凯迪拉克XTS提供了2.0T SIDI缸内直喷涡轮增压和3.6L V6自然吸气两款发动机，两者都匹配6前速自动变速箱。这两台发动机都是通用集团的最新作品，并且双双在2012年Ward十佳发动机评选中入围，动力系统表现将会是XTS的重头戏。
其中2.0T SIDI发动机具有缸内直喷、DVVT双可变气门正时、单涡轮双涡管等时下最新潮的技术，技术走向与欧洲品牌十分相似。输出参数达到最大功率198kW/5300rpm，峰值扭矩是355Nm/2000-5300rpm，比同级奥迪和宝马的2.0T发动机略高。2.0T SIDI发动机在2000转输出最大扭矩，稍晚于宝马N20的1350转。
另一台3.6L V6发动机则是同级里愈发罕见的大排量自然吸气发动机，相信会让一些传统美式轿车爱好者满足。国产的欧系豪车里仅剩下奔驰E300L的3.0L自然吸气发动机。论参数这台3.6L发动机的最大功率是227kW/6700rpm，峰值扭矩360Nm/5400rpm。它的功率明显胜出2.0T SIDI发动机，但扭矩相差不大，从另一角度说明XTS的2.0T发动机输出已经十分强悍。
XTS的6前速自动变速箱是通用集团首次运用在国产车型上的最新产品，实际匹配效果稍后在实际体验说明。
5.凯迪拉克XTS-内饰细节
先从设计和用料说起，XTS车厢里“光”的元素包括12寸的全液晶仪表盘、白色背景光的中控面板、黄色氛围灯和方向盘多功能按钮的背景光等等。
这样“光”元素同时把实体机械结构降到最低，除了方向盘上的按钮，其余都是用触摸方式操作，使用起来和现在普及的智能手机、平板相同。这套系统名为凯迪拉克CUE，稍后再详细解释。
顶配车厢里基本用真皮覆盖了触手可及的地方，包括副驾驶的手套箱、档杆两侧这些平常不受待见的部分也是真皮材质，所以整个车厢看起来很科技、摸起来很高级，在豪华轿车里别树一帜。
想把美式豪华和前卫科技融为一体也不是件容易事，各个细节都需要取舍归咎到哪一派系。偶尔有些小地方就稍显突兀，比如变速箱档杆就是属于传统美式车的设计，没有车厢其他部分那么前卫。
