方向盘采用真皮包裹，手感非常舒适，三幅式的方向盘配合多功能操控按钮，方便了驾驶者的操控。中控面板也采用了V型的设计，与车辆整个设计元素相一致，中间的屏幕还具有倒车影像功能。在质地方面，中控区域ZDX也大量运用了真皮的材质，档次是不言而喻的。

　　方向盘的后方，左侧为电动后视镜调节、车辆稳定系统开关和电尾门开关，不过编辑发现了一个问题，就是没有找到后视镜电动折叠功能的按键，对于这个档次的车型来说，没有这个配置似乎有点不太合适。右侧则为钥匙插口和红色的一键启动按钮。

　　车辆的后部空间还是非常宽裕的，车辆后排座椅可以四六分别放倒，并且与后部空间形成一个平面；后方空间的下部还有一个暗藏的储物格，并且还采用了液压杆的设计。

动力篇
　　讴歌的独门技术SH-AWD是专门针对路面驾驶设计的全时四驱系统，它和普通四驱最大的区别就在于许多全时四驱只可以前后驱动力分配，而讴歌的四驱系统则可以做到单独向一个车轮分配所有的驱动力。它最直接的感受就是与地面紧紧的贴合，在并线和弯道上都更加的游刃有余。

　　在动力上讴歌ZDX采用3.7升V6发动机，搭载6速自动 变速器。其实我们知道在经过升级后也采用的是同一款自动变速器，但实际最早搭载该款变速器的依旧是2009年就在美国推出的ZDX。它和MDX的动力配置也完全相同，尽管ZDX自重达到两吨，但是这丝毫不会成为加速的问题，活跃的发动机在3000转过后就有最大限度的发挥。

笔者小结：
　　讴歌ZDX可以说是一款源于MDX但又优于MDX的车型，其在讴歌品牌车系中的定位类似于宝马家族中X6与X5车型之间的区别。对于讴歌而言，MDX主攻传统豪华SUV领域，而ZDX则针对的是更个性、更小众也是更细分的市场。（文/汽车点评 琦琦）