外观向时尚化与运动化的风格转变了，并且2013款凯美瑞还带来的更加实惠的价格，我们也更加期待未来凯美瑞还会有何种的突破？就丰田汽车品牌目前对于中国市场的重视度，以及旗下全部产品的技术共享化，编辑很有信心下一代凯美瑞车型将会再一次的超越自己。

结语：

　　自2006年国产化至今，凯美瑞车型达到了百万辆，无论各位看官的内心中对于凯美瑞是什么态度，它既然能够取得今天的成绩自然是有它成功的原因，那怕是只有一点比其他同级别车型强，这便就是市场需要它的理由。对于凯美瑞在后百万时代还能书写下什么传奇，拭目以待就好了。